Гбо На "патриот"
Автор
Белый
, 09 Aug 2009 15:31
Сообщений в теме: 12
#1 ВНЕ САЙТА
Отправлено 09 August 2009 - 15:31
Доброго, времени суток!
Прошу помочь советом, недавно поменял машину и однозначно, буду ставить ГБО 4-го поколения.
Вчера сидел, шерстил, различные форумы :doctor: до 3 часов ночи, ответов на вопросы, приведеные ниже, так и не нашел.
Возможно, что не там искал, если что, кинте ссылку плиз.
1. Какое оборудование оптимально, цена\качество для "Патриота"?
2. Оптимальный обьем баллона?
3. Расположение баллона (замена бака, за сидушками в багажник, тороиды под сидушку)?
4. Хорошая фирма где можно установить ГБО, с грамотным персоналом, порекомендуйте пожалуйста.
5. Перепрошивка мозгов, необходима? И где можно это сделать.
6. "Угол Опережения Зажигания" как я понял необходимо изменить, пути решения? установка БК престиж(было упоминание что возможно изменить УОЗ с его помощью),установка вариатора (1200грн.)или другие пути решения?
Заранее огромное спасибо за ответы, чем конкретнее тем лучше :summer: замахался словоблудие разгребать.
Прошу помочь советом, недавно поменял машину и однозначно, буду ставить ГБО 4-го поколения.
Вчера сидел, шерстил, различные форумы :doctor: до 3 часов ночи, ответов на вопросы, приведеные ниже, так и не нашел.
Возможно, что не там искал, если что, кинте ссылку плиз.
1. Какое оборудование оптимально, цена\качество для "Патриота"?
2. Оптимальный обьем баллона?
3. Расположение баллона (замена бака, за сидушками в багажник, тороиды под сидушку)?
4. Хорошая фирма где можно установить ГБО, с грамотным персоналом, порекомендуйте пожалуйста.
5. Перепрошивка мозгов, необходима? И где можно это сделать.
6. "Угол Опережения Зажигания" как я понял необходимо изменить, пути решения? установка БК престиж(было упоминание что возможно изменить УОЗ с его помощью),установка вариатора (1200грн.)или другие пути решения?
Заранее огромное спасибо за ответы, чем конкретнее тем лучше :summer: замахался словоблудие разгребать.
#2 ВНЕ САЙТА
Отправлено 09 August 2009 - 20:10
Доброго, времени суток!
Прошу помочь советом, недавно поменял машину и однозначно, буду ставить ГБО 4-го поколения.
Вчера сидел, шерстил, различные форумы :doctor: до 3 часов ночи, ответов на вопросы, приведеные ниже, так и не нашел.
Возможно, что не там искал, если что, кинте ссылку плиз.
1. Какое оборудование оптимально, цена\качество для "Патриота"?
2. Оптимальный обьем баллона?
3. Расположение баллона (замена бака, за сидушками в багажник, тороиды под сидушку)?
4. Хорошая фирма где можно установить ГБО, с грамотным персоналом, порекомендуйте пожалуйста.
5. Перепрошивка мозгов, необходима? И где можно это сделать.
6. "Угол Опережения Зажигания" как я понял необходимо изменить, пути решения? установка БК престиж(было упоминание что возможно изменить УОЗ с его помощью),установка вариатора (1200грн.)или другие пути решения?
Заранее огромное спасибо за ответы, чем конкретнее тем лучше :summer: замахался словоблудие разгребать.
имхо 4-ое - зря. 4-ое полностью зависит от работы штатной системы управления двигателем. Эта система на газлах и патриках не самое надежное звено. Более грамотно поставить 2-ое (томасетто например) у нормальных установщиков. У меня на 2-х машинах стоит второе, ни разу не пожалел. Чиниться в чистом поле, при наличии ремкомплекта и запасного клапана вообще непобедим. Сказки про меньший расход на четвертом и менее частую настройку пусть газовщики лохам рассказывают. Я инжекторщик, в день у меня бывает по 4-5 машин, 1-2 с гбо. Имея определенную статистику выбрал второе и имею четкую аргументацию.
1. меньшая стоимость и меньший срок окупаемости.
2. Пока работает зажигание - все остальное до лампочки.
3. Меньше датчиков и исполнительных устройств - выше надежность системы.
4. Регулировка и ремонт могут быть проведены на коленке в любых условиях, не требуют спецоборудования (понятно что настроить лучше по газоанализатору или ШДК, но в поле или в дальней дороге можно добиться нормальных условий передвижения).
5. Не привязываешься к конкретным установщикам (в случае с 4-ым во-первых много косяков самих установщиков, во-вторых прога\шнурок\время\навык а без газика или ШДК все это бесполезно).
Ну и в заключение - посмотри сколько газелей (с таким-же мотором) ездит на пропане на 2-ом поколении)))) зачем изобретать велосипед???
Оборудование - томасетто. Юзаю на 4-ой машине, доволен.
В Василькове ставили бывшие военные. Качеством доволен. Надо контакты - стучи в личку, найду.
по УОЗ - оставь в покое. Ничего не перепрошивай. Лучше вложи деньги в железо.
По баллону - максимально большой. Разные маленькие компромисные варианты - будешь жалеть. Вот у меня больше 65 литров не лезет и мне это часто мешает жить)))).
#4 ВНЕ САЙТА
Отправлено 09 August 2009 - 21:03
Чиниться в чистом поле, при наличии ремкомплекта и запасного клапана вообще непобедим. Сказки про меньший расход на четвертом и менее частую настройку пусть газовщики лохам рассказывают. Я инжекторщик, в день у меня бывает по 4-5 машин, 1-2 с гбо. Имея определенную статистику выбрал второе и имею четкую аргументацию.
1. меньшая стоимость и меньший срок окупаемости.
2. Пока работает зажигание - все остальное до лампочки.
3. Меньше датчиков и исполнительных устройств - выше надежность системы.
4. Регулировка и ремонт могут быть проведены на коленке в любых условиях, не требуют спецоборудования (понятно что настроить лучше по газоанализатору или ШДК, но в поле или в дальней дороге можно добиться нормальных условий передвижения).
5. Не привязываешься к конкретным установщикам (в случае с 4-ым во-первых много косяков самих установщиков, во-вторых прога\шнурок\время\навык а без газика или ШДК все это бесполезно).
Оборудование - томасетто. Юзаю на 4-ой машине, доволен.
В Василькове ставили бывшие военные. Качеством доволен. Надо контакты - стучи в личку, найду.
по УОЗ - оставь в покое. Ничего не перепрошивай. Лучше вложи деньги в железо.
По баллону - максимально большой. Разные маленькие компромисные варианты - будешь жалеть. Вот у меня больше 65 литров не лезет и мне это часто мешает жить)))).
[/quote]
спасибо за аргументированный ответ.
1. На счет 2-го, простота и цена это конечно аргумент, но я однозначно склоняюсь к 4-му.
Дискусию на 52 страницы изучил вчера на российском форуме, 2-м поколением довольны либо счаливцы либо "рукасто-головатые Кулибины" низкий вам поклон и уваженье, я пока не дорос :).
2. Относительно правильной установки 4 го поколения, +100 поэтому и ищу спецов.
3. "Максимально большой" тоже склоняюсь к этом варианту, литров эдак на 80-90.(пол дня с рулеткой лазил :wacko: )
4. УОЗ это развод? или желательный но необязательный наворот?
1. меньшая стоимость и меньший срок окупаемости.
2. Пока работает зажигание - все остальное до лампочки.
3. Меньше датчиков и исполнительных устройств - выше надежность системы.
4. Регулировка и ремонт могут быть проведены на коленке в любых условиях, не требуют спецоборудования (понятно что настроить лучше по газоанализатору или ШДК, но в поле или в дальней дороге можно добиться нормальных условий передвижения).
5. Не привязываешься к конкретным установщикам (в случае с 4-ым во-первых много косяков самих установщиков, во-вторых прога\шнурок\время\навык а без газика или ШДК все это бесполезно).
Оборудование - томасетто. Юзаю на 4-ой машине, доволен.
В Василькове ставили бывшие военные. Качеством доволен. Надо контакты - стучи в личку, найду.
по УОЗ - оставь в покое. Ничего не перепрошивай. Лучше вложи деньги в железо.
По баллону - максимально большой. Разные маленькие компромисные варианты - будешь жалеть. Вот у меня больше 65 литров не лезет и мне это часто мешает жить)))).
[/quote]
спасибо за аргументированный ответ.
1. На счет 2-го, простота и цена это конечно аргумент, но я однозначно склоняюсь к 4-му.
Дискусию на 52 страницы изучил вчера на российском форуме, 2-м поколением довольны либо счаливцы либо "рукасто-головатые Кулибины" низкий вам поклон и уваженье, я пока не дорос :).
2. Относительно правильной установки 4 го поколения, +100 поэтому и ищу спецов.
3. "Максимально большой" тоже склоняюсь к этом варианту, литров эдак на 80-90.(пол дня с рулеткой лазил :wacko: )
4. УОЗ это развод? или желательный но необязательный наворот?
#9 ВНЕ САЙТА
Отправлено 24 August 2009 - 10:35
извени за оф, но как только Украина возобновит договор про продажу сжиженого газа, цена будет 6 грн.
Это мне пояснил не противник ГБО а хозяин сервиса по установке.
Конечно, у нас страна "чудес" но общепринятая практика, цена газа 1\2 от стоимости бензина А 95. На сегодняшний день, цена бензина определяется не экономически а монопольнополитическим сговором, посему все может быть.
#10 ВНЕ САЙТА
Отправлено 25 August 2009 - 08:22
извени за оф, но как только Украина возобновит договор про продажу сжиженого газа, цена будет 6 грн.
Это мне пояснил не противник ГБО а хозяин сервиса по установке.
Дизель это классно и отлично. Но тока вот стоимость его, его установки и легализация - ооочень дорого, а потом надо будет ещё долго косяки выцеплять.
А хозяин сервиса установки ГБО это наверное очень здорово ориентируется на рынке нефте-продуктов. Вот если б хозяин как минимум заправки и то можно было бы посомневаться.
БЕЛЫЙ, мои поздравления!!!
#11 ВНЕ САЙТА
Отправлено 04 September 2009 - 13:36
После первой тысячи, поехал на доводку.
Расход 17,5 и машина тупила.
Ребята прозвонили провода, заменили пробитый.
Затем компьютерщика посадил рядом, он подключил нотик к БК и пехали кататься.
Толковые установщики так и должны делать, по другому протестить машину в различных режимах без дорогущего стенда, просто не реально.
После 20 мин. езды а ля "тапка в пол" он подегулировал параметры.
Итог:
Расход 15л./100км. по городу
Приёмистость как и у бензина
Доволен как слон :)
Расход 17,5 и машина тупила.
Ребята прозвонили провода, заменили пробитый.
Затем компьютерщика посадил рядом, он подключил нотик к БК и пехали кататься.
Толковые установщики так и должны делать, по другому протестить машину в различных режимах без дорогущего стенда, просто не реально.
После 20 мин. езды а ля "тапка в пол" он подегулировал параметры.
Итог:
Расход 15л./100км. по городу
Приёмистость как и у бензина
Доволен как слон :)
#12 ВНЕ САЙТА
Отправлено 21 September 2009 - 09:26
После первой тысячи, поехал на доводку.
Расход 17,5 и машина тупила.
Ребята прозвонили провода, заменили пробитый.
Затем компьютерщика посадил рядом, он подключил нотик к БК и пехали кататься.
Толковые установщики так и должны делать, по другому протестить машину в различных режимах без дорогущего стенда, просто не реально.
После 20 мин. езды а ля "тапка в пол" он подегулировал параметры.
Итог:
Расход 15л./100км. по городу
Приёмистость как и у бензина
Доволен как слон :)
Какого размера бак и куда поставил?
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей