ТОТ САМЫЙ VW TOUAREG - ломаем стереотипы!

А готовых нет?

На патрол на ебее готовые продают.

А готовых нет?

На патрол на ебее готовые продают.

Vrubel, да, есть готовые кнопки на eBay. Я выкладывал тут фотки подобных кнопок именно с eBay, но они просто ОГРОМНЫЕ ! По размеру они типа как кнопки компрессора/блокировок ARB. У Touareg нет места на торпедо/панели для размещения 12-ти таких кнопок, разве что в верхний бардачок, и то в два ряда.

Я хочу их поставить между блоком управления светом и рулевой колонкой, как это сделано на фото. Но на них показано два одинарных выключателя с одной кнопкой (4B0962109A). У меня будет стоять выключатель на две кнопки (4F0962109 / 4F0962109 5PR). Он немного уже, чем одинарный. По предварительным расчётам там между блоком управления светом и рулевой колонкой влезит 6 таких выключателей (12 кнопок).

"буржуи" делают наклейки из оракала. Там можно что хочешь нарисовать или вырезать. Как вариант.

Тимофеич, а меньше кнопок вы не найдете, это обусловлено стандартом безопасности иначе вы просто не сможете нажимать такие маленькие кнопки в движении.

Тимофеич, а меньше кнопок вы не найдете, это обусловлено стандартом безопасности иначе вы просто не сможете нажимать такие маленькие кнопки в движении.

Так а родные кнопки Фолькса чем не подходят?

Так а родные кнопки Фолькса чем не подходят?

Timofeevich человек занимается индивидуальными кнопками https://www.drive2.ru/users/elgr/

а тут, другой но тоже рукастый показывает, как делал https://www.drive2.ru/l/5120099/

Timofeevich человек занимается индивидуальными кнопками https://www.drive2.ru/users/elgr/

 

а тут, другой но тоже рукастый показывает, как делал https://www.drive2.ru/l/5120099/

Интереснобудут они стираться?

Интереснобудут они стираться?

хз. Выглядит добротно. Можно поискать отзывы по ним.

Пишут что устойчивы к стиранию.

14 кнопок (7 выключателей 4F0962109 / 4F0962109 5PR) подготовлены к покраске. 2 выключателя (4 кнопки) запасные. Рисуки для нанесения на кнопки подготавливают в программе CoralDraw. Затем лазерная гравировка.

Сообщение отредактировал Timofeevich: 09 July 2015 - 22:24

Серёжа - а можно ли в Туареге кардинально сломать стереотипы - поставить неразрезные мосты как в старом Чирке? Там есть к чему привязаться сваркой?

Серёжа - а можно ли в Туареге кардинально сломать стереотипы - поставить неразрезные мосты как в старом Чирке? Там есть к чему привязаться сваркой?

Дмитрий (Imperator), я сейчас сам ломаю голову что бы ещё сломать в Туареге кроме стереотипов... Неразрезные мосты поставить очень заманчиво, но именно на этот Туарег их ставить не буду. Задача была поставлена сделать из него полноценный экспедиционник-внедорожник на 32-33-х колёсах, в который он превращается из обычного на вид гражданского Туарега за максимум 30 минут (+ время на переобувку колёс) с целью поездки в дальнюю экспедицию или участия в ТР-1. В процессе строительства возникла проблема с двигателем... В результате был куплен донор за недорого. С донора мне переставили всё шасси переднее (двигатель, подрамник, стабилизаторы, подвеска с пневмобаллонами, передний диф без блокировки, раздатка с блокировкой, АКПП) и заднее (подрамник, стабилизаторы, подвеска с пневмобаллонами, задний диф с блокировкой).

Местные умельцы сейчас ремонтируют двигатель, но для дальних поездок использовать его будет рискованно, а вот для покатушек самое то.

Если будет возможность, то хотелось бы в следующем году из донора сделать что-то типа того как на фото, для возможности участия в ТР-3.

Основной '+' Туарега в его крепком несущем кузове (и в данном случае наличии такового для переоборудования), а '-' в коротких ходах подвески, которые практически не увеличиваются при снятии обеих стабилизаторов.

В Туареге, что на фото полностью изменена передняя и задняя подвески, перенесены точки крепления передник и задних стоек с кузова и заднего подрамника на трубчатый каркас, однако диффы остались родные, а двигатель сместили назад, глубже в салон.

Это один из вариантов изменения подвески, что я рассматриваю. 

Шины МТ хотелось бы поставить в размере 37x13.50R18LT (124P) или 38x15.50R18LT (128Q). Размер тормозных суппортов не даёт возможность поставить шины меньше чем R18.

Радиаторы, интеркулеры, воздушные фильры и две запаски будут располагаться в багажнике.

Другой вариант изменения подвески, это установка неразрезных мостов, но вот к чему и как их крепить это вопрос. Можно к подобным рамным каркасам как на фото, а можно сделать что-то типа рамы, соединив штатные передний и задний подрамники, а потом к этой раме уже крепить мосты.

Воплощать ТР-3 из донора планирую не раньше следующего года. Готов рассмотреть любые варианты. Предлагайте свои идеи - построим вместе, а потом обкатаем на фесте или на трофи !   

Та к а это на фото серебристый это чей, смотрю так серьезно и дорого делается и полураму уже сделали?

Та к а это на фото серебристый это чей, смотрю так серьезно и дорого делается и полураму уже сделали?

NikolaRubin, на фото австралийский.

http://www.clubtouar...ild-131554.html

Сообщение отредактировал Timofeevich: 10 July 2015 - 15:00

Вот ещё фотки австралийского Туарега на завершающей стадии строительства :

Отличный ТР3 может получиться!!!

Как ни странно, самыми трудозатратными (времязатратными) оказались работы по шноркелю... 

Перебрав различные варианты остановились на установке двух шноркелей Mantec от LR Defender.

Фактически, нужно изменить форму пластмассовых крыльев Туарега сделав в них ниши таким образом, чтобы штатные шноркели Mantec стали под нужным углом к лобовому стеклу. Всё усложняется наличием Webasto в нише левого крыла, и бочком омывателя в нише правого.

Может у кого-то есть решётки боковых воздухозаборников от Land Rover Defender (как на картинке под #1 и #9) ?

Нужна правая от LR Defender 300Tdi, Td5 (# RNQ227) и левая от LR Defender Turbo Diesel, 200Tdi (# RNQ234).

Можно новые или б/у, или на время (под залог) с возвратом после завершения строительства.

Сообщение отредактировал Timofeevich: 16 July 2015 - 15:45

Отличный ТР3 может получиться!!!

Так он вроде ж заднеприводный.