Полиуретан В Подвеске...

Значит мне фуфел подсунули

Родные сайленты делает Metalastic.

ПУ можешь попробовать ещё Polybush, они на развес продаются. Как ни странно, но на клюшках эти нижние сайленты до сих пор живы, уже 3,5 года и пробег 80!!!!! тыщ км. Но это я пока не разбирал и не смотрел что там внутри, но подозрений на них нет.
Бритпарт стоит на задних тягах. Верхние прилично ужались, надо бы поменять. Нижние ещё вроде живы. 26тык
Втулки А-рычага умерли, как писал ранее.
Втулки Паннара. Нижняя ещё жива, верхняя была заменена на ШС от подвески Мерседеса, примерно такой, как BOX4X4 привёл в пример.

А вообще, на стандартную подвеску, я бы поставил орижинал резиновый, и 100тык гарантии, а может и больше.

Ориджинал то хорошо, но в планах +2".

Если речь идет о сайлентблoки для Ниссана - только и исключительно: I. резиновые II. оригинальные ниссанские.

на у61 Патрол днем с огнем такие не найти, их нет оригинальных

если сайлентблоков нет в нашей украине, можешь их заказать от Австралии. там наш патролчик по просто культовая машина. насколько я знаю (а это мало) сайлентблоки у60 и у61 одинаковые.

У меня полиуретан ОМЕ по кругу, цвет желтый, ходит уже полтора года, нигде не вылез не износился, качество нормальное. Кстати у Воина на А-рычаге п/у ОМЕ живет уже два года, Леня может тебе производителя п\у поменять?

Недавно поставили полиуретан от Полибуша. Диско 3 стал намного сбитее. ямки ощущаются теперь, раньше вообще не замечал их.

Недавно поставили полиуретан от Полибуша. Диско 3 стал намного сбитее. ямки ощущаются теперь, раньше вообще не замечал их.

Тут важно чтоб он ходил долго, поэтому мы его и берем и ставим. А то родные резинки мне так совсем не нравились.

Тут важно чтоб он ходил долго, поэтому мы его и берем и ставим. А то родные резинки мне так совсем не нравились.

Посмотрим как будет себя вести. пока месяца 4 как полет нормальный.

По совету Сани ТИХОХОДА поставил полиуретан в рессоры.Пол-года.Результатом доволен.Тапки стоят 35е.

Перепробовал полиуретан в нескольких местах подвески. Полиуретан НОВОСИБИРСКИЙ ОРАНЖЕВО-КРАСНЫЙ
1. передние рычаги на моем прадике - 50 тыков полет нормальный. по поводу жесткости-мягкости мое мнение - разницы никакой... во всяком случае я не настолько щепетильно прислушивался
2. стойки стабилизатора - попытка была дважды.... результат один - АМНО!! через неделю растаптывает шайбы в лепешки, были даже варианты надрыва
3. упорные шайбы амортов передние верхние - живы уже тыков 50... и это странно глядя на стабилизаторы
4. упорные шайбы амортов задние верхние - в лепешку.... как и на стабилизаторах, и опять теже разрывы - два из четырех
5. втулки нижние задних амортов - живы тыков 50... что тоже странно глядя на стабилизаторы и вернхние шайбы.
ЗАКАЗАЛ ПОЛНЫХ КОМПЛЕКТ НА ЗАДНИЙ МОСТ.... ГЛЯДЯ НА ПЕРЕДНИЕ РЫЧАГИ - ДУМАЮ БУДЕТ ВСЕ ТИП ТОП

У меня вывод напрашивается один - там где полиуретан имеет определенную толщину и вариант работы СДАВЛИВАНИЕ-КРУЧЕНИЕ он ходить будет и у меня ходит. по поводу комфортности - как по мне так только лишь момент экономичности(реже менять)
Там где момент только СДАВЛИВАНИЕ и маленькая толщина-диаметр - полная непригодность применения - почему? не знаю... кто знает пусть ответит. Еще мне кажется что у резины больше вариант упругости после сжатия, но это мое личное мнение из того что я видел на своей машине.
А вообще по поводу полиуретана знакомый механик аргументировал определенными углами на скручивание в сайлентблоках, и вроде в разных узлах они разные, и соответственно не везде полиуретан рулит над резиной. В общем я думаю - все понимается только опытным путем

Я себе поставил полиуретан Добинсон в рычаги которые мост держат, стоит уже года два, цвет красный, брал через клуб. Не понимаю почему у других ходит так мало, может и правда зависит от производителя полиуретана.

Если больше нечего обсуждать, то тему можно закрывать :)

Бритпарт стоит на задних тягах. Верхние прилично ужались, надо бы поменять. Нижние ещё вроде живы. 26тык

Бритпарт выкинул. Задние верхние внутри понадрывались, задние нижние были живы. Собсвенно ни чего удивительного. Нижние работают на сжатие/растяжение в двух плоскостях и на кручене. Сжатие/растяжение задних нижних СБ в подвеске ЛР очень сильно компенсируется верхними СБ, а закручивание ПУ СБ не происходит в отличии от резинового СБ, в ПУ втулка крутится внитри СБ, не "увлекая" за собой наполнитель (ПУ или резину)

Поставил ПУ СБ местного разлива, точная копия дорогих Полибушей, геометрия и жесткость идентичны. Испытания/исследования продолжаются :))))

Кстати, износ внутренности задних рычагов, после использования ПУ, очевиден. Об этом я предполагал/предупреждал ещё на первых страницах этой темы. Вот так то.

Сообщение отредактировал Dikiy: 17 June 2011 - 09:20

Если больше нечего обсуждать, то тему можно закрывать :)



Бритпарт выкинул. Задние верхние внутри понадрывались, задние нижние были живы. Собсвенно ни чего удивительного. Нижние работают на сжатие/растяжение в двух плоскостях и на кручене. Сжатие/растяжение задних нижних СБ в подвеске ЛР очень сильно компенсируется верхними СБ, а закручивание ПУ СБ не происходит в отличии от резинового СБ, в ПУ втулка крутится внитри СБ, не "увлекая" за собой наполнитель (ПУ или резину)

Поставил ПУ СБ местного разлива, точная копия дорогих Полибушей, геометрия и жесткость идентичны. Испытания/исследования продолжаются :))))

Кстати, износ внутренности задних рычагов, после использования ПУ, очевиден. Об этом я предполагал/предупреждал ещё на первых страницах этой темы. Вот так то.

У меня на Дефе небыло таких проблем с п-уретаном, собственно проблем вообще с ним небыло, могу показать сейчас большинство втулок из п-ур установленных еще в 2006 году и они по сей день ходят. Всегда старался полиуретан брать качественный, а не дешовый. Кроме того что сам состав полимера должен быть качественным, думаю важна плотная посадка в обойму, например, ОМЕ для этого даже смазку в комплекте дают, только слово "плотная" надо понимать в разумных пределах!
Что касается задних рычагов в месте крепления к мосту, там у меня всегда стояли родные сайленты, почему то п-ур там не ходит долго, а родные резинки в железной обойме живут годами. А бритпарт - мне не нравится! Пару раз имел неосторожные попытки использования их разной лабуды, больше не связываюсь.

Проблем не было, потому что условия эксплуатации не такие были. Амморты на моём Диско +4", пружины даже не знаю +сколько, навероно +3-3,5. По болотам не езжу, не нравится, в основном это горы. А ПУ качественный стоит в клюшках, дороже не бывает- я о нём первые отзывы на самой первой странице давал.
Нет ни чего универсального, для кажой конкретно-индивидуальной машины, для климат.условий, режимов и ещё куча разных параметров, и это без учёта хар-к самого ПУ. У кого то ходит, у кого то нет. Решает каждый сам ставить или нет. Одно хочу сказать наверняка- ПУ на аммортах- это только для раллистов хорошо, для трофимобиля- это смерть кронштейнам аммортов!
Я так думаю.

Хочу поднять тему как в реальности ходит полиуретан и какой фирмы брать . Товарищ спрашивает на 105 ку . Не знаю что посоветовать оригинал говорит дорого.

Хочу поднять тему как в реальности ходит полиуретан и какой фирмы брать . Товарищ спрашивает на 105 ку . Не знаю что посоветовать оригинал говорит дорого.

точка опоры не плохо ходит , но не сказал бы что там цена прям дешевая .

точка опоры не плохо ходит , но не сказал бы что там цена прям дешевая .

А хорошее разве бывает дешевым?))
Сам юзаю точку опоры- сайлентблоки нижних, верхних рычагов, втулки стабов, уже третий год. Все еще работает.
Говорят, становится чуть жестче подвеска, я уже и потерял эту грань.
По цене, все равно получается дешевле оригинала
Есть у нас умельцы, которые в гараже сами отливают детали из полиуретана. Цена очень сладкая. Пробовал- "Г" редкостное!!!

Сообщение отредактировал zakraysveta: 13 August 2017 - 13:34

Что касается задних рычагов в месте крепления к мосту, там у меня всегда стояли родные сайленты, почему то п-ур там не ходит долго, а родные резинки в железной обойме живут годами. А бритпарт - мне не нравится! Пару раз имел неосторожные попытки использования их разной лабуды, больше не связываюсь.

Старий Воїн, мудрий воїн.

Полиуретан проходил в клюшках около 30000, с виду был ещё вполне себе, но при установке дропбоксов оказалось, что пошли трещины от внутренней втулки. Полиуретан олд ман эму. То же касается всего остального полиуретана по подвеске, визуально был целый, а при более детальном осмотре поотходил от металла, хотя стуков по подвеске слышно не было. Для сравнения родные резиновые сайленты в клюшках ходили по 200 тыс. Заменил все на родные резинки
Имхо, полиуретан как сайлентблок в тех же клюшках работает не так как нужно, слишком жесткий, резина как по заводу предпочтительнее
Вот фото если кому интересно https://www.drive2.r...19597536720829/