Monterey\Trooper 3.2 AT

поміняй місцями 2 верхні проводи що ближче до барабану місцями.
і да це не мінуса якщо що.
і взагалі краще відразу блок під капот а не пробувати його герметизувати.
 

Ну для мене червоні - то плюс, а чорні, то мінус. 

Під капотом я не знайшов місця для нього ( Тому по вище і причепив попереду.

Раздатка есть в наличии . Можна конечно перебрать и свою. Если внутренности целые и токо обойдется заменой подшипников 

блок під капот

Всім привіт. Набралось кілька питань, може хтось щось підкаже.

1 - задні колодки ручніка, та і дисків ховеровські підходять? На ручнік щось не знайду по номеру де що продають. А колодки дисків якісь незнайомі взагалі виробники та і зразу ж їх вибиває як ховеровські.

2 - де би знайти мануал з розмірами по мотору?  Розкрутив трохи одну голову. Коромисла на осях щось сильно бовтаються. Та потерті помітно. Та і по блоку треба ж зазори знати.

Вирізав гнилля з однієї сторони. Тепер думаю як би то понаварювати тепер щось схоже на арку і де би пластикові фендери знайти закрити  те все потім.

Ще хочу зняти бак, подивитись куди і як можна балони ГБО запхати чи як викрутитись щоб в багажнику балона не було, а розмістити знизу і бензиновий, і газовий баки.

Сообщение отредактировал DimonZT: 02 January 2021 - 13:24

Всім привіт. Набралось кілька питань, може хтось щось підкаже.
1 - задні колодки ручніка, та і дисків ховеровські підходять? На ручнік щось не знайду по номеру де що продають. А колодки дисків якісь незнайомі взагалі виробники та і зразу ж їх вибиває як ховеровські.
 
2 - де би знайти мануал з розмірами по мотору?  Розкрутив трохи одну голову. Коромисла на осях щось сильно бовтаються. Та потерті помітно. Та і по блоку треба ж зазори знати.
 
Вирізав гнилля з однієї сторони. Тепер думаю як би то понаварювати тепер щось схоже на арку і де би пластикові фендери знайти закрити  те все потім.
 
Ще хочу зняти бак, подивитись куди і як можна балони ГБО запхати чи як викрутитись щоб в багажнику балона не було, а розмістити знизу і бензиновий, і газовий баки.

Колодки ручника уже давно нету. Я себе на реставрацию на лысогорскую возил.

Коромысла емли люфтят, то скоро стук появится. Нужно оси менят, они не дорого стоят

Поряд магазин китайців є, якось зайду зі знятими колодками, подивлюсь чи такі самі.

Осі під замовлення лише знайшов по десь 80баксів. Якщо це за одну ціна, то не так вже  і недорого в круг вийде 4 осі. Та і самі рокери теж під питанням. Хотілось би спробувати наростити і перешліфувати під потрібні розміри.

Поряд магазин китайців є, якось зайду зі знятими колодками, подивлюсь чи такі самі.
 
Осі під замовлення лише знайшов по десь 80баксів. Якщо це за одну ціна, то не так вже  і недорого в круг вийде 4 осі. Та і самі рокери теж під питанням. Хотілось би спробувати наростити і перешліфувати під потрібні розміри.

На рашковском исузу форуме проскакивала тема, что рокера втулили. Но я в свое время не нашел кто возьмется. У меня уже тарабанить начало, Бармалей 4 раза весь мотор перетрушивал, чтобы найти источник стука. В результате поменял оси и забыл

А в середині рокерів знос був? Де брав ті осі?

На випуску то там рокери з широкою основою. Там не люфтить. 

Сьогодні на правій голові зняв коромисла відмивати. Так задній бугель розподвала був тріснутий і заварений. Щось мені таке діло не дуже до вподоби. Може ще і з тієї голови, що зараз в машині стоїть краще переставлю. 

 Трохи полірнув від 800 до 3000 наждачки бугеля розподвала лівої голови, окрім переднього, бо в своїх умовах не можу сам шківи зняти. На фото різниця видно полірованої і не полірованої внутрянки.

Ще думаю упоротись і полірнути камеру згорання, тарілки клапанів, пройтись по випускним каналам, перевірити сумісність каналів з колекторами. Теоретично це збільшує детонаційну стійкість і зменшує теплове навантаження на клапана і сідла. Мотор то на газу буде їздити.  Цікаво би ще продути, дізнатись скільки CFM  ці голови пропускають. Може вмовлю свого моториста, що на корчі мені мотора робив продути на стенді. Канали пиляти не збираюсь - це ні до чого на цьому двигуні. 

Поки задумка підготувати по максимуму голови. Покласти на полицю доки дійде черга до мотора, щоб потім менше часу пішло зібрати низ один з 2х (коліно треба буде виймати зі встановленого зараз) і вкинути вже під капот.

Ще питання: в задньому мості напіввісь має вийматись вільно? Відкрутив 4 гайки, зняв гальмівну систему і ступиця має виходити, чи там на мості з самоблоком є ще якісь нюанси? Бо щось не йде воно. Треба сальник замінити.

От треб абуло тобі продавати свій дизельний.........

А в середині рокерів знос був? Де брав ті осі?

На випуску то там рокери з широкою основою. Там не люфтить. 

Сьогодні на правій голові зняв коромисла відмивати. Так задній бугель розподвала був тріснутий і заварений. Щось мені таке діло не дуже до вподоби. Може ще і з тієї голови, що зараз в машині стоїть краще переставлю. 

 Трохи полірнув від 800 до 3000 наждачки бугеля розподвала лівої голови, окрім переднього, бо в своїх умовах не можу сам шківи зняти. На фото різниця видно полірованої і не полірованої внутрянки.

 

Ще думаю упоротись і полірнути камеру згорання, тарілки клапанів, пройтись по випускним каналам, перевірити сумісність каналів з колекторами. Теоретично це збільшує детонаційну стійкість і зменшує теплове навантаження на клапана і сідла. Мотор то на газу буде їздити.  Цікаво би ще продути, дізнатись скільки CFM  ці голови пропускають. Може вмовлю свого моториста, що на корчі мені мотора робив продути на стенді. Канали пиляти не збираюсь - це ні до чого на цьому двигуні. 

 

Поки задумка підготувати по максимуму голови. Покласти на полицю доки дійде черга до мотора, щоб потім менше часу пішло зібрати низ один з 2х (коліно треба буде виймати зі встановленого зараз) і вкинути вже під капот.

 

 

 

Ще питання: в задньому мості напіввісь має вийматись вільно? Відкрутив 4 гайки, зняв гальмівну систему і ступиця має виходити, чи там на мості з самоблоком є ще якісь нюанси? Бо щось не йде воно. Треба сальник замінити.

У меня донорский двигатель был, то на новые оси подбирали рокера те которые не люфтили. Покупать новые роккера совсем не гуманно выходит.  Где покупал оси уже и не помню, это лет 5 назад было.

Если решишь втулить, то учти, что в роккерах маслоканал на гидрики, причем довольно  тонкий и во втулке нужно отверстие делать и втулка не должна проворачиваться иначе тутже грохот гидриков будет.

С бугелем у меня тоже какая-то такая история была, что он вареный был.

А вообще не мешай мотору работать. Масложер всеравно победить не выйдет. В остальном там такие допуски и запас прочности, что он будет тарахтеть, стучать, дымить но ехать будет.

Сообщение отредактировал GoldFish: 04 January 2021 - 09:29

Полуоси на узком мосту вытянешь без проблем. Заднюю касету на коленвал найди. Сальник обычный ни в коем случае не ставить. Напыление деньги в воздух. Штанги рокеров не могут стоить по 80у.е. Их цена в районе 30. Ищи сразу

У меня донорский двигатель был, то на новые оси подбирали рокера те которые не люфтили. Покупать новые роккера совсем не гуманно выходит.  Где покупал оси уже и не помню, это лет 5 назад было.

Если решишь втулить, то учти, что в роккерах маслоканал на гидрики, причем довольно  тонкий и во втулке нужно отверстие делать и втулка не должна проворачиваться иначе тутже грохот гидриков будет.

С бугелем у меня тоже какая-то такая история была, что он вареный был.

 

А вообще не мешай мотору работать. Масложер всеравно победить не выйдет. В остальном там такие допуски и запас прочности, что он будет тарахтеть, стучать, дымить но ехать будет.

Той що зараз мотор окрім того що жере масло, так тече з усіх боків.  Камерою в циліндр один вдалось заглянути, то і на стінках повздовжні полоси видно. А мені в нагрузку віддали комплект нових поршнів, кілець 2 комплекти,, вкладиші прокладки і ще трохи всього. Єдине, що по розмірах х.з. яке воно. Блок рідний нашаманяний (раніше скидував фото з документами по виконаним роботам). 

На маслоканали теж звернув увагу, що тоненькі дуже.  

Полуоси на узком мосту вытянешь без проблем. Заднюю касету на коленвал найди. Сальник обычный ни в коем случае не ставить. Напыление деньги в воздух. Штанги рокеров не могут стоить по 80у.е. Их цена в районе 30. Ищи сразу

Номер деталі тієї касети є?  Щось я в каталозі не знайду.

Номера осей коромисл  ці ж:

випуск 8943647232

впуск  8943647241

Номера нету. Но на промподшипнике про них знают 700 гр

Той що зараз мотор окрім того що жере масло, так тече з усіх боків.  Камерою в циліндр один вдалось заглянути, то і на стінках повздовжні полоси видно. А мені в нагрузку віддали комплект нових поршнів, кілець 2 комплекти,, вкладиші прокладки і ще трохи всього. Єдине, що по розмірах х.з. яке воно. Блок рідний нашаманяний (раніше скидував фото з документами по виконаним роботам). 

 

На маслоканали теж звернув увагу, що тоненькі дуже.  

 

Номер деталі тієї касети є?  Щось я в каталозі не знайду.

Номера осей коромисл  ці ж:

випуск 8943647232

впуск  8943647241

Да, номера правильные. Я у себя в почте их же нашел.

Коленвал только нивкоем случае не точи

Да, номера правильные. Я у себя в почте их же нашел.

Коленвал только нивкоем случае не точи

Та в тому і справа, що до мене його вже проточили ((

Номера нету. Но на промподшипнике про них знают 700 гр

Спитаю.

Сообщение отредактировал DimonZT: 04 January 2021 - 13:50

Та в тому і справа, що до мене його вже проточили ((

 

Спитаю.

Ну тогда ищи новый. Ходить он не будет

если 0.25 то можна пробовать. толщина прокала шеек 0.40

Задні гальма зібрав. Вирішив колодки ручника лише з однієї сторони замінити. Бо з ховера на стають без болгарки. І схоже там вже такі і стояли, бо теж попиляні. Проблема в тому, що розпірний механізм не влазить, щоб диск вдягався. Довелось розпилювати. Товщина в них практично однакова, що в нових, що в старих, тому вирішив не лізти зайвий раз. Аби не розвалена накладка, то і ліву ту сторону не міняв. Не так часто той ручник потрібен. Скобу Ховера з циліндром Трупера подружити не вдалось. Там теж якісь десяті мілліметра відмінності є. На пальцях клинило. Поставив весь супорт в зборі. З колодками тут проблем не виникло. Ще нюанс в тому, що захисні щитки згнили. Шматок на правому вдалось зберегти поки, решту довелось ампутувати. Якогось дива вони ще і приварені до моста,  а не прикручуються. Потім буду щось ліпити, коли знайду підходящий метал.

Почав варити задню арку. Не над-то зручно сидячи в арці навприсядки над головою варити, коли ляпає розпечений метал за комір і в маску залітає. І зі шматочків складати мозаїку не швидко виходить. Але десь половину однієї сторони вже приварив.

Доварив от арку. Ще треба під бампером доробити, але закінчились шматки заліза. Поїду на дачу, там є шматок криші з 08, котру при перевороті пом'яв, Рівне то я відрізав "раптом десь згодиться". От і згодиться )) Замазав поки всю цю срань кислотником і поверху ще епоксидним грунтом. Далі ще треба відро шпакла купити буде))

Начепив лушпайку переднього бампера і тут "спортсмена на дистанції спіткала прикра невдача"(с).  Я то купив світлодіодну балку поставити на бампер, як на минулому Монтереї було. Але не врахував, що вона буде перекривати доступ до перемикача лебідя. Тепер бачу 2 варіанти. Або продавати її і купувати пару круглих лопухів. Але вони за ті ж гроші будуть слабше по потужності. Або колись потім ще ліпити кенгурятник. На місце ПТФ зняв з корча хелли мікро де - думаю тут вони потрібніші будуть т.я. головні фари ніхера не світять. А 2108 їздить раз в пів року, туди і світлодіодні ліхтарики з вузьким пучком зійдуть в якості ПТФ. До речі, треба за 3 місяці піти хоч запустити мотора на корчі 

Вклеїв на крокодил ціле скло замість вибитого. Сподіваюсь, не відвалиться))

Поки все. Далі продовження бою з іржею. Потім вже все інше.

Сообщение отредактировал DimonZT: 01 May 2021 - 00:28