Загорелась лампа перегрева масла в АКПП

вроде все эти дрифты коробке не страшны, масло греется в гидротрансформаторе, никакие фрикционы негде при этом не горят. масло менять не надо.

ПС фрикционы горят при их включении. краска на поддоне отслаивается от деформации.

ППС на Волынской, 46 очень крутой и доступный сервис по коробкам, всё культурно, на каждую операцию свой цех. меняю там сейчас себе фрикционы)

Message edited by Koss: 12 December 2012 - 15:42

ФЛУД

Message edited by Predator: 12 December 2012 - 15:55

Сработала защита от дурака, такая же как в Падже-3,4 при движении на полном, когда буксуют попеременно разные колеса, торм колодки их притормаживают. И при интенсивной работе этот узел перегревается и там точно также сигнализирует, что надо дать остыть узлу несколько минут.

Так точно. Пищит еще безбожно :)

Виталь, имелось ввиду, что диагностику и обслуживание АКПП лучше проводить именно у специалистов. Поддерживаю Зундера, грамотный спец по жиже в поддоне скажет что с коробкой было и что будет.

З.Ы. Это наверное в Тоёте лампа перегрева коробки желтая. В мицике ( в старом МПС так точно ) она красная.

в инструкции к ZF прочитал, что изменение цвета масла вообще ниочём не говорит. может кто и может что сказать по нему, но обычно проблема либо есть - либо её нет. Если есть - диагностируется полной разборкой.
ПС ИМХО

Message edited by Koss: 12 December 2012 - 15:50

На самом деле никуда ехать не надо как и нюхать, это обычная сервисная лампочка желтого цвета, которая всего лишь предупреждает о неправильном режиме эксплуатации, надо просто остановиться на пару минут и не глушить машину как писали выше. А если лампа горит без причинно, то тогда к доктору, скорее всего надо менять датчик температуры в Акп.

В NMPS она карсного цвета

Так точно. Пищит еще безбожно :)

Правильно, дак я о том же, в Падже 3,4 такое же предупреждение пользователя есть и с перегревом супортов, как и с АКП. Но это же не означает что надо ехать на сервис снимать супорта, колодки менять, надо подождать плока остынет узел и ехать дальше, так же точно как и в случае с автомат коробкой. Выше кто то уже писал, что если не ставить такие предупредительные системы, то чайник прсто будет топить на газа, пока фрикционны не посинеют. Вот для этого ставятся такие предупредительные системы.

Лампа предупреждает что вы неправильно эксплуатируете автомобиль и прегружаете трансмиссию, дать остыть. Ничего вскрывать и менять не нужно, послушайте совета Бороды Саши. А если эта лампа горит в обычном режиме эксплуатации, тогда на диагностику.

как уже ранее сказали, эт нормальное явление. ничего страшного в этом нет.
После остановки был посторонний запах?
ИМХО. Судя, по поведению машины режим раздатки был 4Н ?

Режим был 4Н и запах был - запах горячего масла.

не думал, что тема вызовет такую живую дскуссию. спасибо всем за советы и реакцию на тему - было полезно! действительно чайник, действительно не умею ездить и плохо разбираюсь в тонкостях 4Х4 :) потому и пишу сюда. будем стараться впредь включать мозги. ещё раз всем спасибо!