а может целиком машину?Chrome
замена термостата и радиатора печки
Холодная печка
Автор
Robin
, 17 Dec 2006 18:12
Сообщений в теме: 48
#23
ВНЕ САЙТА
VOIN
-
-
Администратор -
- Регистрация: 08 Jan 2005
- 12493 сообщений
ORM
-
Авто: FJ TT-SE, K-5
-
Имя:Веталь
- Пол:Мужчина
- Город:Третья планета от солнца..
Отправлено 18 December 2006 - 17:27
Причин несколько, во первых дизель и бензин сравнения не совсем корректны. Напомню диз печка эфективно греет салон только во время езды, т.е. под нагрузкой. Остановился и движок понемногу остывает, на печке это чувствуется сразу. На машинах более высокого уровня комфорта есть дополнительные хитрости для достижения более эффект работы пекчки.
Во вторых - у тебя Робин стоит летний термостат, значит общая температура воды в рубашке ниже, есст и эффективность работы печки ниже, как ни странно это сильно сказывается на обогреве, я сам когда-то экспериментировал с этим. В третьих - печка имеет везде потери и главная потеря радиатор, поэтому Гос правильно советует с самим бачком, скорей всего там такие отложения, что растворить их будет тяжко, может тогда распаять его или купить другой. Еще потери могут быть на выходе после радиатора, где теплый воздух может рассеиваться или смешиваться с холодным извне.
С насосом, как советует Андрюха Подарок, возможно некоторое увеличение тепла. У меня в гараже лежит такой эл насос от Газели и была такая мысль. Пробовал я его вроде качает - но усложняет сильно всю схему, увеличивается трасса подвода и т.д. хотя можно и конкретно все присобачить, шоб на века!
Во вторых - у тебя Робин стоит летний термостат, значит общая температура воды в рубашке ниже, есст и эффективность работы печки ниже, как ни странно это сильно сказывается на обогреве, я сам когда-то экспериментировал с этим. В третьих - печка имеет везде потери и главная потеря радиатор, поэтому Гос правильно советует с самим бачком, скорей всего там такие отложения, что растворить их будет тяжко, может тогда распаять его или купить другой. Еще потери могут быть на выходе после радиатора, где теплый воздух может рассеиваться или смешиваться с холодным извне.
С насосом, как советует Андрюха Подарок, возможно некоторое увеличение тепла. У меня в гараже лежит такой эл насос от Газели и была такая мысль. Пробовал я его вроде качает - но усложняет сильно всю схему, увеличивается трасса подвода и т.д. хотя можно и конкретно все присобачить, шоб на века!
#24
ВНЕ САЙТА
podarok
-
- ORM
-
- Регистрация: 06 Jul 2005
- 2894 сообщений
Гвардеец
-
Авто: Patrol Y61 2.8TD/Samurai 2.0/Ford Kuga 2.0TD/AWD
-
Имя:Andrii
- Пол:Мужчина
- Город:Київ-Міжріччя
Отправлено 18 December 2006 - 17:48
VOIN
Якщо хтось ризикне - Насос від газелі потрібно брати на вигляд якісний і обов'язково розібрати і перегерметизувати повністю водомаслотемпературостійким герметиком- тоді буде працювати краще...
Саму схему - так.. трошки ускладнює - мінімум - треба коректно завести електрику.. ну і додаткові трубопроводи... Але ефект присутній...
Якщо хтось ризикне - Насос від газелі потрібно брати на вигляд якісний і обов'язково розібрати і перегерметизувати повністю водомаслотемпературостійким герметиком- тоді буде працювати краще...
Саму схему - так.. трошки ускладнює - мінімум - треба коректно завести електрику.. ну і додаткові трубопроводи... Але ефект присутній...
#25
ВНЕ САЙТА
VOIN
-
-
Администратор -
- Регистрация: 08 Jan 2005
- 12493 сообщений
ORM
-
Авто: FJ TT-SE, K-5
-
Имя:Веталь
- Пол:Мужчина
- Город:Третья планета от солнца..
#26
ВНЕ САЙТА
vvlaw
-
- Юзер
-
- Регистрация: 24 Aug 2006
- 330 сообщений
Юнкер
-
Авто: Toyota Land Cruiser 70
-
Имя:Vadym
- Пол:Мужчина
Отправлено 19 December 2006 - 19:45
а может целиком машину?
Есть у меня друг, который ещё в конце 80-х годов руководил собственной СТО (как тогда делали, "при ЦК Комсомола"). Так вот, он, когда к нему приезжал клиент на ремонт, говорил: "Надо менять то-то и то-то. Ещё лучше машину, ещё лучше страну." Потом он, действительно, уехал в Штаты, потом вернулся и сейчас по работе больше тут, чем там, но это совсем другая история...
Причин несколько, во первых дизель и бензин сравнения не совсем корректны. Напомню диз печка эфективно греет салон только во время езды, т.е. под нагрузкой. Остановился и движок понемногу остывает, на печке это чувствуется сразу.
У меня такого эффекта нет... Думаю, что проблема всё-таки в забитости радиатора. У меня когда-то подобное на "Волге" было, когда радиатор сняли, обнаружилась полная непроходимость оного...
#28
ВНЕ САЙТА
Bluesbreaker
-
- ORM
-
- Регистрация: 31 Mar 2005
- 1390 сообщений
Гвардеец
-
Авто: Nissan Pickup NP 300
-
Имя:Леонид
- Пол:Мужчина
- Город:Киев
Отправлено 27 February 2007 - 17:32
Народ, вот под конец зимы решил спросить совета: при температуре от -10 и ниже моя печка начинает хоть как-то согевать только после 15 минут езды, хотя движок перед поездкой прогреваю минут 5. Потом, когда раскочегарится - греет нормально, но выходит, что каждый вечер возвращаюсь с работы в холодной машине, даже согреться не успеваю, до дому как раз 15 минут ходу )) Подскажите, можно ли чего-то сделать, штатно или дополнительно чтобы салон быстрее прогревался? Надоело мёрзнуть!
#34
ВНЕ САЙТА
VOIN
-
-
Администратор -
- Регистрация: 08 Jan 2005
- 12493 сообщений
ORM
-
Авто: FJ TT-SE, K-5
-
Имя:Веталь
- Пол:Мужчина
- Город:Третья планета от солнца..
#36
ВНЕ САЙТА
Chrome
-
- Юзер
-
- Регистрация: 14 Oct 2005
- 3149 сообщений
Гвардеец
-
Имя:Сергей
- Пол:Мужчина
Отправлено 27 February 2007 - 21:34
Блюз, ты точнее объясни... т.е. получается, когда у тебя движок прогревается до конца, тогда и печка начинает работать? Или как? Если так, как ты говоришь, т.е. движок прогрелся, а печка холодная - тогда лажа получается...
Принцип работы таков - когда заводишь холодный движок, то вода циркулирует по малому кругу, т.е. идет не через радиатор, а через печку...т.е. практически, объем нагреваемой и циркулируемой воды составляет пару литров, а не 10 литров.....когда движок прогрелся, то приоткрывается термостат и к малому кругу подключается радиатор со своими 8 литрами... Получается, что если термостат неисправен и не закрыт до конца, то при холодном движке часть воды проходит через радиатор, т.е. греется сразу весь объем, все 10 литров... естественно это увеличивает время прогрева движка до рабочей температуры и естественно печки.
Я описал самую простую систему.... бывают системы очень хитро устроеные и с двумя термостатами, но ини нам не нужны :)
Принцип работы таков - когда заводишь холодный движок, то вода циркулирует по малому кругу, т.е. идет не через радиатор, а через печку...т.е. практически, объем нагреваемой и циркулируемой воды составляет пару литров, а не 10 литров.....когда движок прогрелся, то приоткрывается термостат и к малому кругу подключается радиатор со своими 8 литрами... Получается, что если термостат неисправен и не закрыт до конца, то при холодном движке часть воды проходит через радиатор, т.е. греется сразу весь объем, все 10 литров... естественно это увеличивает время прогрева движка до рабочей температуры и естественно печки.
Я описал самую простую систему.... бывают системы очень хитро устроеные и с двумя термостатами, но ини нам не нужны :)
#37
ВНЕ САЙТА
Bluesbreaker
-
- ORM
-
- Регистрация: 31 Mar 2005
- 1390 сообщений
Гвардеец
-
Авто: Nissan Pickup NP 300
-
Имя:Леонид
- Пол:Мужчина
- Город:Киев
Отправлено 27 February 2007 - 21:43
Блюз, ты точнее объясни... т.е. получается, когда у тебя движок прогревается до конца, тогда и печка начинает работать?
Да, Серёга - в такую погоду печка начинает греть, только когда стрелка датчика тремпературы двигателя сдвигается с места, а у меня это около 15 мин на рабочих оборотах.
#38
ВНЕ САЙТА
Chrome
-
- Юзер
-
- Регистрация: 14 Oct 2005
- 3149 сообщений
Гвардеец
-
Имя:Сергей
- Пол:Мужчина
Отправлено 27 February 2007 - 21:47
тогда скорее всего термостат... попал где-то на 55 гривен и на 10 мин работы. Вообще-то такие операции надо делать вначале зимы ! :)Да, Серёга - в такую погоду печка начинает греть, только когда стрелка датчика тремпературы двигателя сдвигается с места, а у меня это около 15 мин на рабочих оборотах.
Сообщение отредактировал Chrome: 27 February 2007 - 21:48
#39
ВНЕ САЙТА
werwolf
-
- ORM
-
- Регистрация: 03 Nov 2006
- 3490 сообщений
Гвардеец
-
Авто: L200 (зовется ЁЛКОЙ) + "домик".
-
Имя:Александр
- Пол:Мужчина
- Город:Киев.
Отправлено 27 February 2007 - 22:01
Тогда тебе в первую очередь нужно проверять термостат (термостат + стакан кипятка + градусник, это если он сам по себе целый).Да, Серёга - в такую погоду печка начинает греть, только когда стрелка датчика тремпературы двигателя сдвигается с места, а у меня это около 15 мин на рабочих оборотах.
У меня похожая ситуация, но движок прогревается до рабочей температуры через 2 минуты, после начала движения (ну плюс 2-3 минуты тарахтения на холостых оборотах). Но теплый воздух идет как-то вяленько (теплый, а не горячий) и из первой и из второй печки. За всю зиму "сауны" добиться не разу не удавалось no: . Хотя в Лачетти езжу постоянно без верхней одежды и при этом регулятор стоит на 2/3... ^_^
#40
ВНЕ САЙТА
Bluesbreaker
-
- ORM
-
- Регистрация: 31 Mar 2005
- 1390 сообщений
Гвардеец
-
Авто: Nissan Pickup NP 300
-
Имя:Леонид
- Пол:Мужчина
- Город:Киев
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
