Постройка болотохода автомобильной компоновки

Ничего не хочу сказать но Варвар само посебе имя не благозвучное и с негативным оттенком, хотя решать конечно вам. А вообще пристально слежу за вашей работой, просто в захвате от того что вы делаете, когда он уже поедет?

Поддерживаю! Имхо естественно! НО, в свете нынешних событий да и вообще...

 

Варвар  -  "В новое время варварами стали обозначать совокупности народов, вторгавшихся в пределы Римской империи (варварские завоевания) и основывавших на её территории самостоятельные государства (королевства).

В переносном значении варвары — невежественные, грубые, жестокие люди, разрушители культурных ценностей."

Топику решать естественно!

От этого названия, машина ехать хуже не станет, люди отношение к человеку не поменяют, тут больше моральный конфликт, но назвать своего "детище" - "Варваром" я бы не смог...

Естественно ИМХО!!!

 

Топику решать естественно!

От этого названия, машина ехать хуже не станет,

Просто к случаю, помните у капитана Врунгеля - как ты лодку назовешь так она и поплывет. Хотя название это сугубо личное, и на первых порах даже можно никак не называть, имя само найдется, выплывет и кристализуется, но если из машины получится нечто особенное, дай бог, вот тогда и всплывет имя, которым его нарекли и уже будет не все равно как его называть. А сейчас хоть ноль, хоть зеро, без разницы.

Женя -Молодцы, вижу скоро поедете! Интересно как первые заезды будут.

Верхнюю точку крепления тяги панара надо перенести ниже,чтобы была максимально параллельна мосту,т.к. при таком расположении будет сильный эффект подруливания при качкАх машины вверх/вниз.

То помоему передняя высоко стоит, задняя вроде угол пониже, хотя по фото трудно судить, но замечание верное.

Верхнюю точку крепления тяги панара надо перенести ниже,чтобы была максимально параллельна мосту,т.к. при таком расположении будет сильный эффект подруливания при качкАх машины вверх/вниз.

замечание абсолютно верное , но к сожалению другое решение было технически невозможно...Когда вживую увидите машину и зазоры - поймете о чем я . Надеюсь , что на моих скоростях это будет некритично .

А стойкой опустить слегка точку крепления?

замечание абсолютно верное , но к сожалению другое решение было технически невозможно...Когда вживую увидите машину и зазоры - поймете о чем я . Надеюсь , что на моих скоростях это будет некритично .

При ходе подвески вверх тяга будет тянуть мост на себя,а при приземлении толкать мост в противополжную сторону.Чем параллельнее тем этот эффект меньше.Переварить никогда не поздно. :)

Переварить , действительно , никогда не поздно , поэтому для начала вездеход выедет в таком виде , а там видно будет ....Очень не хотелось бы нарушать покраску - её потом кисточкой не восстановишь ....
Сейчас вездеход стоит полностью разгруженный , а в нижнем положении подвески при переносе крепления наружу рамы с вылетом - в тягу будет стучать груша моста .

Тягу можно изогнуть-это практикуется и успешно.

Женя,что в рычагах (клюшках) мостов в местах крепления,сайленты,ШСы,втулки...?

Правильно Юра, на монстрах часто или опускают точку крепления мощной стойкой о чем писал rom или гнут тягу буквой Z

при приземлении толкать мост в противополжную сторону.

Все оно то верно, хотелось бы увидеть как он будет "взлетать" .  техника явно не на скорость рассчитана, а конструкция интересная. В живую все совсем по другому.    

Тягу можно изогнуть-это практикуется и успешно.
Женя,что в рычагах (клюшках) мостов в местах крепления,сайленты,ШСы,втулки...?

По поводу тяги - сначала выедем ... А в рычагах сайлентблоки . в стойках ШС .

От навалились на человека, дайте сначала доделать, а потом уже повылазят все косяки и можно уже увидить что надо переделывать.

Хочу сказать пару слов для интересующихся о тех моментах , которые теоретически действительно могут вызывать опасения в данной конструкции .Ещё раз повторю Теоретически , т.к. на практике эта схема абсолютно дееспособна и проверена разными юзерами на массе вездеходов. Об этих моментах никто не спрашивает , а я не собираюсь делать секреты из особенностей конструкции .
Итак, первый момент : заваренный диф в оковской коробке.В принципе , из практики - абсолютно рабочее решение , которым пользуется масса народу и ломается это редко . Но дело в том , что есть более грамотное решение , которое не было воплощено в связи с отсутствием данных з/ч в нашей стране .Это вал ведомой шестерни коробки , устанавливаемый вместо дифа .При экспериментах на скручивание , было выяснено , что шлицы гранаты на Оке выдерживают 1450 Нм ,а этот общий вал почти вдвое больше .
Дай Бог вездеход будет и так ездить - нет , будем искать пути приобретения этого вала .
Второй момент это валы в роздатке нива - они тоже ездят , особенно если не стараться их скрутить , но тоже в природе существуют усиленные - возможно необходима будет их замена .
Прежде чем начинать подобное строительства тщательно изучается мат.часть - отсюда и полуоси от SWAGA и иные тех.решения . Не скажу , что все полностью где-то скопировано , но что за основу взята определённая силовая цепочка со всеми плюсами и минусами не отрицаю .Также с городостью могу отметить возникшие в процессе собственные решения и улучшения .Ну а эксплуатация все расставит по своим местам .

...Также с городостью могу отметить возникшие в процессе собственные решения и улучшения .

 

Женя а так всегда,думаешь об одном а получается совсем другое...

Главное, уже есть,что щупать !

Процесс постройки вездехода подходит к концу . Из работ осталось изготовить и покрасить капот и закончить с электрикой .Системы ГОРУ , топливная , охлаждения подключены . Установлен бензобак лодочный на 24 литра - думаю на день езды по-любому хватит .Вес бака 1 кг 200 грамм .Установлены передние две и задняя одна LED фары , а также задние фонари на светодиодах - все для минимизации энергопотребления.Установлен электробензонасос низкого давления , чтоб не гемороиться с возможным перегреванием родного , тормоза прокачаны , жидкости залиты - на следующей неделе хотелось-бы совершить пробный пуск .Наружный алюминий пополимерен в два цвета - чёрный и хаки.Внутренний алюминий не крашен . Далее изготовление спец лафета для перевозки - его постройка тоже будет освещаться в данной теме .
Также установлены сидушки - передние от пассажирской Газели - очень лёгкие и непромокаемые , задние - самодельные .Между передними сидениями изготовлен рундучок для инструмента и таккелажа.
P.S. Нашёл возможность заказа в Тольятти в тюнинг ателье грамотного вала в коробку вместо заваренного дифа , а также усиленных валов в раздатку нивы .

Женя, бог вам в помощь, молодцы, что то советовать не хочу, потому что знаю как надоели советчики, думаю первых три выезда многое покажут, что надо доделать или переделать. Удачи.

Женя привет!

Не дошло,что это?

Женя привет!

Не дошло,что это?

Одометр, помоему просто и не навязчиво.