Было у меня много машинок, но Трупер мой первый полноаприводный. Подскажите по понижайкам. На рычаге раздатки есть три положения 2H, 4H, 2L. В инструкции ничего толком не нашел.
Как я понимаю 2H ето посоянный задний привод, используеться летом и на сухой дороге. Когда и как пользоваться оставшимися 4H, 2L.
Заранее спасибо
Isuzu Trooper 2,2 TD Подскажите по раздатке
Author
Brute
, 22 Nov 2013 12:46
Replies in topic: 12
#4
OFFLINE
tark
-
- Юзер
-
- Registration: 08 Jul 2009
- 1,596 posts
Гвардеец
-
Авто: Great Wall Wingle 7
-
Имя:Степан
- Пол:Мужчина
- Город:Киев
Posted 22 November 2013 - 14:02
Скорее всего обычный парттайм - 2H - задний, в любое время в любом месте, 4Н - полный без межосевого диффа - скольская дорога, грунт, на твердых поверхностях в поворотах и на неровностях испытывает повышенные нагрузки, чем более скользко - тем свободнее проскальзывают колеса при появлении избыточного напряжения, (на переднюю и заднюю ось передаеться одинаковое вращение, в том же повороте суммарное вращение колес одной оси отличаеться от суммарного вращения другой оси, и если дифференциала между осями нет, какое-то колесо будет проскальзывать, что бы выровнять эту разность), 4L - то же самое, что и 4Н, только с понижением, грунт, грязь, мясо)
- Brute likes this
#5
OFFLINE
Brute
-
- Юзер
-
- Registration: 04 Nov 2013
- 77 posts
Юнкер
-
Авто: Isuzu Trooper 2,2 TD, TLC 100 4.7.
-
Имя:Toxa
- Пол:Мужчина
- Город:Киев
#6
OFFLINE
tark
-
- Юзер
-
- Registration: 08 Jul 2009
- 1,596 posts
Гвардеец
-
Авто: Great Wall Wingle 7
-
Имя:Степан
- Пол:Мужчина
- Город:Киев
Posted 22 November 2013 - 14:17
Без хабов будет крутиться передний кардан, полуоси, но связи с колесами не будет, так что включение полного привода имеет смысл только после замыкания хабов.
При гололеде можно на полном, при снеге - смотря насколько скользко. Я зимой включал хабы, а полный втыкал только когда совсем какая-то страшная каша снежная была, где риск заноса или сноса вбок по полосе приличный.
Тем более, ничего не мешает выключать полный привод, когда нужно каких-то крутые виражи на небольшой скорости производить, а после снова включать...
При гололеде можно на полном, при снеге - смотря насколько скользко. Я зимой включал хабы, а полный втыкал только когда совсем какая-то страшная каша снежная была, где риск заноса или сноса вбок по полосе приличный.
Тем более, ничего не мешает выключать полный привод, когда нужно каких-то крутые виражи на небольшой скорости производить, а после снова включать...
- Brute likes this
#7
OFFLINE
Манцурик
-
- Юзер
-
- Registration: 11 Aug 2010
- 157 posts
Юнкер
-
Авто: toyota Prado90\Prado120\Corolla07
-
Имя:Дмитрий
- Пол:Мужчина
- Город:Киев
#11
OFFLINE
Kajan
-
- Юзер
-
- Registration: 04 Jan 2009
- 587 posts
Юнкер
-
Авто: Forester XT/MPS1
-
Имя:Тарас
- Пол:Мужчина
- Город:Бровары
#13
OFFLINE
VOIN
-
-
Администратор -
- Registration: 08 Jan 2005
- 12,493 posts
ORM
-
Авто: FJ TT-SE, K-5
-
Имя:Веталь
- Пол:Мужчина
- Город:Третья планета от солнца..
Posted 25 December 2013 - 14:07
Для образования фулл-тайма нужен межосевой диференциал, которого у вас конструкцией не предусмотрено, без него фулл-тайм невозможен. Обычно межосевой диф конструктивно расположен в раздаточной коробке, а вот блокировки наоборот нужны только для блокирования двух валов, поэтому к трансм. фулл-тайм имеют условное отношение.Такой вот вопрос к знающим, имеется парт тайм,можно ли установить блокировки,которые при подключении 4х4 обеспечат фултайм?
Number of users reading this topic: 1
0 users, 1 guests, 0 hidden users
