Внедорожный Прицеп - Страница 4 - Тюнинг и самострой - OffRoadMaster.com - стиль жизни 4х4!

Перейти к содержимому


Фотография

Внедорожный Прицеп


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 218

#61 ВНЕ САЙТА   noneed

noneed

    Юнкер

  • Юзер
  • Pip
  • Регистрация: 24 Apr 2009
  • 53 сообщений
  • Авто: scenic rx4
  • Имя:vova
  • Пол:Мужчина
  • Город:Kyiv

Отправлено 09 February 2010 - 12:16

Спасибо, но это совсем не то, что мне нужно


а что нужно? :) как я понял нужен внедорожный прицеп-палатка
Изображение

#62 ВНЕ САЙТА   Dikiy

Dikiy

    Гвардеец

  • ORM
  • PipPip
  • Регистрация: 10 Nov 2005
  • 1811 сообщений
  • Авто: DISCOVERY 1
  • Имя:Лёня
  • Пол:Мужчина
  • Город:Brovary, Ukraine

Отправлено 09 February 2010 - 12:21

Прицеп нужен, палатка- НЕТ

#63 ВНЕ САЙТА   Pograndukas

Pograndukas

    Юнкер

  • Юзер
  • Pip
  • Регистрация: 03 Jun 2008
  • 316 сообщений
  • Авто: TOYOTA LC70
  • Имя:Колобок
  • Город:Киев

Отправлено 09 February 2010 - 12:37

Торсионная подвеска KNOTT на наших дорогах не лучший вариант, я бы рассматривал рессорную.


Присоединюсь к высказыванию.
Резиножгутовая подвеска не лучший вариант для бездора. На лодочных прицепах с ней периодически чет происходит плохое....

#64 ВНЕ САЙТА   Дядя Бадя

Дядя Бадя

    Юнкер

  • Юзер
  • Pip
  • Регистрация: 15 Aug 2007
  • 301 сообщений
  • Авто: 4.0 TDI
  • Имя:Богдан
  • Пол:Мужчина
  • Город:Хрущевка

Отправлено 09 February 2010 - 14:47

Внедорожный прицеп, ето прицеп с ведущими колесами (активный), все остальное для дорог общего пользования.

Проще всего изготовить такой прицеп из такого же внедорожника как и тягач, обрезается морда приваривается дышло на нем устанавливается лебедка(ел.мотор) каторая через редуктор передает усилие на мост прицепа (когда ето необходимо). Лебедка (ел.мотор) управляется дистанционно.
Зная количество оборотов на выходе перед мостом прицепа, обороты двигателя и придаточные числа роздатки нам известны, управляя педалью газа можно легко синхронизировать обороты ведущих колес тягача и прицепа а ето вам не 4на4 а уже 6на6.

Совмещать гидровалическую систему тормозов тягача с прицем категорически запрещено.

Дорого стоит сцепное с правильной гидравликой.

Лебедка (ел.мотор) обязательно с реверсом.

Можно установленый ел.мотор(лебедку)при движении по сухому покрытию использовать в качестве генератора для подзарядки аккумуляторов.

В Киеве есть несколько контор каторые за умереную плату сертифицируют самопальные прицепы.

#65 ВНЕ САЙТА   BOBI

BOBI

    Юнкер

  • Юзер
  • Pip
  • Регистрация: 19 Dec 2008
  • 296 сообщений
  • Авто: L200,BMW R1200GS
  • Имя:Саша
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев

Отправлено 09 February 2010 - 16:31

Лёнь посмотри ссылку: http://www.avtotrave...65/Default.aspx
Много интересного и по постройке в том числе.

Сообщение отредактировал Odissey: 02 April 2010 - 01:20


#66 ВНЕ САЙТА   Dikiy

Dikiy

    Гвардеец

  • ORM
  • PipPip
  • Регистрация: 10 Nov 2005
  • 1811 сообщений
  • Авто: DISCOVERY 1
  • Имя:Лёня
  • Пол:Мужчина
  • Город:Brovary, Ukraine

Отправлено 09 February 2010 - 20:47

Лёнь посмотри ссылку:http://www.avtotravel.com/tabid/65/Default.aspx
Много интересного и по постройке в том числе.

Афигеть сколько разделов! Ушёл туда!!!! Надеюсь найду полезного!
Спасибо!!!

#67 ВНЕ САЙТА   Dikiy

Dikiy

    Гвардеец

  • ORM
  • PipPip
  • Регистрация: 10 Nov 2005
  • 1811 сообщений
  • Авто: DISCOVERY 1
  • Имя:Лёня
  • Пол:Мужчина
  • Город:Brovary, Ukraine

Отправлено 09 February 2010 - 21:31

А вот и он!
http://www.avtotrave.../1/Default.aspx

#68 ВНЕ САЙТА   Rolik

Rolik

    Гвардеец

  • ORM
  • PipPip
  • Регистрация: 05 Jan 2006
  • 2006 сообщений
  • Авто: АНАБОЛИК (TLC-60)
  • Имя:Андрей
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев

Отправлено 09 February 2010 - 22:32

А вот и он!
http://www.avtotrave.../1/Default.aspx

Леня, а вот теперь погоди... Рессоры :269: Разлаживать палатку по времени сколько??? :269: А тебя три движения смущяли (всмысле по раскладке! Внутреннее убранство там уже сразу готово) Да и она тебе вообще не интересовала... :269: Леня, это не твой прицепчик :129: :114:
Или аргументируй!!! :48:

#69 ВНЕ САЙТА   Dikiy

Dikiy

    Гвардеец

  • ORM
  • PipPip
  • Регистрация: 10 Nov 2005
  • 1811 сообщений
  • Авто: DISCOVERY 1
  • Имя:Лёня
  • Пол:Мужчина
  • Город:Brovary, Ukraine

Отправлено 10 February 2010 - 08:26

Андрюха! Ты на первый страница не ходи, ты на следующий страница ходи!
http://www.avtotrave.../2/Default.aspx

#70 ВНЕ САЙТА   Rolik

Rolik

    Гвардеец

  • ORM
  • PipPip
  • Регистрация: 05 Jan 2006
  • 2006 сообщений
  • Авто: АНАБОЛИК (TLC-60)
  • Имя:Андрей
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев

Отправлено 10 February 2010 - 08:37

http://www.tracktrai...an_gallery.html
Это для затравки...

#71 ВНЕ САЙТА   Dikiy

Dikiy

    Гвардеец

  • ORM
  • PipPip
  • Регистрация: 10 Nov 2005
  • 1811 сообщений
  • Авто: DISCOVERY 1
  • Имя:Лёня
  • Пол:Мужчина
  • Город:Brovary, Ukraine

Отправлено 10 February 2010 - 08:42

http://www.tracktrailer.com.au/tvan_gallery.html
Это для затравки...

Это галлерея для скептиков использования прицепа на бездоре....

Сообщение отредактировал Dikiy: 10 February 2010 - 08:42


#72 ВНЕ САЙТА   Dikiy

Dikiy

    Гвардеец

  • ORM
  • PipPip
  • Регистрация: 10 Nov 2005
  • 1811 сообщений
  • Авто: DISCOVERY 1
  • Имя:Лёня
  • Пол:Мужчина
  • Город:Brovary, Ukraine

Отправлено 10 February 2010 - 09:33

Tvan employs our proprietary MC2 Asymmetric Link Suspension System. It comprises independent lateral axle members arranged asymmetrically and located by trailing radius links. Spring medium is coil (or air), shock absorbers are Koni. All parts are interchangeable with a current in service military trailer. The system seeks to match performance of modern 4WD vehicles and addresses criteria such as long wheel travel, soft, flat ride, directional stability, durability, low maintenance and ease of service. Unlike a leaf or trailing arm system it does not have bad load paths and eliminates latent torsion. Bushes do not carry major chassis loads. Design achieves self steer geometry. No failure of major proprietary part of the system has ever been reported. Recommended service interval for major components: 5 years or 100,000km. Initial trialing of Tvan was conducted in controlled environment of a proving ground. As confidence was gained severity of rough track stages was increased This phase of trialing was prematurely terminated due to inability of new 4WD tow vehicle to meet conditions. Most trailers will compromise performance potential of such a vehicle.
Tvan wont.
MC2 equipped trailers have been supplied to Army, Navy, Air force and Telstra for outback use.


In 1995 Track Trailer was invited to tender for the supply of trailers to the Australian Military. The specification required a 16inch wheeled trailer to go where a Unimog goes and come back without damage! This meant the chassis and suspension not only had to be robust, it had to have substantially more wheel travel than was available with any of the conventionally available systems.
Track Trailer developed its MC2 Asymmetric Link chassis and suspension system from a “clean sheet of paper” to ensure it not only met the required specification but also took advantage of its potential to minimise the need for service and maximise the ease of controllability of the tow vehicle – trailer combination on rough terrain. Its distinctive trademark asymmetric links are another example of form following function and will no doubt be imitated, but the innovation that created them and applied them can not be copied easily nor can the track record be granted to imitators.



Over all travel mode 4500mm
Overall width 1920mm
Height unladen 2050mm
Interior setup length 4800mm
Deck under tent 1700x2000mm
Wheel track Nominally 1650mm
Departure angle 30 degrees
Suspension travel 250mm
Tare mass 850kg
Load capacity Payload – 400kg
Ball Weight 122kg
Axle capacity 1600kg
LPG capacity 2x4.5kg cylinder


Я подозревал что не всё так просто! Независимая подвеска- это правильное направление, хоть и самое сложное.

Вольный перевод:
Тот прицеп, что выше по ссылке Ролика, разрабатывался по заказу армии Австралии, главная его цель- проехать за Унимогом, и не развалиться на бездоре..... Прицеп должен иметь большой ход подвески (крупным шрифтом)....Бла-бла-бла.... В общем главная изюминка этого прицепа- его хитрая подвеска, какие-то ассиметричные линки. На сколько я понял из фоток- это гибрид пружинной подвески на продольных и поперечных рычагах.
Смотрим видео- тест драйв прицепа, в конце ролика видно как прыгает задняя подвеска у 100-ки, а прицеп- как утюг. Вэсч!


#73 ВНЕ САЙТА   Rolik

Rolik

    Гвардеец

  • ORM
  • PipPip
  • Регистрация: 05 Jan 2006
  • 2006 сообщений
  • Авто: АНАБОЛИК (TLC-60)
  • Имя:Андрей
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев

Отправлено 10 February 2010 - 10:26

Леня, обьясни для тех кто на бронепогзде- зачем прицепу большин хода подвески???

#74 ВНЕ САЙТА   Dikiy

Dikiy

    Гвардеец

  • ORM
  • PipPip
  • Регистрация: 10 Nov 2005
  • 1811 сообщений
  • Авто: DISCOVERY 1
  • Имя:Лёня
  • Пол:Мужчина
  • Город:Brovary, Ukraine

Отправлено 10 February 2010 - 10:44

Во первЫх строках моего письма, позвольте поздравить Вас с Днём Варения! :)

Андрюха, если бы я знал, я бы не спрашивал :) Просто мне так кажеться, что хода должны быть, нутром чую :)
Почитал иноземные форумы.... Спор о рессорах и пружинах напоминает остроконечников и тупоконечников :) Одно ясно, что независимая подвеска- это современно, хоть и не так просто, как рессоры.
Почитал о чудо-подвеске Т-Вэна, оказывается подвеска с ассиметричными линками впервые была применена на спортивных ранних моделях Ягуарах Си-тайп. Также такая подвеска рекомендуется для дрэг-рэйсинга!!! :) В общем такой тип подвески отличается высокой плавностью хода и стабилизирует на дороге. Т-вэн тому пример- современный выбор военных Австралии, в отличии от нашего выбора- УАЗовского прицепа :)

#75 ВНЕ САЙТА   Rolik

Rolik

    Гвардеец

  • ORM
  • PipPip
  • Регистрация: 05 Jan 2006
  • 2006 сообщений
  • Авто: АНАБОЛИК (TLC-60)
  • Имя:Андрей
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев

Отправлено 10 February 2010 - 10:58

Во первЫх строках моего письма, позвольте поздравить Вас с Днём Варения! :)

Андрюха, если бы я знал, я бы не спрашивал :) Просто мне так кажеться, что хода должны быть, нутром чую :)
Почитал иноземные форумы.... Спор о рессорах и пружинах напоминает остроконечников и тупоконечников :) Одно ясно, что независимая подвеска- это современно, хоть и не так просто, как рессоры.
Почитал о чудо-подвеске Т-Вэна, оказывается подвеска с ассиметричными линками впервые была применена на спортивных ранних моделях Ягуарах Си-тайп. Также такая подвеска рекомендуется для дрэг-рэйсинга!!! :) В общем такой тип подвески отличается высокой плавностью хода и стабилизирует на дороге. Т-вэн тому пример- современный выбор военных Австралии, в отличии от нашего выбора- УАЗовского прицепа :)

За поздравления спасибо!
А вот по ходам поспорю... Возьмем за пример любое двух-колесное и трех колесное транспортное средство. У них но обределению не может быть диагоналки! Дорожный просвет- ДА! Как уже писали выше "гибкость" сцепного устройства-ДА! Но большие хода...??? Сантиметров 20 для отработки неровной поверхности. На счет независимой подвески- соглашуть. Там меньше неподресоренная масса, прежины мягче рессор. Но нутром чую- все гениальное просто :148:

#76 ВНЕ САЙТА   Rolik

Rolik

    Гвардеец

  • ORM
  • PipPip
  • Регистрация: 05 Jan 2006
  • 2006 сообщений
  • Авто: АНАБОЛИК (TLC-60)
  • Имя:Андрей
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев

Отправлено 10 February 2010 - 11:03

А если поставить пневмо балоны как на шиномонтажах? И воздухом релируй- на трассе пониже, а бездоре повыше. Воздух или с компрессора или ресивер для скорости додъема. Какие мысли?

#77 ВНЕ САЙТА   Rolik

Rolik

    Гвардеец

  • ORM
  • PipPip
  • Регистрация: 05 Jan 2006
  • 2006 сообщений
  • Авто: АНАБОЛИК (TLC-60)
  • Имя:Андрей
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев

Отправлено 10 February 2010 - 11:07

http://www.reimo.com...g_und_federung/

#78 ВНЕ САЙТА   Dikiy

Dikiy

    Гвардеец

  • ORM
  • PipPip
  • Регистрация: 10 Nov 2005
  • 1811 сообщений
  • Авто: DISCOVERY 1
  • Имя:Лёня
  • Пол:Мужчина
  • Город:Brovary, Ukraine

Отправлено 10 February 2010 - 11:12

20см ход- это подвеска на стоковом Лэнд Ровере, а как для прицепа, то этого как раз должно хватить.

Пневмобаллоны- смотри в первых постах в этой теме. Мерикосовский прицеп так и устроен. Лично я против пневмоподвески из-за уязвимости самих балонов, по колее с палками на таком далеко не уедешь.

http://www.reimo.com...g_und_federung/

Цену видел? Весь прицеп должен стоить по цене пары подушек :)

#79 ВНЕ САЙТА   piv

piv

    Юнкер

  • Юзер
  • Pip
  • Регистрация: 28 Aug 2008
  • 354 сообщений
  • Авто: TLC HZJ 76, PINZGAUER 710
  • Имя:Илья
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев

Отправлено 10 February 2010 - 11:44

Ссылочка про немцев и чукотку и их приключения http://www.land-crui...showtopic=43040 где-то в конце. там есть еще ссылки на чукотский форум.
А также про то как им помогают с запчастями http://www.land-crui...showtopic=63307

Ну там про прицепы в том числе...

#80 ВНЕ САЙТА   Dikiy

Dikiy

    Гвардеец

  • ORM
  • PipPip
  • Регистрация: 10 Nov 2005
  • 1811 сообщений
  • Авто: DISCOVERY 1
  • Имя:Лёня
  • Пол:Мужчина
  • Город:Brovary, Ukraine

Отправлено 10 February 2010 - 12:46

Ну там про прицепы в том числе...

и это вы называете прицепом????? Да это просто "кусок фуры"! Не мудрено что с такими прицепами проблемы возникают. Рама у прицепа сломалась!

Прикрепленные изображения

  • pl_PN12701.jpg





Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей


© 2004 - 2024 Offroadmaster ®
create & support by PAVLOFF & VOIN