Надежный Выключатель Массы! Рубим ПЛЮС или МИНУС?

Правильно первым переключением рубить двигло, а вторым все потребители. Это самый безопасный вариант. Если кому сильно преспичило - помогу просто так, из голого этузазизма.

Сообщение отредактировал Klim: 09 May 2012 - 18:18

А если ставить кнопку отрубания массы, то нужно придумать как тогда рубить электричество на всех остальных девайсах которые имеют аккумуляторы. Например мобильные радиостанции....

Массу рубят во избежание короткого замыкания и пожара, как следствия. Обычный автомобильный аккумулятор 100 А*ч это нагрузка 100(сто) Ампер в течении часа, это в общем-то достаточно для сварки электродами. Бытовые рации и их аккумуляторы на такое не способны, особого смысла гасить их нет.

С 2007 года уже существует подобная тема о выключателях массы, их моделях и какой потенциал все же рубить + или - чтобы заглушить и обесточить двигатель в критических моментах. Разговор об этом весьма полезен и в плане спорта и для повседневной эксплуатации в связи с безопасностью. Я не раз наблюдал одуревшую лебедку, которая втягивала зацепленный трос, несмотря на все наши старания выключить ее... Сильно углубляться в теорию "направленного движения электронов в проводнике.." смысла нет и проще слить эти темы для дальнейшего общения по конкретике, используя уже накопленные знания и не изобретая велосипед. Кстати автору нынешней темы следовало бы найти аналогичную тему а не плодить таких же тем клонов.

Прочитал прикреплённую тему, разговор о соленоидах и дистанционных выключателях, подумал о троллейбусных и трамвайных контактных реле - 600В 400А постоянной нагрузки с плазмогасителем, управляется от 24В.

Кстати, для продления срока службы можно шунтировать выключатель кондденсатором на 3-5 мкф. Тогда контакты меньше будут искрить/подгорать и будут дольше сохранять сам выключатель. И спорить со многими тяжело - один на покатухах вообще незнакомый гость, а у другого любая наша покатуха как экстримальное соревнование и настоящий бой - отсюда реальный опыт, а не теоритический или сто-шный. Поэтому на боевой машине хорошему выключателю массы альтернативы нет - только с хорошим запасом по току.

Полезная темка, читал ее раньше и вот по конденсатору - смысл в этом есть при включении и замыкании контактов с большими токами есть искра и исключить ее было бы неплохо.

Собираюсь себе размыкатель массы ставить и вопрос возник неспроста а тут вовремя тему подняли. Присмотрел себе на 350 Амп постоянной нагрузки выключатель морской со съёмной поворотной ручкой ключом. Вот думаю что ее можно дополнительно использовать как еще и противоугонку. Но главное не это, вопрос такой выдержит ли выключатель на 350 А такую нагрузку как лебеда Тмакс 9.5. Подскажите.

Смею предположить что у меня такой же вырубатель. Колпачек-заглушка резиновая с кольцом была утеряна со временем и заменена на горлышко с пробкой от Моршинской.
У меня ТМах 6500, двигатель 5,5л.с., работает нормально. Использую только на выключение лебеды, рублю "+".

а воо чее нашел - самолетный с посеребренными контактами, дистанционный. Никто не ставил на разрыв плюса?

а вот такой Зиловский будет держать ПЛЮС лебедки?

Сообщение отредактировал Вованя: 13 May 2012 - 22:17

а вообще для безопасности наверное в легкодоступном месте не помешает самый "надежный" выключатель и плюса и минуса.....

а воо чее нашел - самолетный с посеребренными контактами, дистанционный. Никто не ставил на разрыв плюса?

а вот такой Зиловский будет держать ПЛЮС лебедки?

у меня такой ( армейский ) второй год живёт
только он на 6 контактов
А точно такой хочу на лебеду установить

у меня такой ( армейский ) второй год живёт
только он на 6 контактов
А точно такой хочу на лебеду установить

Совершенно правильное решение !!

Варто подивитись, скільки в максисмумі жере лебеда. І стартер. У мене найжадібніший користувач—лебеда, до 425 ампер по документації. Якщо чесно, я її по місту взагалі відключеною від плюса вожу. Від гріха подалі. Але якийсь толковий централізований вимикач треба, машина бензинова. Рубав би все, і гену, і акум. Для зв’язку я завжди зможу видовбати акум і рацію напряму на нього підключити. В зовсім жопній ситуації. Або телефон використати :) А рубанути всю електрику разом з двигуном, що електробензонасосом живиться—IMHO корисно. І пофігу, плюс чи мінус. Знову ж, just IMHO.

Прочитав тему и ей подобные попробую внести и свою лепту - на тяжелой бронетанковой технике в СССр начиная от БТР и заканчивая тягачами для бал. ракет использовались вот такие прерыватели. Стояли у меня на первом Патроле. Контакты там - серебро. Срабатывает как капкан - ну дюжэ резко.По принцыпу работы похожа на газоновскую но гораздо мощнее. Продавая машину я их снял и сейчас уже пол года уже служат мне на новом. Есть и лебедка и люстра. Не греется НИКОГДА. Специально пробовал несколько раз после долгих лебежений. Не знаю на сколько она ампер - по сроку службы - на много. Так что друзья - ловите соседского "Прапора" и давайте ему ВОДКУ. И будет ВАМ взамен сие чудо. А морские прерыватели нехай плавают в морэ...

На оба аккумулятора установил прерыватель от Газели
вот такой
управляется "+" импульсом дистанционно (оба одновременно).

Специально спрашивал у производителя ТХ.

Номинальный ток контактной системы 50 А.
Выключатель 13.3737 должен выдерживать без повреждений 5 разрывов цепи при токе 1000 А с интервалами между разрывами 10 с и временем включенного состояния не более 2 с.
Контактная система должна выдерживать кратковременное пропускание тока до 700 А в те-чение 30 с.

Для лебедки буду ставить выключатель на "+".

Сообщение отредактировал Digital: 15 May 2012 - 22:34

На оба аккумулятора установил прерыватель от Газели
вот такой
управляется "+" импульсом дистанционно (оба одновременно).

Специально спрашивал у производителя ТХ.

Для лебедки буду ставить выключатель на "+".

А сколько такой стоит, хочу и себе такое пристроить.

Я бы тоже поставил, часто уезжаю по работе в Москву, приезжаю акб в хлам, особенно когда холодно. Отключать все не хочется, потом куча настроек сбивается, вот и думаю какое зло больше - настраивать все или акб заряжать?

Я бы тоже поставил, часто уезжаю по работе в Москву, приезжаю акб в хлам, особенно когда холодно. Отключать все не хочется, потом куча настроек сбивается, вот и думаю какое зло больше - настраивать все или акб заряжать?

Меньшее зло заново настроить электронику, чем перспектива скоро покупать новый Акб.

Я бы тоже поставил, часто уезжаю по работе в Москву, приезжаю акб в хлам, особенно когда холодно. Отключать все не хочется, потом куча настроек сбивается, вот и думаю какое зло больше - настраивать все или акб заряжать?

К электрику пора, утечки искать. Тут и до пожара не далеко, раз такие токи утечки, что АКБ в ноль сажает.

Вообще проблема решается двумя диодами и дежурным аккумулятором 12В малой емкости.

Сообщение отредактировал Зундер: 29 May 2012 - 22:49

Был на яхтенной выставке нашёл в каталоге VETUSбатарейные выключатели и прочую лабуду. Всё в водозащищённом исполнении, дороговато, но при желании сделать хорошую машину может пригодиться. В Украине есть представитель.

А сколько такой стоит, хочу и себе такое пристроить.

Я покупал на АИСе, зимой стоил 260 грн штука.