Очистка воздуха перед турбиной от масла! Полезна однако!

Те двое америкосов все правильно сварганили, чем неправильно? Принцип прост как все гениальное, а остальные вариации от лукавого...

Мне кажется масляный туман таким способом не остановишь, масло надо чем то отделить, а так оно все равно будет втягиваться турбиной, правда в меньшем количестве, но будет.

Мне кажется масляный туман таким способом не остановишь, масло надо чем то отделить, а так оно все равно будет втягиваться турбиной, правда в меньшем количестве, но будет.

Там типа циклона получается, а если туда еще сеточку всунуть как было в жигулях, то весь туман будет оседать на ней и на малых оборотах скатываться вниз в отстойник.

Сообщение отредактировал Bobson: 16 November 2015 - 17:51

Там типа циклона получается, а если туда еще сеточку всунуть как было в жигулях, то весь туман будет оседать на ней и на малых оборотах скатываться вниз в отстойник.

Сеточку только такую как была в Жигулях чтобы не заржавела и не дай бог не развалилась, кстати помню по молодухе в Жигулях там хорошо конденсат собирался при перепадах температуры.

Надо и себе что то пристроить подобное, сеточка была кстати из стальной тонкой проволочки которая там поржаветь не могла даже в теории, так как там есть все время масло и масленные пары. Но всетаки для осаждения масленного тумана она там не помешает. И потом вот эти два штуцера вход и выход как то сильно близко друг около друга, я бы на вход поставил трубку внутри стакана и опустил бы всасывание паров ниже, чтобы разрежение не подхватывало их снова. 

Трубка не помешает, только не до самого дна а примерно на одну треть от дна, вдруг будет конденсат, чтобы зимой не примерз, а вот сеточка я думаю лишний элемент.

Трубка не помешает, только не до самого дна а примерно на одну треть от дна, вдруг будет конденсат, чтобы зимой не примерз, а вот сеточка я думаю лишний элемент.

А чем проволная сеточка помешает, наоборот будет осаждать пары масла в капли?

А чем проволная сеточка помешает, наоборот будет осаждать пары масла в капли?

Правильно, хуже точно не будет, но сеточку надо брать только проволочную а не хозяйственную, иначе потом могут быть проблемы с двигателем.

Всем привет.

Так как эта приблуда пустая внутри то и эффективность соответственно не велика, для улучшения фильтрации картерных газов  на входе смонтировал трубку и опустил ее вниз (до дна осталось примерно 10 мм), нижнею часть емкости оставил полой, а вот с ее средины до самого верха забил конденсат-уловителем (использовал бытовую металлическую мочалку, не помню марку, но качественная, изготовлена из нержавейки  "широкой витой стружки"), на всякий "пожарный случай" выходное отверстие "контейнера" оборудовал металлической сеткой-улавливателем, инспекция мочалки при мытье (раз в год) показало что намеков на ее разрушение нет, также блестит и сохраняет эластичность, как то так.

Обмерзание конденсатом не боюсь, эта "приблуда" у меня стоит в самом "теплом месте", со стороны выпускного коллектора, машина ночюет под открытым небом и даже при -20С проблем не было и надеюсь не будет.

С Уважением.

Хорошее дело, себе на турбированный авто заказывал вот такой вариант масло делителя, он разборный, откручивается, можно менять фильтрующий элемент.

Отлично справляется с задачей, на выходе чистый воздух без масла, сам по себе очень компактный и с прозрачным стаканом, всегда видно что есть на дне.

http://www.jegs.com/...roductId=763433

Сообщение отредактировал dum: 18 November 2015 - 17:14

dum, интересный вариант и по нормальной цене.

Интересный вариант кстати, я бы только фильтр немного изменил на металическую сеточку, мелкую из латуни

Аналогичный вариант вот нашел и пробую его заказать, он поменьше по размерам, информативней в плане визуально все видно, клапан слива прямо на стаканчике очень важно что его можно ставить прямо в разрез шланга вентиляции картера, тоесть не надо сверлить никаких дырок и выдумывать крепление, искать место под него. Это удобно прежде всего для моторов в которых компоновка очень плотная и рука не пролезет. У меня уже есть пару желающих поставить на Пежо турбо и БМВ2.

Сообщение отредактировал menager: 18 November 2015 - 21:39

Аналогичный вариант вот нашел и пробую его заказать, он поменьше по размерам, информативней в плане визуально все видно, клапан слива прямо на стаканчике очень важно что его можно ставить прямо в разрез шланга вентиляции картера, тоесть не надо сверлить никаких дырок и выдумывать крепление, искать место под него. Это удобно прежде всего для моторов в которых компоновка очень плотная и рука не пролезет. У меня уже есть пару желающих поставить на Пежо турбо и БМВ2.

У меня тоже bmw с турбинкой, тоже бы присоединился на той маслоуловитель, посмотрите личку от меня.

А для атмосферного двигателя будет полезен этот девайс, стоит ставить?

На спортивках  даже регламентирован объем маслопомойки - минимум 2 литра.  Может плеватся маслом и атмосферники.

А чем проволная сеточка помешает, наоборот будет осаждать пары масла в капли?

Только нужно учитывать, как уже выше говорили, шоб зимой она не обмёрзла и не стала пробкой.

Я себе вот такую конструкцию сворганил, примерно 80грн бюджетом.

Нормально вышло. А как сливать из него масло?

Как я понял установка уловителя масла касается скорее турбо двигателей.

Нормально вышло. А как сливать из него масло?

Вытянуть крышку и слить. Там оно на уплотнительных резинках держится.