Карпатский Кордон 2018!

Ось початок перевороту

 0-02-05-c77278aefcd1a3ff70c32aacf4c2d515de659c73bdd579547cdc9fd12a15257f_94eed090.mp4   2.64МБ   202 Количество загрузок:

Думаю в попытке заехать на скользкий склон методом тапка в пол, а потом, когда стало перекашивать, вместо того чтоб переключится на заднюю и осторожно скатиться назад, еще добавили сгоряча газку, или наоборот тормоз надавили до усрачки в панике и не отпускали.

Начал сдавать задом с выворотом руля влево?

Судя из видео, мужик почувствовав, что не заедет, включил заднюю передачу или нейтраль и с ровными колесами поехал назад но 

не в то время не в в том месте. Обычная кочка, высокий центр тяжести Дифендера и узкая база машины сделали свое грязное дело. 

Сообщение отредактировал ВиталийОтр: 03 May 2018 - 08:08

высокий центр тяжести Дифендера

Как давно ?

Не понял вопрос. Перефразируйте. 

С полностью алюминиевым кузовом как давно у Дефендера стал высокий центр тяжести ?

)))) Тогда когда на крышу поставили металлический багажник, колеса 33-35, и лифт подвески. 

Ось початок перевороту

 

0-02-05-c77278aefcd1a3ff70c32aacf4c2d515de659c73bdd579547cdc9fd12a15257f_94eed090.mp4

Ну да, задковать начал очень быстро и в какую-то яму попал видать, вон как задний мост перекосило в момент переворота.

А штурмана в машине сидели...

)))) Тогда когда на крышу поставили металлический багажник, колеса 33-35, и лифт подвески.

У Дефа в стоке 32"

У Дефа в стоке 26 см клиренса высоко расположенный тяжелый дизильный мотор, высокая крыша, длинная и узкая база. Какая блин устойчивость уже в штатном исполнение???? А на виде далеко не сток. 

в то время как у 

выводы делайте сами

Сообщение отредактировал ВиталийОтр: 03 May 2018 - 08:46

В данном случае переход с 32" на 35" компенсируется минусовыми дисками

Да я не спорю! Чем он там компенсировал допустимый и без того маленький угол бокового наклона своего Дефа 110, но результат его доработок и 42-х градусов в штате на лицо. 

Сообщение отредактировал ВиталийОтр: 03 May 2018 - 08:59

Да я не спорю! Чем он там компенсировал допустимый и без того маленький угол бокового наклона своего Дефа 110, но результат его доработок и 42-х градусов в штате на лицо.

переломы рёбер и ушибы...

На Ботанике в Бугаевке,был штурманом,ехали на подъем из оврага причем уже не первый раз и не мы первые.Подъем сначала между деревьев,а потом еще метров 100 по открытой местности.Идем на подъем и не доезжая до верха метров 50 машина начинает пробуксовывать на грязьке и мокрой траве и начинает сползать назад набирая скорость,потом на тормозах и с разгоном и под конец пилот слегка поворачивает руль и начинаем разворачиваться боком на переворот и замираем на склоне с поднятым на метр передним колесом.Все заняло пару сек.Зачем поворачивал? А хз,не поворачивал.Чуть тронул руль,а машина реагирует как погрузчик-чик и повернула.

Ехал бы передом-такого бы не случилось,ну или совсем надо затупить.А задом-раз и готово.

Я думаю-надо держать ровно и пытаться оттормаживаться и вписаться в спуск.По хорошему,попытаться включить заднюю.

А дальше-хз.

Что-то оператор из меня не очень, отснятое даже показывать стыдно.

Хотя, один момент не могу удержаться и не показать. Пока салаги на пикапе объезжают грязь - тру-джипер точно знает, куда надо сунуться :)

Наш Карпатский кордон-18,а кто не был,пусть завидует)))

а кто не был,пусть завидует)))

 

ЗАВИДУЮ!!! Но валяться с голым торсом на снегу все равно не хочу