СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ

И это еще не все. Совет на троечку.
После любых манипуляций с дисками, или барабанами их рабочую поверхность нужно промыть, обезжирить.
При замене колодок, провести профилактику направляющих суппортов, состояние теплоотводящих пластин, пружин направляющих и фиксирующих колодки. Многие экономят(?) и не думают о мелочах. А в тормозной системе нет мелочей...
По правилам диск на токарном станке не протачивают (это колхоз им. Васи). Изношенный, перегретый, деформированный диск или барабан заменяют на новый.

возможно он и на троечку, но о суппортах была отдельная тема, а то что их нужно осмотреть и сделать ревизию, то о таком тут точно писать не нужно все и так понимают, что такое тормоза
и это ещё не всё , если всё таки прочитать то там написано , что протачивают но лично мне это не внушает доверия

Сообщение отредактировал Igorhiwa: 18 October 2013 - 23:06

возможно он и на троечку, но о суппортах была отдельная тема, а то что их нужно осмотреть и сделать ревизию, то о таком тут точно писать не нужно все и так понимают, что такое тормоза
и это ещё не всё , если всё таки прочитать то там написано , что протачивают но лично мне это не внушает доверия

"Есть только одно правильное мнение и оно мое". Правильно Игорь?

По правилам диск на токарном станке не протачивают (это колхоз им. Васи). Изношенный, перегретый, деформированный диск или барабан заменяют на новый.

Ну, ваще-та, протачивают.
Но, конечно не напильником.
http://www.youtube.com/watch?v=L29Wkh_0QCg

"Есть только одно правильное мнение и оно мое". Правильно Игорь?

нет не правильно , всегда прошу дополнить или поправить если где ошибаюсь

Ну, ваще-та, протачивают.
Но, конечно не напильником.
http://www.youtube.com/watch?v=L29Wkh_0QCg

Этот пирбор рекомендован (хоть каким-то)заводом изготовителем?

СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ...

поправить если где ошибаюсь

А зачем давать такие советы?

Этот пирбор рекомендован (хоть каким-то)заводом изготовителем?

такие приборы встречаю очень часто по СТО Киева, моё мнение, ерунда полная, никогда никому не советовал точить диск, как максимум снять каёмку по борту, но никак не рабочую поверхность, тем более, что это просто выкинутые деньги, проточка не равномерно стачивает диск тем самым ведёт к опасному изменению и не равномерной толщине диска а вообще если диск повело то его только могила исправит, не раз приходилось наблюдать после подобных действий как разрывает тормозной диск

Дешево нельзя покупать:
тормозные колодки, услуги хирурга, и рыбу.

Выдержка из Правил форума:
Запрещено создание бессодержательных сообщений и тем, например: из пустых сообщений; сообщений размытых по смыслу; сообщения из общих фраз; состоящих из плюсов, цифр "одобрямс и поддержамс"; сообщения из смайлов; или сообщения из ссылок без текста и т.д.;

Сообщение отредактировал Dream: 19 October 2013 - 20:51

Проточка дисков - совершенно нормальная практика, но, только если толщина диска позволяет это сделать. Есть минимально допустимая толщина дисков, ее можно найти в инструкциях к авто. Если проточка делает диск "меньше или равно" минимума - то тогда нет смысла ее делать - диск пора менять.

У меня такое было когда то на задних тормозных дисках... колодки стерлись до металла (недосмотрел, когда машинку покупал) и начали царапать тормозной диск. Первые признаки - неравномерное торможение, как бы с мелкими рывками, ну и характерный звук. В тот момент так сложилось, что не было времени поменять колодки, то одно, то другое, вообщем, когда дошли руки - оказалось, что голые колодки (примерно за 200-300 км пробега) буквально съели тормозной диск - куча бороздок, и довольно глубоких. В принципе, можно было бы проточить диск (был еще запас по толщине где то 0.5 мм), но чтобы не искушать судьбу, решил все таки поменять диски.

Мораль сей басни такова:
Если чувствуешь что то не оно с тормозами - немедленно на СТО, затягивать нельзя!

зы
А из старых дисков получились превосходные подставки под домкрат (если надо машинку повыше поднять).

Или якорь

По правилам диск на токарном станке не протачивают (это колхоз им. Васи). Изношенный, перегретый, деформированный диск или барабан заменяют на новый.

Гена, могу не согласиться,- диск ставиться к шпинделю привалочной плоскостью на кулачки и, прижимается справа задней бабкой конусом в 45 грд. в отверстие под ступицу. Т.е. проточка осуществляется относительно самой плоскости, а не наружной поверхности "малой" отливки диска. Проточка выходит идеально. Потом замеряется часовым индикатором,- биение не более 1 сотки. Правда, токарь за такие танцы с бубном берет уже не 20 грв...
Типа так:

А зачем протачивать диск?

А зачем протачивать диск?

Вопрос, конечно, интересный, тут можно полімезувати... Ну, если началось легкое биение по педали при торможении, а диски вроде и немного отходили. Упустил момент замены накладок,- получил борозды, вскочил в лужу на разогретых дисках... ну и конечно, зеленое земноводное... Как по мне, если толщина еще позволяет проточить то я протачиваю. Как то так...

Интересно, а сколько токарь берет за проточку если диск стоит новый 350 грн. Стоит ли овчинка выделки? При этом надо еще потратить время на поездку к этому токарю и т.п.

Сообщение отредактировал Шпион: 19 October 2013 - 22:04

Интересно, а сколько токарь берет за проточку если диск стоит новый 350 грн. Стоит ли овчинка выделки? При этом надо еще потратить время на поездку к этому токарю и т.п.

Год назад брал 50 грв., тогда как остальные, (халам-балам)по 10-20 грв,- был грустный опыт от этих "5-6 разрядников". Токарь рядом на промзоне,- 1.5-2 км. от гаража.

Этот пирбор рекомендован (хоть каким-то)заводом изготовителем?

Ну, многими оф.дилерами оно применяется аж бигом. Думаешь, действуют без согласования с производителем?

такие приборы встречаю очень часто по СТО Киева, моё мнение, ерунда полная.....
проточка не равномерно стачивает диск тем самым ведёт к опасному изменению и не равномерной толщине ....

Естественно.
Датская контора, с более чем столетней историей разработки и производства спецоборудования для автосервиса, она ж нифига в том автосервисе не понимает, да.
То ли дело автослесарь с-под Киева, определяющий качество тормозных колодок по их цвету и правящий тормозные диски напильником. Вот где точность и правильность обработки, ога. Куда там тому Канвику с их микронами.

А зачем протачивать диск?

"Гребенку" убрать. Легкое биение.
Естественно, сильно поведеный диск этим не спасешь.

Сообщение отредактировал Cayman: 19 October 2013 - 23:28

Ну не знаю, за годы владения авто у меня например ни разу не были поведены диски. Хотя и в лужи влетал на разгоряченных дисках. Особенно боялся этого при спуске с перевалов когда от перегрева диски посинели. Но я лучше отдам 700 грн чем буду протачивать диски.

Ну не знаю, за годы владения авто у меня например ни разу не были поведены диски. Хотя и в лужи влетал на разгоряченных дисках. Особенно боялся этого при спуске с перевалов когда от перегрева диски посинели. Но я лучше отдам 700 грн чем буду протачивать диски.

Полностью солидарен.

Совет в догонку.
На длинном маршруте одни колеи с жидкой глиной. Тормоза работают за пределами возможного. Постоянные просушки, ведут к усиленному износу колодок. Засыхание глины в пазах и пыльниках обеспечивают подтормаживание и тоже износ. Вот таким образом задние колодки пришли в негодность, поршня вылезли и жидкость ушла. А впереди еще долгий путь с крутыми спусками. Колодки в запасе всегда, жидкость тоже, но бутылек протерся и жидкости не стало. На помощь пришел концентрат антифриза, который успешно справиля с задачей.