Pajero 3 3.5 gdi троит 1-ый цилиндр и белый дым с трубы

Так а чём кончилось? Нашли где делать?

Короче нулевая компрессия в 1-ом цилиндре, в остальных 14. Свеча в нагаре там, ставили новую недели 2 назад.

Записался на СТО, специализирующуюся чисто на Паджеро. Отпишусь позже в чем там дело, поеду в пятницу туда с машиной. Пробег 175000 всего.

Ну вот и вся диагностика, все просто как я и говорил)

Короче нулевая компрессия в 1-ом цилиндре, в остальных 14. Свеча в нагаре там, ставили новую недели 2 назад.

Записался на СТО, специализирующуюся чисто на Паджеро. Отпишусь позже в чем там дело, поеду в пятницу туда с машиной. Пробег 175000 всего.

А когда новую свечу 2 недели назад ставили, внешний вид выкрученной свечи 1-го цилиндра никаких подозрений у "установщика" не вызвал?)))

Я на самом деле поражен от такого.

Короче прогорел выпускной клапан в 1-ом цилиндре!

Сообщение отредактировал LeeSwagger: 03 April 2019 - 15:47

    <---------- незнаю откуда он взялся в предыдущем сообщении, сорри, не могу редактировать уже.

Ради интереса спрошу: газ стоИт?

Менять все клапана или только один, или несколько, вам скажет моторист после дефектовки и замеров. Сдуру поменять 24 клапана можно, конечно. Но зачем ?

Ради интереса спрошу: газ стоИт?

Без газа.

Менять все клапана или только один, или несколько, вам скажет моторист после дефектовки и замеров. Сдуру поменять 24 клапана можно, конечно. Но зачем ?

Только выпускные. 12 шт. 

Почему на СТО перед демонтажем ГБЦ не слили антифриз и он обильно залил все подряд? и как понять был он там до этого или при демонтаже все залили нахрен?

Стоимость новых клапанов на фоне общей стоимости работ - мизер! Скупой платит дважды. Если был перегрев, то могут быт отложения и все надо чистить, притирать заново. Потому меняйте и притирайте все клапана! Чистка и притирка старых впускных не будет стоить дешевле новых! Как я понял прокладка ГБЦ не была  пробита?  Также возможны трещины в самой голове и так просто их может быть не видно или они могут быть в каналах клапанов(особенно учитывая треснувший выпускной коллектор), тем более белый дым шел при прогреве мотора. Это значит, что антифриз(может и масло?) туда попадал другим путем. Лучше бы обратиться к спецам которые по ремонту головок специализируются - они на стендах ГБЦ могут давлением проверять, варить и при необходимости сказать квалифицированно можно ее ремонтировать или лучше поискать новую/с донора... Прогар клапанов на авто без газа до 200Т км - хм...

Как идея, может по какой то причине клапан не закрывался? Как там клапана регулируются или гидрокомпенсаторы стоят? Кстати, гидрокомпенсаторы могут наверное зависать? что спецы по паджерам скажут?

Почему на СТО перед демонтажем ГБЦ не слили антифриз и он обильно залил все подряд? и как понять был он там до этого или при демонтаже все залили нахрен?

Стоимость новых клапанов на фоне общей стоимости работ - мизер! Скупой платит дважды. Если был перегрев, то могут быт отложения и все надо чистить, притирать заново. Потому меняйте и притирайте все клапана! Чистка и притирка старых впускных не будет стоить дешевле новых! Как я понял прокладка ГБЦ не была  пробита?  Также возможны трещины в самой голове и так просто их может быть не видно или они могут быть в каналах клапанов(особенно учитывая треснувший выпускной коллектор), тем более белый дым шел при прогреве мотора. Это значит, что антифриз(может и масло?) туда попадал другим путем. Лучше бы обратиться к спецам которые по ремонту головок специализируются - они на стендах ГБЦ могут давлением проверять, варить и при необходимости сказать квалифицированно можно ее ремонтировать или лучше поискать новую/с донора... Прогар клапанов на авто без газа до 200Т км - хм...

Как идея, может по какой то причине клапан не закрывался? Как там клапана регулируются или гидрокомпенсаторы стоят? Кстати, гидрокомпенсаторы могут наверное зависать? что спецы по паджерам скажут?

По состоянию сказали что отмотанный пробег, так что больше 200000 в сумме. Но не проверяли еще.

Почему не слили антифриз? Это та штука зеленовато-желтая на фото? Вот этого я не знаю почему. 

Прокладка ГБЦ вроде норм, я спрашивал, ничего плохого не сказали. 

Я еще уточню почему белый дым шел (антифриз?) и как они исправят. Пока головы делают.

Сообщение отредактировал LeeSwagger: 05 April 2019 - 17:11

Почему на СТО перед демонтажем ГБЦ не слили антифриз и он обильно залил все подряд? и как понять был он там до этого или при демонтаже все залили нахрен?

Стоимость новых клапанов на фоне общей стоимости работ - мизер! Скупой платит дважды. Если был перегрев, то могут быт отложения и все надо чистить, притирать заново. Потому меняйте и притирайте все клапана! Чистка и притирка старых впускных не будет стоить дешевле новых! Как я понял прокладка ГБЦ не была  пробита?  Также возможны трещины в самой голове и так просто их может быть не видно или они могут быть в каналах клапанов(особенно учитывая треснувший выпускной коллектор), тем более белый дым шел при прогреве мотора. Это значит, что антифриз(может и масло?) туда попадал другим путем. Лучше бы обратиться к спецам которые по ремонту головок специализируются - они на стендах ГБЦ могут давлением проверять, варить и при необходимости сказать квалифицированно можно ее ремонтировать или лучше поискать новую/с донора... Прогар клапанов на авто без газа до 200Т км - хм...

Как идея, может по какой то причине клапан не закрывался? Как там клапана регулируются или гидрокомпенсаторы стоят? Кстати, гидрокомпенсаторы могут наверное зависать? что спецы по паджерам скажут?

Всё правильно... У меня пробег 310 тыс. Около 50-ти назад капиталил (стуканул). Глядя на выпускные клапана (если газа нет) предположу, что авто насиловали (крутили на оборотах длительное время) на бензине плохого качества. Он любит 95+. Про опрессовку ГБЦ и замену клапанов я бы прислушался, ни что так не убивает мотор как перегрев, не знаешь потом где "выстрелет"..... И гидрики тоже боятся перегрева, каналы тонкие, масло перегретое коксует их легко.

Если на первом фото "шлифованная" голова, то я вам дико соболезную ... (

Для сравнения, почуствуйте разницу.

Сообщение отредактировал Des: 23 April 2019 - 19:42

Поддержу Des, к привальной плоскости не касались, судя по фото. И в прошлый раз забыл Вам подсказать заменить масляный насос на новый. У меня вложения в капиталку вылились в 2500$ и после первой сборки задрало коренные. По совету Володи BOXа при второй сборке заменил маслонасос на новый и вуаля.... шепчет до сих пор. 

И 80 тыс. км - хорошая гарантия.

Может они головы собирают, а потом шлифуют)

И про гарантию поподробнее бы... А то на новые машины 100т дают (при условии регулярных ТО у дилера по завышенным ценам) а тут на старые 80т. Чудо прям.

Ну, я гарантию на мотор тоже даю. При условии, что он собран оригинальными запчастями, согласно списка дефектовки. + правильная обкатка,  регулярные ТО и и отсутствие перегрева.

Это понятно, и мы даём, и тоже с условиями.

Вот мне интересны как раз условия гарантии 80т, в данном конкретном случае. И на что именно гарантия распространяется.

Можно гарантировать отсутствие прогара клапана (собственно суть ремонта) + отсутствие утечек прокладок ГБЦ ну и всей клапанной группы.

А можно гарантировать эксплуатацию двигателя на следующие 80т.

А можно просто объявить "гарантия 80т или 2 года" умышленно не вдаваясь в подробности и условия)