Очистка воздуха перед турбиной от масла! Полезна однако!

Спасибо, попытаюсь на днях поискать.

Сегодня смотрел на Юности, выбор совсем не малый и  надо сначала понять какой хочешь, а потом уже выбирать, например диаметр патрубков какой должен быть, ведь многие с тонкими шлангами или это не имеет значение.

Сегодня смотрел на Юности, выбор совсем не малый и  надо сначала понять какой хочешь, а потом уже выбирать, например диаметр патрубков какой должен быть, ведь многие с тонкими шлангами или это не имеет значение.

Сообщение отредактировал АLI: 13 December 2015 - 12:19

Отказываюсь потому что хочу сделать сам , встречал что делают с бачков для жидкости ГУРа 31 Волги вроди , бачки применяют как корпус , а там уже каждый мутит внутри ...

Заранее извиняюсь за вопросы от чайника, вот читаю много и вот за этой темой слежу постоянно - скажите а зачем нужна вентиляция (теоретически) чтобы пары масла направлять обратно в впуск и загрязнять двигатель, без вентиляции что будет?

Сообщение отредактировал abce: 13 December 2015 - 19:50

Заранее извиняюсь за вопросы от чайника, вот читаю много и вот за этой темой слежу постоянно - скажите а зачем нужна вентиляция (теоретически) чтобы пары масла направлять обратно в впуск и загрязнять двигатель, без вентиляции что будет?

Вентиляция картера необходима в любых ДВС.  Во первых, это экологические требования. Во вторых, это надо самому двигателю. Так, как если не будет вентиляции, остаточные газы, прорвавшиеся с цилиндра, под 500-650 градусов Цельсия, будут окислять масло очень быстро. Соответственно, его ресурс снизится в разы.

BOX4x4, все правильно сказал Володя и замечу что на новых двигателях еще масленное облака практически нет а на движке под 200 тысяч это уже настоящее облако, а если еще кольца подгуляли, то тогда подставляй только банки для масла, поэто такой отстойник масла будет полезен любому мотору в возрасте. 

Спасибо за разъяснения.

АLI, поддерживаю тебя. Ты парень башковитый. Это хорошо, что хочешь изготовить сам, вникнув во все нюансы. Девайс очень полезный, особенно для многих подуставших движков. Зачем платить китайцам? Разработай свой вариант, более усовершенствованный, которого нет у них. Имею ввиду, охлаждение картерных газов.  Могу помочь консультативно и финасово, для изготовления первой партии.

BOX4x4, все правильно сказал Володя и замечу что на новых двигателях еще масленное облака практически нет а на движке под 200 тысяч это уже настоящее облако, а если еще кольца подгуляли, то тогда подставляй только банки для масла, поэто такой отстойник масла будет полезен любому мотору в возрасте.

Сообщение отредактировал АLI: 14 December 2015 - 21:45

Всем привет.

Установил себе такой маслоуловитель. Через три тысячи решил посмотреть, что в нем. Обнаружил воды грамм 50 и белый налет на внутренней стенке шланга, который выходит с уловителя на турбину.

Белый налет это смесь масла с водой, откуда? Думаю конденсат в картере, особенно при коротких поездках и быстрых нагревах и остываниях. Считаю надо бы придумать в корпусе какой то уловитель типа сетки. Кстати а это отчего сам корпус?

Это конденсат. Вода чистая. Пробеги большие каждый день. В картере конденсата нет. Скорее появляется в самой колбе. Корпус от влагоотстойника подачи воздуха на станцию тех. обслуживания.

Надо попробовать поставить его подальше от нагрева или наоборот, тоесть чтобы исключить конденсирование влаги и сеточку сделать чтобы выпадало на ней а не на шланге.

Надо попробовать поставить его подальше от нагрева или наоборот, тоесть чтобы исключить конденсирование влаги и сеточку сделать чтобы выпадало на ней а не на шланге.

Ближе , а ещё лучше на двигатель .Если поставить дальше ,то есть охладить , то получите холодильник как в самогонном аппарате со всеми вытекающими (в виде воды ) последствиями. И ставить во внутрь желательно не сеточки , а набор пластин имеющих лопасти направленные под разными углами и в разном направлении , а ля лопатки турбины .Но это конечно в идеале . Сам ломаю над этим голову . но ни чего подходящего пока на глаза не попадалось.

Тут принцип простой физический, чем медленней будет процесс остывания этого делителя, тем меньше будет условий для конденсата влаги и я всеже думаю что сетка неплохо будет работать, по типу как вставляли в жигули

По поводу сетки - не уверен. Конденсат появляется непосредственно в шланге, который идет от отделителя  Сам отделитель на зиму однозначно нужно ставить ближе к мотору. И возможно необходимо укорачивать сами шланги. У меня длинные, сантиметров по 50

Kotenko, а штуцера у тебя какого диаметра на отделителе масла??

Всем привет.

Установил себе такой маслоуловитель. Через три тысячи решил посмотреть, что в нем. Обнаружил воды грамм 50 и белый налет на внутренней стенке шланга, который выходит с уловителя на турбину.

Да это непорядок, надо будет у меня проверить, внешне вродь все путем, бачок откручивал в нем пены нет, а вот шланги надо проверить.

Kotenko, а штуцера у тебя какого диаметра на отделителе масла??

Подыму тему. Появились у наших конструкторов хорошие аналоги? Надо три штуки.