Мини кемпер 4х4 Subaru Libero

Двери с 2-х сторон это прикольно. А какая высота салона от пола до потолка?

Двери с 2-х сторон это прикольно. А какая высота салона от пола до потолка?

в багажнику прибл 1,13м, а на задньому ряді прибл 1,32м

Нагадаю що мотор в багажнку, тому там нище

Эх, машинка огонь!! Жаль живых, таких, уже не осталось... 

Эх, машинка огонь!! Жаль живых, таких, уже не осталось... 

Саме так.

Машина якраз для мене, люблю щось покрутити, переробити...

Є нюанси з деякими вузлами і купити дужеееее дорого, але можна дещо переробляти від інших машин, добре що доступ до всього є і машина не складна

Всім привіт, доробив я в кемпері спальне місце і столик, перше випробування пройшло нормально, тестуємо далі.

Молодец, неплохо все придумано. Но есть несколько замечаний или пожеланий.

1) железный уголок очень тяжел. То же самое можно сказать про столешницы столиков(в т.ч. выдвижного). вес потихоньку набегает и потом удивляешься, откуда столько?

2)По опыту, выспаться нормально на доске просто подстелив на нее пенку не получится!

3)раскладной столик на ножках наверное в жизни все же практичнее - его можно легко отставить в удобное место,  в тень или на солнышко и там сесть.

 

выводы примерно следующие:

Алюмопрофиль будет минимум вдвое легче при достаточной прочности.

 

Как альтернативу я использовал в качестве настила поверх органайзера(влагостойкая фанера 12 мм) матрас из 4 см текстильного войлока (есть на рынке у людей торгующих кожзамом, оббивочными тканями и поролоном. сделано из отходов хб ваты, синтепона, обрезков ткани, ниток и тп). Так вот, один слой жестко, даже двойной такой войлочный матрас был тяжеловат и немного жестковат. Впоследствии нижний слой такого  материала заменил на 4 см слой хорошего поролона. Получилось чуть легче и значительно комфортней спать, находится в чехле из ткани, по комфорту примерно как дома. Лежит поверх органайзера постоянно . Сам по себе поролон как верхний слой малопригоден - парит и не дышит, поэтому для длительного использования не очень подходит.

Как вариант - самонадувной коврик, но для комфорта на доске, наверное надо 7 см - легче и компактней в собранном виде, но чуть повозиться с ним надо.

Вместо доски может быть стоит подумать про установку чего то типа армейской раскладушки с натянутым на каркас брезентом. Вот на таком лежаке пенки достаточно для комфорта и тепла, да и вес значительно меньше выйдет - брезент ведь легкий совсем!

Несколько разных раскладных столов можно брать в зависимости от необходимости. Можно достаточно большой, за которым легко  сядет и 6-8 человек снаружи, можно маленький примерно  50 х 80 см и поставить его в непогоду в салоне. с размещением хоть и не очень комфортным. Но когда в тесноте или под проливным дождем - выбор очевиден...

Сообщение отредактировал Eduardo: 01 November 2021 - 11:05

Если ездить в одно-два лица, лишний вес в такой технике идет на пользу комфорта на ходу.

Лишний вес идет на пользу танку, особенно когда он до болота доезжает!

 

Молодец, неплохо все придумано. Но есть несколько замечаний или пожеланий.

1) железный уголок очень тяжел. То же самое можно сказать про столешницы столиков(в т.ч. выдвижного). вес потихоньку набегает и потом удивляешься, откуда столько?

2)По опыту, выспаться нормально на доске просто подстелив на нее пенку не получится!

3)раскладной столик на ножках наверное в жизни все же практичнее - его можно легко отставить в удобное место,  в тень или на солнышко и там сесть.

 

выводы примерно следующие:

Алюмопрофиль будет минимум вдвое легче при достаточной прочности.

 

Как альтернативу я использовал в качестве настила поверх органайзера(влагостойкая фанера 12 мм) матрас из 4 см текстильного войлока (есть на рынке у людей торгующих кожзамом, оббивочными тканями и поролоном. сделано из отходов хб ваты, синтепона, обрезков ткани, ниток и тп). Так вот, один слой жестко, даже двойной такой войлочный матрас был тяжеловат и немного жестковат. Впоследствии нижний слой такого  материала заменил на 4 см слой хорошего поролона. Получилось чуть легче и значительно комфортней спать, находится в чехле из ткани, по комфорту примерно как дома. Лежит поверх органайзера постоянно . Сам по себе поролон как верхний слой малопригоден - парит и не дышит, поэтому для длительного использования не очень подходит.

Как вариант - самонадувной коврик, но для комфорта на доске, наверное надо 7 см - легче и компактней в собранном виде, но чуть повозиться с ним надо.

Вместо доски может быть стоит подумать про установку чего то типа армейской раскладушки с натянутым на каркас брезентом. Вот на таком лежаке пенки достаточно для комфорта и тепла, да и вес значительно меньше выйдет - брезент ведь легкий совсем!

Несколько разных раскладных столов можно брать в зависимости от необходимости. Можно достаточно большой, за которым легко  сядет и 6-8 человек снаружи, можно маленький примерно  50 х 80 см и поставить его в непогоду в салоне. с размещением хоть и не очень комфортным. Но когда в тесноте или под проливным дождем - выбор очевиден...

Дякую

1 згоден, але там небагато металу, стільниці з дсп, вона справді важка, але я маю купи того всього тому і робив з того. В ідеалі тоньша фанера, якщо все приживеться, то може перероблю на фанеру

Металеві труби брав як універсальні речі, щоб використовувати як продовження до ключа, як знаряддя - ручку для лопати чи сокири..., як ломик..., спеціально одну сторону залишив відкритою.

2 так, без матраса хоч якогось ніяк, дякую за ваш досвід по цьому

3 розкладний столик є і табуретки до нього теж, але хочеться щоб все було в машині і біля неї, а не ці всі розкладання, пакування,...

Доречі по плану всередині ставити крісло і щоб спальник був як стіл, але це стандартне крісло трохи зависоке для цього, ще мудрую

С стальными трубками ясно! Я как то не подумал, про двойное назначение, это очень интересно! Покажете решения подобные?
Есть ещё такой материал алюфаст- сэндвич панели из алюминия и пластика- достаточно крепкий, легкий и удобный материал для столиков и тп. Особенно в комбинации с профилем для обрамления.
Да, с столиком и стульчиками не все однозначно. Размер, вес и удобства сильно варьируют, а складывать, раскладывать, засовывать это все куда-то нужно по-любому, и доставать оттуда тоже. Все это занимает какое то время, если конечно нет стационарного места прямо в машине. Но тогда есть и неудобства, если хочется посидеть на воздухе, вытянуть ноги для релакса, поставить и сесть в удобном месте. Приходится в разных поездках использовать разное Оборудование, где то легкое и компактное, быстро устанавливаемое, где то хочется больше комфорта и на раскладку можно пожертвовать больше времени.
А что то про маркизу думали для защиты и удобства?

Сообщение отредактировал Eduardo: 01 November 2021 - 20:53

С стальными трубками ясно! Я как то не подумал, про двойное назначение, это очень интересно! Покажете решения подобные?
Есть ещё такой материал алюфаст- сэндвич панели из алюминия и пластика- достаточно крепкий, легкий и удобный материал для столиков и тп. Особенно в комбинации с профилем для обрамления.
Да, с столиком и стульчиками не все однозначно. Размер, вес и удобства сильно варьируют, а складывать, раскладывать, засовывать это все куда-то нужно по-любому, и доставать оттуда тоже. Все это занимает какое то время, если конечно нет стационарного места прямо в машине. Но тогда есть и неудобства, если хочется посидеть на воздухе, вытянуть ноги для релакса, поставить и сесть в удобном месте. Приходится в разных поездках использовать разное Оборудование, где то легкое и компактное, быстро устанавливаемое, где то хочется больше комфорта и на раскладку можно пожертвовать больше времени.
А что то про маркизу думали для защиты и удобства?

Сендвіч тоже класна ідея, але я зараз хочу на цих дспешках все випробувати і оцінити розміри, щоб і спати було зручно і як стіл використовувати, і щоб в транспортному положенні все було ок, доречі розглядаю варіант щоб деталь зі спальника можна було на щось ставити, типу ящика органайзера і так мати виносний стіл. 

на рахунок маркізи, то думаю як зробити бо треба полюбому, особливо зараз дощі підуть чи сніг, а захочеться вийти з машини...

Шукаю варіант щоб все було зйомним, типу рулон плівки, треба - вчепив до машини, взяв дві трубки для опори і вже є

Роботи ще купа, а межі досконалості не існує, тому буду на кожному виїзді аналізувати що ще треба і по мінімуму буду доробляти і саме більше люблю універсальність і якомога більше застосувань для чогось одного

Испытывал варианты самоделки на багажник- имеют право на жизнь. Терпаулинг2Х3 и 3х3 м на алюминиевых трубках-подставках и распорках, которые в багажник на крыше вставляются и в землю+ растяжки. Но даже это, а тем более рулон пленки вариант до первого хорошего порыва ветра- проходили! Тем более когда вся эта беда хлопает- в машине спать сложно. Преимущество одно-дёшево и легкая,на багажнике и ездит в свернутом виде, всегда. На раскладку с пару минут, сборка до 5. Но и маркизы фабричные и стационарные тоже ветер сильный и порывистый не очень любят. У меня сейчас Снейк 4х4, самая большая, с подсветкой на лэдах, но одному ставить/собирать не очень удобно, лучше вдвоём, тем более на высокой машине. Более-менее стабильна на ветру, но до шторма лучше не доводить в разложенном виде. Тяжёлая Довольно таки.

Всім привіт, продовжую тестувати і доробляти міні кемпер.

Приветствую!

Да, с люками прямо беда! Классно, когда есть вентиляция в дороге и даже можно через него на крышу вылезти, но... особенно когда спишь и на тебя среди ночи капать начинает, это трындец!!

аморты все рабочие? Машинка вроде мягкая, но не понял по видео долго ли раскачивается на пружинах после снятия нагрузки. А вообще у авто с короткой базой поведение такое, что раскачиваться любят в осевом направлении, поэтому даже требуют чуть другой скоростной режим  на грунтовках и тп, а иначе начинают то носом клевать, то подкидывает на неровностях.

А что там вроде как гремелоили щелкало  в салоне все время на записи? Органайзер или полка стола?

Деколи полка стукає, і ще ніяк не можу вилікувати стук і тріск від пластика біля ремнів безпеки і ніби ще й бокові двері щось видають по звуку.

Я до цих звуків сам привик, а на відео як почув, то аж мяко кажучи офігів

Да,прикольный муравей.Было дело и у меня чуть не случился такой,но купил тогда тойоту лайт эйс,она немного больше по размеру.Первая экспедиция на ней и сразу по красному маршруту КК  

Дааааа,было время 

Да,прикольный муравей.Было дело и у меня чуть не случился такой,но купил тогда тойоту лайт эйс,она немного больше по размеру.Первая экспедиция на ней и сразу по красному маршруту КК  

Дааааа,было время 

DSC00211.JPG

 

Вона більша і колія стандартна, а в субарику на 20 см вужча

У старого лайта колея на 10-15см уже большинства авто. У либеро - еще на 20 уже чем у лайта. Но и те и те идут вразрез колеи, только понижайка у лайта и подвеска чуть более приспособленная к оффроуду.

Классический парт тайм с ЛСД сзади,как на форанере и т.д. тех годов и колея нивовская развесовка не очень,но едет по бездору нормально как для машины такого формата

Сообщение отредактировал Фома: 17 November 2021 - 09:37

к слову и плавала тоже достойно 

А что по теме кемпера,то цели сделать из неё кемпер как бы не было,но тем не менее спали внутри и покушать в непогоду можно было приготовить.фоток не состоялось як то кажуть,что и как было,а в двух словах,то спали в два яруса,внизу двое взрослых и сверху ребёнок,тогда 12 лет.нижний ярус трансформировался из одноместного в двухместный и когда одноместный то можно было готовить покушать и сидеть на полноценном сидении третьему человеку.весь шмурдяк под нижней спалкой и частично сзади за спинкой третьего места.как то так вот было.