нужна помощь в поиобретении з/ч

Добрый день комрады. Обращаюсь к Вам с просьбой, стал вопрос в капиталке движка Опель Монтерей 3.1ТД, кинулись искать з/ч, оказалось промлемой. Нужны кольца, гильзы и пальцы для поршней. Размеры и все данные смогу дать в понедельник. если у кого есть возможность в помощи приобретения з/ч то очень поможете. Заказывали, уже пару раз но приходит не то что надо.

Скинь в личку ВИН и список з/ч. Кое-что есть по наличию.

Если заказывли и приходило не то что нужно то явно двигатель меняный и вин код не поможет

Я бы тоже обратил внимание на родимость движка. 

Если смотрели по каким-то общим каталогам типа течдока, то все может быть. У труперов/монтереев есть куча нюансов от года, страны назначения, фазы луны :)

 

Бензинок 6VD1 я минимум 6 модификаций насчитал, думаю с дизелями не лучше

Добрый день комрады. Обращаюсь к Вам с просьбой, стал вопрос в капиталке движка Опель Монтерей 3.1ТД, кинулись искать з/ч, оказалось промлемой. Нужны кольца, гильзы и пальцы для поршней. Размеры и все данные смогу дать в понедельник. если у кого есть возможность в помощи приобретения з/ч то очень поможете. Заказывали, уже пару раз но приходит не то что надо.

Добрый день, желательно указать год, месяц п-ва.

Вам нужен оригинал или заменители?

 

пару слов в краце:

 

Комплект гильза+колца+палец+поршень в оригинале будет в районе 200у.е за один (т.е на весь мотор 800уе)

 

Гильзы:

     тонкосненные, стальные в оригинале 4 размера с отличием наружного диаметра до сотки. стоимость в районе 100$

Поршня:

    диаметр только стандарт, ремонта не бывает, есть в оригинале 2 групы. стоимость 80$ за штуку

 

Кольца аналогично только один размер стоимость 14$ на 1 поршень

 

Палец 10$ за штуку

 

Все это будет под заказ с ОАЭ

 

 

Если неоригинал то вот есть хороший список:

https://www.drive2.ru/l/8970600/

 

 

Каталог сдесь:

 http://catalogs.mark...z09fHxmdHI9PUI=

 

П.С. КВ не шлифуется! (вернее шлифуется но после этого не ходит). Если шлифувать то нужно азотировать.

 

Будут вопросы пишите!

кольца поршневые, для тонкостенных гильз, 32607STD (TP, они же TPR);  - 1000грн

гильзы тонкостенные, размерность "AX", LCF39232 (Teikin); 3300грн

"турбопоршни" для тонкостенных гильз + пальцы и стопорные кольца, 39608AG STD (Teikin); 3600грн

Повідомлення відредагував kachkanius: 03 October 2016 - 16:46

Естественно все это для 4jg2
Думаю врятли у вас 4jg1

Если не секрет на каком километраже пришла беда?

А с чем связано что не ходит КВ после шлифовки?    

Снимается поверхностный твёрдый слой. Под ним мягже металл. Для того, шоб ходил после проточки, нужно либо ТВЧ либо химическим методом сделать поверхность твёрдой.

 

Кстати, тоже интересно на каком пробеге капиталка подкралась, на каких оборотох  и на каком масле ездили.

Такое горе произошло по одометру 390000. Но машина бралась как обычно с рук, и видно было что в двигатель лазили. И к сожалению они были криворукими. Масло лилось 10w40 Comma.

Нашел те гильзы, что ты искал. Весь расклад в личке.