Есть вопросы по ПаджВагон 3
Автор
afari
, 06 May 2011 21:36
Сообщений в теме: 9
#1 ВНЕ САЙТА
Отправлено 06 May 2011 - 21:36
Доброе время суток. Подскажите кто знает. Ситуация следующая, давеча заехал я в поля, пришлось пробираться с боем, когда стали буксовать колеса в машине раздался зум(длился секунд 15), я остановиля, после того как сигнал замолк, опять тронулся и через пару минут опять пробуксовка и опять зум. Что это такое? Я месяц как на нем езжу, еще всего не знаю. И еще, надо ли делать антикорозийку, машина 2006 года, прошлый хозяин был не особо внимателен к аппарату.
З.Ы. На последок, как пользоваться, точнее в каких ситуациях, селектором коробки(имею ввиду переключение на полный привод и так далее). Когда полный включать я понял, а вот с блокировками еще не понимаю до конца, все на инстинктах))
Заранее спасибо.
З.Ы. На последок, как пользоваться, точнее в каких ситуациях, селектором коробки(имею ввиду переключение на полный привод и так далее). Когда полный включать я понял, а вот с блокировками еще не понимаю до конца, все на инстинктах))
Заранее спасибо.
#2 ВНЕ САЙТА
Отправлено 07 May 2011 - 11:29
блокировки только на выключенной передаче - нейтралка! полный привод на суперселекте можно включать на передаче (в движении) - там датчики включения полного привода на суперселкте всё будет включаться ок. Про зум не понял что у тебя именно. я буксовал в говнах не раз - главное проверь потом масло в мостах - если стоял и мосты остывали могло воды грязной хопануть, сапуны то не выведены. звони если что - телефон в личке.
#3 ВНЕ САЙТА
Отправлено 07 May 2011 - 14:00
Я думаю что под зум-ом подразумервался зуммер, и скорее всего он звенит/пищит когда срабатывает система курсовой устойчивости. По крайней мере у меня на прадике :) так. Только у меня когда включена понижайка, то ДСЦ отключается. А вообще, полезно иногда почитать инструкцию к автомобилю :)
#4 ВНЕ САЙТА
Отправлено 07 May 2011 - 20:39
..у меня на Паджере при буксовании (длительном), даже на понижайке, срабатывает звуковая сигнализация, сообщающая о перегреве АКПП.. какое-то время еще можно "побарахтаться", а потом электроника "давит" мотор.... Немного постояв и дав остыть коробке "барахтанье"можно продолжить......если есть в этом смысл...Доброе время суток. Подскажите кто знает. Ситуация следующая, давеча заехал я в поля, пришлось пробираться с боем, когда стали буксовать колеса в машине раздался зум(длился секунд 15), я остановиля, после того как сигнал замолк, опять тронулся и через пару минут опять пробуксовка и опять зум. Что это такое? Я месяц как на нем езжу, еще всего не знаю. И еще, надо ли делать антикорозийку, машина 2006 года, прошлый хозяин был не особо внимателен к аппарату.
З.Ы. На последок, как пользоваться, точнее в каких ситуациях, селектором коробки(имею ввиду переключение на полный привод и так далее). Когда полный включать я понял, а вот с блокировками еще не понимаю до конца, все на инстинктах))
Заранее спасибо.
#7 ВНЕ САЙТА
Отправлено 08 May 2011 - 12:17
У меня араб, 3.0 бензин. Инструкции нету и найти не могу. Когда буксовал, коробка была в ручном положении, управление приводами в 4HLC (что это вообще такое?)) там еще есть 4LLC), курсовая отключена (или как она там называется не знаю, нарисована машина и два зигзага за ней). Вы ушь простите что так по идиотски пишу, никогда еще не была внедорожника, все субары, хонды да бмв. Насчет житкостей - так я их все поменял как купил аппарат, вплоть до воды в бачке, ремни, ролики, колодки, свечи, бронепровода тоже.
#8 ВНЕ САЙТА
Отправлено 08 May 2011 - 13:06
примерно вот так (ЭТО УЖЕ ЕСТЬ ОПИСАННОЕ НЕ ЕДИНОЖДЫ, НО ПОВТОРЕНИЕ-МАТЬ УЧЕНЬЯ):
4 положения:
1. привод задний. используется только на сухом асфальте.
2. привод полный - можно включать на передаче. Используется на мокром асфальте и ПРИ СЪЕЗДЕ С АСФАЛЬТА КАК ТАКОВОГО - БЕЗ НЕГО МАШИНА УПРАВЛЯЕТСЯ ЧУСТВИТЕЛЬНО ХУЖЕ.
3. 2+блок межосевого дифа - включать только НЕ на передаче (НА НЕЙТРАЛКЕ). при включении отключается АБС и курсовая устойчивость - о чём тебе загорятся лампочки. ПРИВЕТ крутые подъёмы с плохим покрытием!
4. 3+понжайка. ПРИВЕТ БОЛОТО!
4 положения:
1. привод задний. используется только на сухом асфальте.
2. привод полный - можно включать на передаче. Используется на мокром асфальте и ПРИ СЪЕЗДЕ С АСФАЛЬТА КАК ТАКОВОГО - БЕЗ НЕГО МАШИНА УПРАВЛЯЕТСЯ ЧУСТВИТЕЛЬНО ХУЖЕ.
3. 2+блок межосевого дифа - включать только НЕ на передаче (НА НЕЙТРАЛКЕ). при включении отключается АБС и курсовая устойчивость - о чём тебе загорятся лампочки. ПРИВЕТ крутые подъёмы с плохим покрытием!
4. 3+понжайка. ПРИВЕТ БОЛОТО!
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей