Фронтера Б

А мы продолжаем, руки не опускаем.
Постирал ремни. Ремни совсем не затягивались, и не выполняли своей функции, думал уже лезть резбирать катушку и смазывать, но решение оказалось очень простым, их надо постирать, фейри и теплая вода творчт чудеса.
Вчера был знаменательный день. Починили кондер!!! Длилось это с осени, когда решил взяться за печку. Система воздух держала, но не запускалась муфта. Переставили какую-то релеху и все заработало. Решил на днях залить фреон, когда чуть тепловой удар в машине не получил, а фиг там, опять муфта не крутит…Ситуацию усложняют соседи, и все мои СТО и мастера разъехались, найти сейчас адекватное СТО в Харькове проблема. Но чудом подсказали знакомые, за 1000 грн мне подключили муфту (видимо после капиталки не втыкнули ее), заправили систему, и заменили топливный фильтр (видимо с 99 года не менялся). В машине теперь рай! Пыль не летит, прохладно (боялся что вонять будет но пока все ок!).
Ремни так и оставлял сушиться

Сообщение отредактировал Voodoo: 17 August 2022 - 06:58

Поздновато Вы с кондиционером)  Перед летом надо было 

Поздновато Вы с кондиционером)  Перед летом надо было 

На осень с дождями тоже подойдет)))))

Да и вообще окна потеть не будут. Кондей же "сушит" воздух. 

Вчера решил залезть и сделать ревизию хабов, обнаружил что у домкрата не хватает какой-то запчасти, пришлось корячиться с ключем и трещеткой, поднял. Не смог раскрутить хаб. Трещетка днипро-м только маленькая подходит, большой может и открутил бы, поэтому вопрос…как и чем его открутить? Взять обычный шестигранник и с тоубой как рычагом?
И еще вопрос по приводу. Разве должно переднее колесо свободно крутиться без 4х4? Я так понимаю если ставить ручные хабы то они как раз и должны либо отпускать колесо либо блокировать, как у меня на автоматических оно ходит свободно?

У вас скорее похоже на грибки постоянного зацепления, а не автохабы. Так что либо вместе с колесом крутится кардан или второе колесо, либо где-то рядом стоит размыкатель полуоси, который и дает колесу свободно вращаться. С намертво подключенными колесами второй вариант более вероятен.

У вас скорее похоже на грибки постоянного зацепления, а не автохабы. Так что либо вместе с колесом крутится кардан или второе колесо, либо где-то рядом стоит размыкатель полуоси, который и дает колесу свободно вращаться. С намертво подключенными колесами второй вариант более вероятен.

Поддомкраченное колесо крутится вместе с карданом

Сообщение отредактировал Voodoo: 18 September 2022 - 09:07

тогда у вас самый парттайм из всех парттаймов. поставите хабы - уберете постоянное вращение кардана/редуктора на ходу на заднем приводе.

Сообщение отредактировал tark: 18 September 2022 - 09:15

тогда у вас самый парттайм из всех парттаймов. поставите хабы - уберете постоянное вращение кардана/редуктора на ходу на заднем приводе.

Т.е ручные хабы таки лучше поставить если я правильно понимаю?

Если планируете бездор, то ручные, если раз в полгода-год проехать лужу или зимой заехать на горку - автоматы. Включаются они с задержкой, об этом просто нужно помнить, как и то, что при раскачке вперед-назад выключаются (если это именно механические автоматы, а не с пневмо/электро приводом, на фронтерах вроде именно такие были). Ну и механические дешевле, проще, воду держат лучше, крепче, если канеш брать айсин и не попасть на палево (что квест само по себе)

Сообщение отредактировал tark: 18 September 2022 - 17:27

Как по мне - только ручные. Как минимум  надёжнее.  

Так тут з виду SoF стоїть. На лівому приводі біля редуктора стоїть вакуумний механізм розмикання одного приводу. Між внутрішньою гранатою і редуктором. Самі палки крутяться обидві постійно.  При заглушеному моторі, або відсутності вакууму механізм замкнутий. Коли подається вакуум при запущеному моторі, то розмикається. Так зроблено, щоб у випадку несправності вакууму залишався передній привід робочим.

Хабів тут немає зовсім.

Під кришкою там доступ до підшипника по  суті лише. І до стопора гранати. Відкручувати треба шестигранник на 10 і міцний великий вороток.

Так тут з виду SoF стоїть. На лівому приводі біля редуктора стоїть вакуумний механізм розмикання одного приводу. Між внутрішньою гранатою і редуктором. Самі палки крутяться обидві постійно.  При заглушеному моторі, або відсутності вакууму механізм замкнутий. Коли подається вакуум при запущеному моторі, то розмикається. Так зроблено, щоб у випадку несправності вакууму залишався передній привід робочим.
Хабів тут немає зовсім.
Під кришкою там доступ до підшипника по  суті лише. І до стопора гранати. Відкручувати треба шестигранник на 10 і міцний великий вороток.

Да второй раз полез, предварительно взял 6-гранник длинный и рычаг…5 винтов открутил, 6 последний слизался…теперь опять надо искать 12лучевой торкс или головку набивать…жизнь боль

Так тут з виду SoF стоїть. На лівому приводі біля редуктора стоїть вакуумний механізм розмикання одного приводу. Між внутрішньою гранатою і редуктором. Самі палки крутяться обидві постійно.  При заглушеному моторі, або відсутності вакууму механізм замкнутий. Коли подається вакуум при запущеному моторі, то розмикається. Так зроблено, щоб у випадку несправності вакууму залишався передній привід робочим.

Хабів тут немає зовсім.

Під кришкою там доступ до підшипника по  суті лише. І до стопора гранати. Відкручувати треба шестигранник на 10 і міцний великий вороток.

 

всі вірно Діма нписав-нафіг хаби тут треба.
діййсно на фронтері Б розимкання полуосі.

 

 

НЕ ТРЕБА ВАМ НІЯКІ ХАБИ!

Аналогічна схема підключення ПП на Мітсубіші тих років(pajero sport 1 -2010 L200  -2006)

Т.е ручные хабы таки лучше поставить если я правильно понимаю?

не треба вам ніякі хаби

 
всі вірно Діма нписав-нафіг хаби тут треба.
діййсно на фронтері Б розимкання полуосі.
 
 
НЕ ТРЕБА ВАМ НІЯКІ ХАБИ!
Аналогічна схема підключення ПП на Мітсубіші тих років(pajero sport 1 -2010 L200  -2006)
не треба вам ніякі хаби

Та вже відпала ідея в хабах, пишуть що шкоди від них конкретно на фронтері може бути більше та може знос ходовки збільшеться

Ну так вийшло, на злизаний гвинт набив головку та відкрутив його…дійсно там крім підшипника нічо цікавого нема. Але проблему то не вирішило…таки щось хрустить.
Користуючись нагодою та ямою, знайшов обірваний провод на датчики швидкості. Ця проблема дійсно довго робила мені нерви. На холодну гарчить на 2000 оборотів, при перимиканні швидкості тримає 2-2500 оборотів потім падає.

Де хрустить, в яких режимах?

Де хрустить, в яких режимах?

При включенні повного, хруст десь зпереду доноситься, більше при вивороті колеса. Тож і лазив у «хаби».
Починалось усе зі звуку схожого «як тришотку у спіци вставити», трошки шуршало

Сообщение отредактировал Voodoo: 03 October 2022 - 04:54

Давіться шруси, за описом це скоріш за все вони. І поки ви там, перевірте, що розмикання піввісі працює як треба, так як та шайтан-машинка любить закисати.

Давіться шруси, за описом це скоріш за все вони. І поки ви там, перевірте, що розмикання піввісі працює як треба, так як та шайтан-машинка любить закисати.

https://youtube.com/...8?feature=share

Сюди не влазить