Выбор авто(хочу ISUZU Trooper)

 

а я  лил 10в40 полусинь и жора не замечал, пробеги то межсервисные 3 тысячи миль вообще ни о чем

 

Это в мануале американца так указано с учётом жора литр на тыщу?

И что там за коробка со сменой масла каждые 30000? Тоже поджирает?

А вот допуски по маслам

по API от SE до SH

Класс API SE - моторные масла бензиновых моторов выпуска с 1972 года (устаревший класс). Эти моторные масла применялись в бензиновых моторах моделей выпуска 1972-79 годов, а также некоторых моделях 1971 г. Дополнительная защита в сравнении с автомаслами SC и SD и могут использоваться, как заменители этих категорий.

А в яку суму може обійтись ремонт мотора, якщо брати лише заміну кілець (а з ними і вкладишів, і прокладок), і якщо по повній програмі з перегільзовкою, переточуванням фасок клапанів (для більшого контакту і кращого тепловідводу), шліфовкою голів і т.д.? Коліно, я так зрозумів, чіпати не бажано, його навіть відкручувати з постілі не бажано. До речі, а якщо в блок інші гільзи і інші поршні запхати, може це дасть результат?

А в яку суму може обійтись ремонт мотора, якщо брати лише заміну кілець (а з ними і вкладишів, і прокладок), і якщо по повній програмі з перегільзовкою, переточуванням фасок клапанів (для більшого контакту і кращого тепловідводу), шліфовкою голів і т.д.? Коліно, я так зрозумів, чіпати не бажано, його навіть відкручувати з постілі не бажано. До речі, а якщо в блок інші гільзи і інші поршні запхати, може це дасть результат?

В оригинале ремонтных колец и поршней нет, гильз тоже. В неоригинале есть поршня и кольца. Хотя очень много копий сломано на тему пожно ли точить, одниговорят, что до 0.5 спокойно, другие, что сильно тонкая гильза и даже до 0,25 нельзя. Коленвал шлифовать нельзя нивкоем случае, глубина прокалки около 3 мм, дальше он сырой. Хотя Бармалей вроде находил кого-то кто может сделать прокалку (толи в Запорожье толи в Харькове), но чем закончилась история - незнаю. Если сиьного износа коленвала нету, то вкладыши поменять можно.

Насчет перегильзовки тоже такая мысля у меня была, но так и не нашел никого ктобы это делал. Но гильзы сверху не залитые.

Один человек мне говорил, что он нашел причину масложера, но так и не раскололся в чем, сказал только что проблема в головах. Хотя основная бытующая версия - маслоотводные каналы поршней.

По ценникам очень зависит от того на каких запчастях делать, если на оригинале, то очень дорого -нечколько лет назад комплект колец на 1 горшок 60 долларов.

Это все касается 6VD1, на 6VE1 посути тиоже самое, но кой чего можно от хонды подобрать.

Если 6VD1 sohc еще при капиталке стоит сразу поменять оси роккеров и если есть серьезнвй износ на самих роккерах, то их или выточить в них втулки

Набери еще Бармалея, он на 6vd1 собаку съел :)

Это в мануале американца так указано с учётом жора литр на тыщу?

И что там за коробка со сменой масла каждые 30000? Тоже поджирает?

нигде не указано что должен жрать литр на тыщу, и я не говорил что он столько жрет, я лишь написал что мой с пробегом 170 000 миль при замене масла каждые 3 тысячи миль не ел масла вовсе, то есть я не доливал, уровень чуть понижался но не критично, и основная причина наверное в сальниках коленвала, а не в жоре

Коротше, шось я очкую вже брати цю машину. Хоча тут мені хоч сказали про масложор. Але ж немає жодної гарантії, що купивши якийсь інший екземпляр там не буде тої ж проблеми, але про яку не попередять, або нальють присадок, щоб перші 500км не жрало масло...При бюджеті в 6.5к в мене залишиться не так багато що можна вкинути в ремонти відразу...

Навіть не знаю що робити. Почекаю, може ще якісь екземпляри по весні повиставляють на продаж...

Сообщение отредактировал DimonZT: 05 March 2018 - 13:55

Коротше, шось я очкую вже брати цю машину. Хоча тут мені хоч сказали про масложор. Але ж немає жодної гарантії, що купивши якийсь інший екземпляр там не буде тої ж проблеми, але про яку не попередять, або нальють присадок, щоб перші 500км не жрало масло...При бюджеті в 6.5к в мене залишиться не так багато що можна вкинути в ремонти відразу...

Навіть не знаю що робити. Почекаю, може ще якісь екземпляри по весні повиставляють на продаж...

Преимущество этих моторов, в том, что он может жрать масло литрами, грохотать как неизвестно кто, но ехать он будет

В ценовой категории до 6500 реальных конкурентов нет

Сообщение отредактировал GoldFish: 05 March 2018 - 15:22

Преимущество этих моторов, в том, что он может жрать масло литрами, грохотать как неизвестно кто, но ехать он будет

В ценовой категории до 6500 реальных конкурентов нет

Вопрос только в том на сколько часто будешь пользоватся этим мотором - если раз-два в месяц для вылазки куда-то (как DimonZT говорил ранее) то хоть и литр на 1000 ИМХО конечно. Сам правда тоже люблю чтобы было все гуд.

Вопрос только в том на сколько часто будешь пользоватся этим мотором - если раз-два в месяц для вылазки куда-то (как DimonZT говорил ранее) то хоть и литр на 1000 ИМХО конечно. Сам правда тоже люблю чтобы было все гуд.

Ну я на своем за 5 лет больше 100 тыс проехал - город, трасса, карпаты, леса, поля, карьеры

За все время 3 раза ломался так, что не мог ехать дальше. 2 раза подгоревший предохранитель зажигания. И один заклинивший и в последствии ралетевшийся подшипник коробки.

Вопрос только в том на сколько часто будешь пользоватся этим мотором - если раз-два в месяц для вылазки куда-то (как DimonZT говорил ранее) то хоть и литр на 1000 ИМХО конечно. Сам правда тоже люблю чтобы было все гуд.

Теж правда. Якщо в рік тисячі 3-5 наїзджати, то логічно буде, що і так має на років 3-5 вистачити, а там може і ремонт мотора не так хвилюватиме. Машина треба по трасі їздити і час від часу десь на природу вилізти, ну і кілька раз в рік десь в багнюку залізти.  Може ще колись, якщо з фінансами наладиться справа, то лафет з раллійкою тягати треба буде. Купа народу питає чого я прив'язався саме до цієї моделі, коли є інші варіанти, але до інших душа не лежить. 

Купа народу питає чого я прив'язався саме до цієї моделі, коли є інші варіанти, але до інших душа не лежить.

Кітай.....нє

Хоча, кому що потрібно.

Але,як на мене....то я ногами швидше піду.......

Кітай.....нє

Хоча, кому що потрібно.

Але,як на мене....то я ногами швидше піду.......

Ну ябы небыл таким категоричным, китай китаю рознь. Ховер это исузу аксиом с мициковсим мотором, причем не тыреный, а честная лицензия, моторы японские.

А якщо глянути в сторону дуже близького родича трупера - ісузу родео / опель фронтера / хонда паспорт?

Сообщение отредактировал foxik: 06 March 2018 - 15:37

А якщо глянути в сторону дуже близького родича трупера - ісузу родео / опель фронтера / хонда паспорт?

Родео в продаже еще меньше чем труперов.

Фронтера -  недо родео, британской сборки  с опелевскими моторами и намного худшим качеством метала

Паспорта - вообще хрен найдешь

к тому же салон у трупера все таки попросторнее и сзади двери распашенки, мне откидной борт конечно нравится на природе, но возле магазина не так удобно покупки складывать

Треба якось зайти хоч в салон пощупати наживо цих Ховерів. Шкода Аксіомів у нас взагалі одиниці. Один зараз в продажу є за 8К. 3.5АТ На СТО від нього мабуть будуть ще більше ніж від Монтреїв\Труперів шарахатись))

 Трупер і просторіше, і душа більше лежить саме до нього, незважаючи на всі недоліки.

Сообщение отредактировал DimonZT: 06 March 2018 - 18:41

Може кому знадобиться. Розшифровка комплектації.

https://forums.drom....1150976298.html

 

 

Зараз собі шукаю бензинку. Одна по цікавій ціні є, але якась мутна. По ВІНу, і фактично 3.5 мотор (сфоткали на моторі маркування),  а в ТП вказано 3.2 і тип пального дизель чомусь. 

Ось щойно по цій машині передзвонили. Кажуть, що експерт дивився, все в порядку з нею, то опечатки типу. Будуть робити новий техпаспорт.

В Связи сНОВО открывшимся Возможностям....Куплю Исузу Трупер(2.2 - 2.8 тд) на иностранной регистрации. Не дорого. (Всё рано они идут наразборку)

Треба якось зайти хоч в салон пощупати наживо цих Ховерів.

Там из новых ховеров(вернее хавалов) уже нехрен чего щупать в салонах. По сути более современные H6 уже попросту стали паркетниками(независимая задняя подвеска), да и движки новомодние которые ставили и на Н3 в последнее время вызывают вопросы. Там идет уже линейка более технологичных 2л (бензин и дизель) и современных(задушенных) движков под более жесткие евро-4. Казалось бы интересна тема с 2Л CRDI мотором 143лс\305нм, если бы не информация, что ресурс форсунок этих моторов тысяч 60+-, а потом тупо попадаем на много денег и вся экономия на соляре вмиг испаряется превращаясь в попадос... Да, а старые ховеры с движками мицубиси 4g64 2.35 л действительно толковые. на сейфах моторы были 2.237л лицензия тойоты 4Y(правда слегка дефорсированные), от них же и запчасти можно брать. Последние вообще слабоватые, но неприхотливые, переваривают даже 80-й бензин.  Более квалифицированно про китайцев может рассказать Бармалей.