ЭЛЕКТРОПРИВОДНЫЕ ВНЕДОРОЖНИКИ!

Ожидавшие четыре года наконец-то получили то, что им обещали. Tesla официально представила серийную версию Cybertruck.

 

В Европе появится прочный электрический кроссовер от китайского производителя с внушительным запасом хода в 1032 километра.
 

 
Dongfeng M-Hero 917 будет представлен в Европе и на Ближнем Востоке в 2024 году в электрической и гибридной версиях. Вершина линейки оборудована четырьмя электромоторами общей мощностью 1088 лошадиных сил.
 
Этот китайский электрический внедорожник Dongfeng M-Hero 917 активно проходит тестирование перед своим дебютом на новых рынках. Внешность модели впечатляет массивным дизайном, высоким капотом, и массивными бамперами, а также широкими крыльями и крупной решеткой радиатора.

 

 
Размеры Dongfeng M-Hero 917 следующие:
 
Длина: 4987 мм;
Ширина: 2080 мм;
Высота: 1935 мм;
Колесная база: 2950 мм.

Автомобиль построен на платформе M-Tech, завершение испытаний запланировано на март 2024 года перед запуском на рынках Европы и Ближнего Востока.
 
Интерьер модели предлагает два 12,3-дюймовых экрана и 15,6-дюймовый экран информационно-развлекательной системы, а также материалы отделки включают кожу и дерево.

 

 
Dongfeng M-Hero 917 оборудован четырьмя электромоторами с общей мощностью 1088 л.с. и крутящим моментом 1400 Нм. Запас хода на одном заряде достигает 505 км благодаря батарее емкостью 142,7 кВт⋅ч.
 
Кроме того, предлагается гибридная версия с тремя электромоторами мощностью 816 л.с. и 1,5-литровым турбированным двигателем, выступающим в роли генератора. Запас хода в смешанном режиме достигает 1032 км.
 
Цены начинаются от 637 700 юаней (90 000 долларов) для гибридной версии Dongfeng M-Hero 917 и от 697 700 юаней (98 400 долларов) для полностью электрической модели.

Ценник такой, что на бензине до конца своих дней можно ездить.

А если на газу?)))

А если на газу?)))

Да не важно какое топливо. Хоть дизель. Хватит Вам за голову, если конечно Вы не автокурьер. Хотя их же заправляют фирмы - там ещё все проще.

Ценник такой, что на бензине до конца своих дней можно ездить.

В принципе ценник сравним с ценником на Н2 и LC300/Sequoia (у нас)
Вопрос где он будет стоить 100 косарей, на заводе в Чайне или в салоне в Сиэтле
Если второе - то батареи там хватит точно не на 500км, с его весом хорошо за 3т и возможно приличной динамикой
И опять же интересен тест по капот в воде, лучше океанической, там соли больше

Сообщение отредактировал imperator: 06 December 2023 - 02:41

И опять же интересен тест по капот в воде, лучше океанической, там соли больше

Да конечно))) Кто Вам такое покажет? )))

Тесла однозначно победитель... Хотя дизайн у неё, у#ищный. 

Зато у Хамерка режим краба есть)

Интересные гонки на планшетах
Гораздо более загадостно сколько Хамро на своей батарее по городу проедет и за какой срок от нашей 220В до полного от минимума зарядится
Напомню что расход энергии идёт на сопротивление качению(катки у Хамро 305е) и сопротивление воздушному потоку, которым в принципе по городу можно почти пренебречь
Сколько там Лиф и третья Тесла монопривод,вдвое легче и на 185й резине, с попогрейкаии и кондёром кВт/часов по городу брала, кто-то писал о реальном расходе?

Сообщение отредактировал imperator: 08 December 2023 - 13:00

как тесла собирается на 123kwh проезжать заявленные 547км?
с горы при попутном ветре, или в вакууме?

Сообщение отредактировал Cardon: 08 December 2023 - 14:02

Сколько там Лиф и третья Тесла монопривод,вдвое легче и на 185й резине, с попогрейкаии и кондёром кВт/часов по городу брала, кто-то писал о реальном расходе?

У лифа зимой легко 35-40квт/ч на сотню. Так что батарейки 24 квт/ч едва на 60-65км хватало. Где то я ссылки давал на драйв от владельцев этого чуда.

как тесла собирается на 123kwh проезжать заявленные 547км?
с горы при попутном ветре, или ...

Думаю да, с парусами и при попутным ветре. На панталонах любимой тёщи. Да компанию уже, вроде, оштрафовали за неверно заявленный пробег у автомобилей марки тесла.ну что вводили в заблуждение, недобросовестная реклама, Неправдиаая подача информации...может им шумиха столько доходов приносит, что пофиг на некислые штрафы. Ну если акции идут вверх и инвесторы строятся в очередь, что бы получить право принести свои денежки, то почему нет?

Сообщение отредактировал Eduardo: 09 December 2023 - 00:11

Да у них всё по замерам из разряда фантастики. Ибо замеры производятся так как выгодно им, а не с нормальным использованием.

У лифа зимой легко 35-40квт/ч на сотню. Так что батарейки 24 квт/ч едва на 60-65км хватало. Где то я ссылки давал на драйв от владельцев этого чуда.
Думаю да, с парусами и при попутным ветре. На панталонах любимой тёщи. Да компанию уже, вроде, оштрафовали за неверно заявленный пробег у автомобилей марки тесла.ну что вводили в заблуждение, недобросовестная реклама, Неправдиаая подача информации...может им шумиха столько доходов приносит, что пофиг на некислые штрафы. Ну если акции идут вверх и инвесторы строятся в очередь, что бы получить право принести свои денежки, то почему нет?

Почём кВт/ч легко посмотреть
Как литр дизеля и 95го к этому кВт/ч подвести? Попроще формулы есть чем лезть смотреть на теплоту сгорания нефти(а как она с дизелем и 95м коррелирует?) и кпд моторов?

Дак стоимость квтч энергии можно тоже по разному считать. Один посчитает по ночному тарифу, другой по цене на зарядке в городе. А можно посчитать сгенерированную на бензогенераторе. Или солнечной электростанции. Стоимость и инвестиции ведь разные. А где правда, брат? Она зависит от обстоятельств, правда? В КПД и теплоту сгорания лезть нечего, там все относительно. Надо просто использовать сухие цифры, расхода топлива/ энергии на 100 км, но и они вариабельны, в зависимости от обстоятельств. Но, что точно надо учитывать в расчетах, так это стоимость замены батареи на новую, рано или поздно. Вот эта разница и сжирает всю выгоду от использования электриков, по крайней мере сегодня. Даже при условии самых низких тарифов. Про удобство/ гибкость использования пока промолчим, кому то и пробегов в 50-100 км по городу хватает. Как им кажется. А на другие случаи они подразумевают использование другого авто с двс.

по цене на зарядке в городе

Подавляющее большинство будет считать и заряжаться именно так.

Но, что точно надо учитывать в расчетах, так это стоимость замены батареи на новую, рано или поздно.

Но у ДВС тоже есть доп расходники. Конечно не мелочи, но за срок службы батарейки - точно подкопиться.

Сообщение отредактировал trim: 12 December 2023 - 23:11

Так расходники есть и в электриках! Вранье, что их там нет. Поэтому ничего там не подкопится. А если и подкопится, то явно не в размерах 10-20к как за батарейку новую нынче просят.

10-20к как за батарейку новую нынче просят

Ого, а это на сколько кВт? 

За такие деньги можно купить бу бенз 1.3-2.0 и ездить пол века 

Если конечно не работать в глово 

Так весь тырнет кипит-бурлит информацией про цены, а батарейки разные бывают, как по емкости так и новые/перебранные, с гарантией и без. спросите сами у гугля, если интересно, но там надо же ещё обычно к цене еще налоги сверху накинуть, ндсы всякие, интерес дилера, работы... ну хотя бы цены опускаются усилиями китайцев, если просядут хотя бы до 4-5к за 100 кВт, то будет хоть что то! А пока...

Сообщение отредактировал Eduardo: 15 December 2023 - 00:05