Смотрите какого монстрика стали выпускать!!!
http://www.toyota.co...=GM_TN_FJ_INDEX
TOYOTA FJ CRUISER
Автор
Shopot
, 30 Mar 2006 09:25
Сообщений в теме: 399
#3
ВНЕ САЙТА
Ironman
-
- Модератор
-
- Регистрация: 22 Jul 2005
- 1484 сообщений
Строг и несправедлив
-
Авто: RR Classic, ML163, Kawasaki BF750
-
Имя:Александр
- Пол:Мужчина
- Город:Киев
#6
ВНЕ САЙТА
Роман
-
- Юзер
-
- Регистрация: 31 Jan 2005
- 580 сообщений
Юнкер
-
Авто: кличка
-
Имя:Мой ник :)
- Пол:Мужчина
- Город:Харьков
#7
ВНЕ САЙТА
Роман
-
- Юзер
-
- Регистрация: 31 Jan 2005
- 580 сообщений
Юнкер
-
Авто: кличка
-
Имя:Мой ник :)
- Пол:Мужчина
- Город:Харьков
Отправлено 04 April 2006 - 18:56
Нет новая инфа:http://auto.vl.ru/sales/?id=909584Если учесть то, что машина в США стоит около 22уе и позиционируется как молодежная, накрутка немалая...
#18
ВНЕ САЙТА
SAM
-
- Юзер
-
- Регистрация: 22 Jun 2005
- 376 сообщений
Юнкер
-
Авто: TOYOTA 4Runner 2,4i
-
Имя:Serge
- Город:Киев
Отправлено 24 May 2006 - 06:17
Сегодня тоже видел на вид симпатичная ....... интересно как себя на бездоре поведёт :baranka:
Ну дело за малым - заманить такую в клуб :)
А так, думаю, поведет себя на бездоре так же как TLC Prado 120/4Runner 4-го поколения, т.к. ходовка там от них т.е. рама, IFS, задний мост.
#20
ВНЕ САЙТА
Odissey
-
- ORM
-
- Регистрация: 08 Jun 2006
- 6390 сообщений
Дока
-
Авто: TLC40
-
Имя:.
- Пол:Мужчина
- Город:Киев
Отправлено 15 November 2006 - 16:17
На прошлой неделе имел возможность изучить FJ-Cruiser по-ближе на сервисе.
Ну что, первое хочется сказать: фактически это машина 4-х местная.
Да, неплохой дизайн снаружи, но очень напрягающий внутри. Места на задних сидениях мало, спинки сидений низкие, вход из-за особенности второй двери весьма неудобный, а выход просто десантирование - подножек то нет! Спинки не регулируемые, вперед-назад сидушка не ездит. Задняя дверь закрывается с усилием недоступным хрупким женщинам. Смотреть в окно задней двери неудобно.
Багажник на удивление не маленький (за счет заднего ряда).
Торпедо вертикальной стеной перед водителем, обзор перед собой хуже, чем ожидал. Обзор назад - катастрофа! Через заднее стекло - только небо, лево-право назад через двери - широченные задние стойки - автобус не приметишь.
Подвеска - похожа на Прадо, но рычаги короче (и передние, и задние). Подключаемый передок (жестко!), то есть парт-тайм. Что интересно, фул-тайм идет только с 6-ти ступенчатой механической коробкой. (типа, для Европы в будущем)
Отключаемые электронные помощники: антибукс, стабилизация (в том числе, при подключении понижайки). Есть жесткая блокировка заднего дифа ^_^
В глаза бросаются маленькие углы съезда-въезда, без порогов - высокий просвет - большой угол рампы (кажется). Защита типична для стандартного крузера.
Хозяин жаловался на свет. О торчащих задних фонарях и поворотниках - молчу.
Мои выводы:
- подходит для перевозки детей на заднем ряду;
- подходит как первый в жизни джип (хозяин данного экземпляра пересел с седанов, раньше - только присматривался к джипам);
- неподходит для любимой дамы.
Подождем лет пять, когда первые владельцы начнут расставатся со своими FJ-Cruiser ами - построить на базе FJ-Cruiser а машину для офф-роуда, ИМХО, очень интересно.
Ну что, первое хочется сказать: фактически это машина 4-х местная.
Да, неплохой дизайн снаружи, но очень напрягающий внутри. Места на задних сидениях мало, спинки сидений низкие, вход из-за особенности второй двери весьма неудобный, а выход просто десантирование - подножек то нет! Спинки не регулируемые, вперед-назад сидушка не ездит. Задняя дверь закрывается с усилием недоступным хрупким женщинам. Смотреть в окно задней двери неудобно.
Багажник на удивление не маленький (за счет заднего ряда).
Торпедо вертикальной стеной перед водителем, обзор перед собой хуже, чем ожидал. Обзор назад - катастрофа! Через заднее стекло - только небо, лево-право назад через двери - широченные задние стойки - автобус не приметишь.
Подвеска - похожа на Прадо, но рычаги короче (и передние, и задние). Подключаемый передок (жестко!), то есть парт-тайм. Что интересно, фул-тайм идет только с 6-ти ступенчатой механической коробкой. (типа, для Европы в будущем)
Отключаемые электронные помощники: антибукс, стабилизация (в том числе, при подключении понижайки). Есть жесткая блокировка заднего дифа ^_^
В глаза бросаются маленькие углы съезда-въезда, без порогов - высокий просвет - большой угол рампы (кажется). Защита типична для стандартного крузера.
Хозяин жаловался на свет. О торчащих задних фонарях и поворотниках - молчу.
Мои выводы:
- подходит для перевозки детей на заднем ряду;
- подходит как первый в жизни джип (хозяин данного экземпляра пересел с седанов, раньше - только присматривался к джипам);
- неподходит для любимой дамы.
Подождем лет пять, когда первые владельцы начнут расставатся со своими FJ-Cruiser ами - построить на базе FJ-Cruiser а машину для офф-роуда, ИМХО, очень интересно.
- F_Morgan это нравится
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
