Сообщений в теме: 153
#42 ВНЕ САЙТА
Отправлено 21 November 2016 - 20:56
У меня дополнительным вентилятором выступает электро-вентилятор кондиционера, он стоит перед радиаторами, а виско-муфту с пропеллером хочу поменять на электро и в том то и дело, что сильно не хочу диффузор ужимать (хотя вариант), самый близкий по размеру с Газели и к тому же по цене доступный, самый идеальный от Порше Каена, но он блин ну очень неприлично стоит, как то так.
По "Борею" вот расписано https://www.drive2.r...46863888424040/, у меня был (брал в Одессе), потом другу отдал попользоваться пока мой проект заморозился.
#44 ВНЕ САЙТА
Отправлено 12 December 2016 - 21:38
Всім привіт , сьогодні підняв машину , щоб поміняти колесні шпильки - і ось печалька . Стійка стабілізатора .Якись "майстер" до мене замість наконечника засунув гумову втулку і через неї наскрізь болтом прикрутив стабілізатор . Їхало - поки їхало. Стійка - не біда . А ось в стабілізаторі розбило отвір .Підозрюю , що і з другої сторони таке ж саме. бюджет ремонту :новий стабілізатор- 5000 грн. ;дві шт стійок не найкращої якості- 400 грн.;втулки, шайби ,гайки - 100- 200 грн. Дороговато для мене.
Було прийняте рішення : отвори в стабілізаторі вивести під більший діаметр , а вже під існуючий розмір виготовити стійки. Матеріал для стійок , опорних шайб - нержавійка , втулки - корабельні віброопори, замість наконечника - також віброопора. Сьогодні встиг розібрати , переміряти, виточити дві шпильки на стійки . Далі буде.........
- ДЕД это нравится
#45 ВНЕ САЙТА
Отправлено 13 December 2016 - 07:32
Всім привіт , сьогодні підняв машину , щоб поміняти колесні шпильки - і ось печалька . Стійка стабілізатора .Якись "майстер" до мене замість наконечника засунув гумову втулку і через неї наскрізь болтом прикрутив стабілізатор . Їхало - поки їхало. Стійка - не біда . А ось в стабілізаторі розбило отвір .Підозрюю , що і з другої сторони таке ж саме. бюджет ремонту :новий стабілізатор- 5000 грн. ;дві шт стійок не найкращої якості- 400 грн.;втулки, шайби ,гайки - 100- 200 грн. Дороговато для мене.
Було прийняте рішення : отвори в стабілізаторі вивести під більший діаметр , а вже під існуючий розмір виготовити стійки. Матеріал для стійок , опорних шайб - нержавійка , втулки - корабельні віброопори, замість наконечника - також віброопора. Сьогодні встиг розібрати , переміряти, виточити дві шпильки на стійки . Далі буде.........
В мене давно думка зізріває перевести стойки стабілізатора на сайлентблоки.
#48 ВНЕ САЙТА
Отправлено 15 December 2016 - 23:03
А ось , ближче до опівночі , закінчив роботу . Болт кріплення стійки до стабілізатора- виготовлений зі старої радянської арматури. Корончаті гайки - перероблені зі старих ( але надійних) Патрульовських колесних гайок. Завтра , якщо буде час , поставлю на машину і покажу..........
#50 ВНЕ САЙТА
Отправлено 17 December 2016 - 20:58
Сьогодні проїхав на даному девайсі 100 км - все тихо , рівно . Авто веде себе так, як треба . Приїхав на роботу - піднирнув під машину. Все добре........В вівторок поміняю стійку з другої сторони (вже готова і чекає заміни).При підійманні-опусканні моста домкратом болт в стабілізаторі нерухомий(запресований). Зміщення стабілізатора відносно стійки компенсується "прокручуванням" гуми в саморобному сайлентблоці. ,Все працює так, як пише книжка.
- ДЕД это нравится
#51 ВНЕ САЙТА
Отправлено 17 December 2016 - 21:10
Сьогодні проїхав на даному девайсі 100 км - все тихо , рівно . Авто веде себе так, як треба . Приїхав на роботу - піднирнув під машину. Все добре........В вівторок поміняю стійку з другої сторони (вже готова і чекає заміни).При підійманні-опусканні моста домкратом болт в стабілізаторі нерухомий(запресований). Зміщення стабілізатора відносно стійки компенсується "прокручуванням" гуми в саморобному сайлентблоці. ,Все працює так, як пише книжка.
Цінова політика такого тюненгу? Можливий варіант виготовлення на замовлення?
#52 ВНЕ САЙТА
Отправлено 17 December 2016 - 21:20
Цінова політика такого тюненгу? Можливий варіант виготовлення на замовлення?
Це не тюнінг - це вдосконалення (колгосп). Вартість не рентабельна- але для себе і для свого авто просто працюю в задоволення............ В даній темі цінова політика не обговорюється. Якщо є питання - в лічку . З повагою..........
#53 ВНЕ САЙТА
Отправлено 18 December 2016 - 20:19
Це не тюнінг - це вдосконалення (колгосп). Вартість не рентабельна- але для себе і для свого авто просто працюю в задоволення............ В даній темі цінова політика не обговорюється. Якщо є питання - в лічку . З повагою..........
Дайте будь- ласка відповідь в лічку!
#54 ВНЕ САЙТА
Отправлено 26 January 2017 - 22:35
Привіт, давненько не піднімали тему. Сьогодні реставровував Патрульовські завіси дверей. Поділюсь.
Ітак:
1. Розбираємо завісу- вибиваєм, якщо не получається, то розрізаєм посередині і потому вибиваєм палець.
2. Вибиваєм зношені латунні втулки.
3. Розвертками більших діаметрів проходимо всі отвори для отримання циліндричних отворів. Потому переміряємо (бажано нутроміром ) і записуємо.
4. Точимо нові втулки з нержавійки в плюсі 5 соток. Запресовуємо. Ще раз розверткою після запресовки калібруємо внутрішні отвори втулок соосно.
5. Точимо пальці з старої радянської арматури в ноль з внутр. діаметрами втулок .
6. Складаємо завісу до купи і забиваємо палець.
7. Для надійності, торці пальця прихвачуємо півавтоматом до корпуса завіси.
- ДЕД, Сава и alexnaz это нравится
#55 ВНЕ САЙТА
Отправлено 14 February 2017 - 22:58
Всім привіт, розкажу і покажу реставрацію полуосі переднього моста Патуля 60. Вчасно не поміняв ігольчатий підшипник полуосі- права сторона. Результат- підшипник в хлам, посадочне місце підшипника на полуосі- туди ж, сальник- само собою, а також провернуло зовнішню обойму підшипника в лійці. Краса неземна. Праву сторону , крім ступіці і ступічних підшипників, потрібно було міняти. Було прийняте рішення реставрувати і переколхозити полуось і лійку під більш потужний і надійний ігольчатий підшипник ( який центрує піввісь ) , щоб надалі із-за підшипника не було таких проблем.
- ДЕД и Varjat это нравится
#59 ВНЕ САЙТА
Отправлено 18 February 2017 - 18:09
Привіт, давненько не піднімали тему. Сьогодні реставровував Патрульовські завіси дверей. Поділюсь.
Ітак:
1. Розбираємо завісу- вибиваєм, якщо не получається, то розрізаєм посередині і потому вибиваєм палець.
2. Вибиваєм зношені латунні втулки.
3. Розвертками більших діаметрів проходимо всі отвори для отримання циліндричних отворів. Потому переміряємо (бажано нутроміром ) і записуємо.
4. Точимо нові втулки з нержавійки в плюсі 5 соток. Запресовуємо. Ще раз розверткою після запресовки калібруємо внутрішні отвори втулок соосно.
5. Точимо пальці з старої радянської арматури в ноль з внутр. діаметрами втулок .
6. Складаємо завісу до купи і забиваємо палець.
7. Для надійності, торці пальця прихвачуємо півавтоматом до корпуса завіси.
А стара радянська арматура не закаляна, хіба надовго вистачить таких пальців?
#60 ВНЕ САЙТА
Отправлено 18 February 2017 - 18:17
А стара радянська арматура не закаляна, хіба надовго вистачить таких пальців?
Третій рік люди їздять- проблем немає. А колись арматуру( не те,що тепер) виготовляли по ГОСТу зі спеціальних арматурних сталей- це була окрема підгрупа сталей, які були термічно оброблені до необхідної міцності. Якось так..............
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей