Вот Это Внедорожники!

Неплохая альтернатива мостам - но одних сайлент-блоков там сколько! Надежность сильно будет страдать на не новой технике.

мне еще не понятно, как поворачивает ступица... не вижу шарнира...

Этот технологический бред - аналог "ножниц" на Бронко и 150х в 80е годы? Только с излеченной болезнью - развал не прыгает в сумашедших допусках при гонке на пересечёнке. Зачем столько открытых шаровых соединений? Пыли в штатах нет?

Сообщение отредактировал imperator: 11 November 2015 - 14:09

Леш снизу на мощном а рычаге шаровое соединение и сверху стоит, только у основания рамы, вот тут виднее.

мне еще не понятно, как поворачивает ступица... не вижу шарнира...

Там в верхнем рычаге горизонтально расположенное огромное шаровое соединение, аналог нашей шаровой, только втрое массивней, на ней висит цапфа со ступицей, и на ней градусов на 30 в обе стороны и крутится колесо. Интересно, в прыжках по пересечёнке не оторвётся ли вся эта конструкция, вкупе с колесом в 60кг?

мне еще не понятно, как поворачивает ступица... не вижу шарнира...

Сверху похоже на мощный ШС

P.S. Пока набирал, Дима уже опередил. ))

Сообщение отредактировал Artsmith: 11 November 2015 - 14:17

Да, там вся конструкция собрана на шаэсах.

Вот прикольный агрегат.

Понятно,что красивая постанова,но подвеска БЛИН!!!!!

https://youtu.be/wM0qmMb3sCg

Как вам характеристики  Chevrolet Silverado

— ДВИГАТЕЛЬ: Chevrolet типа Small Block
* V-образный 8-ми цилиндровый
* Топливо: бензин.
* 4-х тактный.
* Атмосферный.
* Двигатель имеет жидкостное охлаждение.
* Двигатель расположен спереди, продольно, в пределах колесной базы
* Рабочий объем (см3): 7505
* 2 клапана на цилиндр, один распределительный вал в развале блока цилиндров (OHV)
* Мощность 800 л.с.
* Крутящий момент 934 Нм

— ШАССИ И КУЗОВ:
* трубчатая рама из хром-молибденового сплава 4130. Диаметр труб 51 мм.
* Кузов из стеклопластика (силуэт Chevrolet Silverado)

— ПОДВЕСКА:
* Независимая спереди, зависимая сзади, регулируемая.
* Спереди: двойные поперечные А-образные рычаги, амортизаторы в сборе с пружинами (койловеры King Shocks) с дополнительными перепускными амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости. Ход подвески 660 мм.
* Сзади: неразрезной ведущий мост на трех продольных направляющих тягах, амортизаторы в сборе с пружинами (койловеры King Shocks) с дополнительными перепускными амортизаторами. Ход подвески 864 мм.

— ТОРМОЗА И РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ:
* Рулевое управление — реечное с усилителем.
* Тормоза Brembo: дисковые, вентилируемые, на всех колесах.
* Спереди и сзади: 6-ти поршневые суппорты.

— ТРАНСМИССИЯ:
* КПП Kroyer Turbo 400: 3-х ступенчатая автоматическая гидромеханическая
* Задний привод.
* Дифференциал повышенного трения.

— ШИНЫ И ДИСКИ:
* Шины Toyo Open Country MT-R Race Spec : размерностью 39 13.50R17 спереди и сзади

Chevrolet Silverado BJ Baldwin 2013 год. Грузовик класса trophy truck (unlimited) для гонки 1000 Миль Бахи (Baja 1000)

— ПОКАЗАТЕЛИ:
* 0-100 км/ч: менее 6 сек.
* Максимальная скорость: 234 км/ч на асфальте. 185 км/ч во время гонки на бездорожье
* 0-402 метра с места за 12.1 сек при скорости на финише 180 км/ч.
* Торможение с 96 км/ч до 0: 45 метров
* Масса автомобиля 2898 кг.
* Соотношение мощности к массе: 275 л.с на тонну.
* Топливный бак: 67 галлонов ( 254 литра, безопасного типа). Запас хода 330 км. Расход топлива: 1.3 км на одном литре.
* Распределение веса по осям в: в пользу задней оси

— РАЗМЕРЫ
* Колесная база: 3251
* Колея спереди: 2362
* Колея сзади: 2311

А как Вам такое?

http://gazeta.ua/art...-dolariv/658666

Про "базу" скромно молчат...

Сообщение отредактировал Зелёный: 11 November 2015 - 16:51

Да очень круто они придумали, только не переусложнили случаем...

"плавающая дифференциальная подвеска" - независимая подвеска с ходами по 40 сантиметров, может устанавливаться на любой джип.

 

 

остальное тут: http://ex-roadmedia....-podveski-video

Очень круто, только насколько оно надежно будет непонятно...

Очень круто, только насколько оно надежно будет непонятно...

Да как то непривычно так, но хода и правда самашедшие и лифтовать не надо!

Сколько же там сайлентов или шаесов на одно колесо! Сильно сложно помоему.

"плавающая дифференциальная подвеска" - независимая подвеска с ходами по 40 сантиметров, может устанавливаться на любой джип.

 

 

остальное тут: http://ex-roadmedia....-podveski-video

Очень интересная конструкция,в свободное время попробую сделать под ниву 3д модель передней и задней подвески.

Более подробный видео обзор https://www.youtube....h?v=hqyHgSpURxE

Как вам характеристики  Chevrolet Silverado

 

— ДВИГАТЕЛЬ: Chevrolet типа Small Block
* V-образный 8-ми цилиндровый
* Топливо: бензин.
* 4-х тактный.
* Атмосферный.
* Двигатель имеет жидкостное охлаждение.
* Двигатель расположен спереди, продольно, в пределах колесной базы
* Рабочий объем (см3): 7505
* 2 клапана на цилиндр, один распределительный вал в развале блока цилиндров (OHV)
* Мощность 800 л.с.
* Крутящий момент 934 Нм

 

— ШАССИ И КУЗОВ:
* трубчатая рама из хром-молибденового сплава 4130. Диаметр труб 51 мм.
* Кузов из стеклопластика (силуэт Chevrolet Silverado)

 

— ПОДВЕСКА:
* Независимая спереди, зависимая сзади, регулируемая.
* Спереди: двойные поперечные А-образные рычаги, амортизаторы в сборе с пружинами (койловеры King Shocks) с дополнительными перепускными амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости. Ход подвески 660 мм.
* Сзади: неразрезной ведущий мост на трех продольных направляющих тягах, амортизаторы в сборе с пружинами (койловеры King Shocks) с дополнительными перепускными амортизаторами. Ход подвески 864 мм.

 

— ТОРМОЗА И РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ:
* Рулевое управление — реечное с усилителем.
* Тормоза Brembo: дисковые, вентилируемые, на всех колесах.
* Спереди и сзади: 6-ти поршневые суппорты.

 

— ТРАНСМИССИЯ:
* КПП Kroyer Turbo 400: 3-х ступенчатая автоматическая гидромеханическая
* Задний привод.
* Дифференциал повышенного трения.

 

— ШИНЫ И ДИСКИ:
* Шины Toyo Open Country MT-R Race Spec : размерностью 39 13.50R17 спереди и сзади

Chevrolet Silverado BJ Baldwin 2013 год. Грузовик класса trophy truck (unlimited) для гонки 1000 Миль Бахи (Baja 1000)

 

— ПОКАЗАТЕЛИ:
* 0-100 км/ч: менее 6 сек.
* Максимальная скорость: 234 км/ч на асфальте. 185 км/ч во время гонки на бездорожье
* 0-402 метра с места за 12.1 сек при скорости на финише 180 км/ч.
* Торможение с 96 км/ч до 0: 45 метров
* Масса автомобиля 2898 кг.
* Соотношение мощности к массе: 275 л.с на тонну.
* Топливный бак: 67 галлонов ( 254 литра, безопасного типа). Запас хода 330 км. Расход топлива: 1.3 км на одном литре.
* Распределение веса по осям в: в пользу задней оси

 

— РАЗМЕРЫ
* Колесная база: 3251
* Колея спереди: 2362
* Колея сзади: 2311

Со всем согласен, а вот стабилизатора поперечной устойчивости спереди в упор не увидел, да и судя по работе подвески его там нет, как то так.

С Уважением.

Со всем согласен, а вот стабилизатора поперечной устойчивости спереди в упор не увидел, да и судя по работе подвески его там нет, как то так.

С Уважением.

Вертикальный штырь впереди, который идет от нижнего рычага, это наверное и есть стаб. По крайней мере очень похоже.

Да нет, это шток "Байпасного амика", он без пружины, позади него Кинг уже с пружиной))).

С Уважением.

UTVUnderground Presents: RJ Anderson XP1K3 :

https://www.youtube....h?v=7Kdk7PFlQXg