Господа, подскажите. Стал вопрос по замене бампера на новый Л-200, хотелось бы на силовой. Перерыл что знал, из вариантов только АРБ. У кого еще есть какие мысли, может кто чего сам делал, или не парить мозг и ставить АРБ?
БАМПЕРА И ДРУГОЙ СИЛОВОЙ ОБВЕС
Автор
gorrets
, 02 Apr 2007 09:07
Сообщений в теме: 771
#82
ВНЕ САЙТА
vermic
-
- ORM
-
- Регистрация: 06 Jul 2006
- 773 сообщений
Юнкер
-
Авто: Toyota 4x4/MB-E
-
Имя:Виталий
- Пол:Мужчина
- Город:Киев
#83
ВНЕ САЙТА
Айри
-
- Юзер
- Регистрация: 21 Mar 2005
- 43 сообщений
Гость
-
Авто: УАЗ-469Б(2,44л), УАЗ-3160(2,89л)
-
Имя:Андрей
- Пол:Мужчина
- Город:Киев, Оболонь
Отправлено 05 November 2008 - 12:20
http://www.offroadma...p...st&id=10344На эльку я не видел как выглядит арб бампер не знаю как смотрится.
Особенности серийного производства. Увы.АРБ особо и не отличаются формой. На все машины делают одинаковые.
Прикрепленные изображения
#84
ВНЕ САЙТА
John
-
- Юзер
-
- Регистрация: 23 Jun 2008
- 274 сообщений
Юнкер
-
Авто: Mitsubishi L200
-
Имя:Жека
- Пол:Мужчина
- Город:Хмельницкий
Отправлено 05 November 2008 - 12:30
http://www.offroadma...p...st&id=10344
Особенности серийного производства. Увы.
На первый взгляд, очень большие свесы
#85
ВНЕ САЙТА
VOIN
-
-
Администратор -
- Регистрация: 08 Jan 2005
- 12493 сообщений
ORM
-
Авто: FJ TT-SE, K-5
-
Имя:Веталь
- Пол:Мужчина
- Город:Третья планета от солнца..
Отправлено 06 November 2008 - 12:10
Да, свесы у АРБ немалые, именно на Дефе его лучше не использовать. А общее неудобство Арб для всех машин - это полностью скрытая лебедка. Правильная укладка троса и доступ к ручке фиксатора троса становятся проблематичной. Частично трабл решается вырезкой верхней поверхности бампера над барабаном, так же установка "кевлара" немного притупляет эту проблему. О снятии лебедки с бампера даже для профилактики вообще не говорю, одним стовом - головняк.Такие же свесы и на Деф, я посмотрел и очень очень не нравится. Спереди висит пристройка, даже родной бампер компакнее чем такой тюнинг. Потом посмотрел как будет стоять лебедка, до ее там вообще не достанешь. Вобщем расстроен таким бампером, все больше склоняюсь к мысли самому его делать.
#87
ВНЕ САЙТА
VOIN
-
-
Администратор -
- Регистрация: 08 Jan 2005
- 12493 сообщений
ORM
-
Авто: FJ TT-SE, K-5
-
Имя:Веталь
- Пол:Мужчина
- Город:Третья планета от солнца..
Отправлено 06 November 2008 - 12:46
Согласен, тут выше об этом писал. Арб соблюли на 80-ке гармонию соотношений размеров кузова и бампера, пожалуй это одна из немногих удачных разработок компании, на мой взгляд. В начале 90-х 80-ка была культовым внедорожником и флагманом Тоеты, наверно тогда они лепили этот бампер с особой любовью, позже с появлением спроса на продукцию Арб, они пошли по простому пути и начали эту же разработку тупо копировать на все другие марки машин. Отсюда и такой дисонанс в соотношениях размеров и форм.Ну лучше всего у АРБ получился передний бампер на 80-ку. ИМХО
#88
ВНЕ САЙТА
werwolf
-
- ORM
-
- Регистрация: 03 Nov 2006
- 3490 сообщений
Гвардеец
-
Авто: L200 (зовется ЁЛКОЙ) + "домик".
-
Имя:Александр
- Пол:Мужчина
- Город:Киев.
Отправлено 06 November 2008 - 14:37
Согласен, тут выше об этом писал. Арб соблюли на 80-ке гармонию соотношений размеров кузова и бампера, пожалуй это одна из немногих удачных разработок компании, на мой взгляд. В начале 90-х 80-ка была культовым внедорожником и флагманом Тоеты, наверно тогда они лепили этот бампер с особой любовью, позже с появлением спроса на продукцию Арб, они пошли по простому пути и начали эту же разработку тупо копировать на все другие марки машин. Отсюда и такой дисонанс в соотношениях размеров и форм.
Кстати, сегодня уже в журнале видел заметку, что АРБ сделало бампер для ТЛК 200. Значит скоро и эти машины можно будет лицезреть в "пампасах"... :)
#89
ВНЕ САЙТА
Uralov
-
- Юзер
-
- Регистрация: 11 Aug 2008
- 254 сообщений
Юнкер
-
Авто: Мицубиси L200 изи араб
-
Имя:Sergey
- Пол:Мужчина
- Город:Киев
Отправлено 06 November 2008 - 15:39
http://www.offroadma...p...st&id=10344
Особенности серийного производства. Увы.
Так это не ARB, если эта машина с последней выставки то это Тайский завод производит!
#90
ВНЕ САЙТА
smoot
-
- ORM
-
- Регистрация: 20 Jan 2005
- 187 сообщений
Юнкер
-
Авто: ХайЛюкс, BMW
-
Имя:Андрей
- Пол:Мужчина
- Город:КИЕВ
#91
ВНЕ САЙТА
werwolf
-
- ORM
-
- Регистрация: 03 Nov 2006
- 3490 сообщений
Гвардеец
-
Авто: L200 (зовется ЁЛКОЙ) + "домик".
-
Имя:Александр
- Пол:Мужчина
- Город:Киев.
Отправлено 06 November 2008 - 16:41
А форма та же что и на сотку?
Тут я ошибся, это не ARB, это был Ironman. (визуально они похожи).
Ну, визуально в классическом своем стиле. Единственное, они боковины удлинили, и углы поменяли, судя по всему подгоняли под крылья...
Как они написали "добротность, элегантность, стиль, прочность и полная совместимость со стандартным автомобилем".
Это в журнале "Полный привод" №11.
#93
ВНЕ САЙТА
Petr
-
- ORM
-
- Регистрация: 06 Nov 2007
- 1541 сообщений
Гвардеец
-
Авто: Volvo XC-70, LT-35
-
Имя:Пётр
- Пол:Мужчина
- Город:Вышгород
Отправлено 11 November 2008 - 09:39
Полностью согласен с Воином, по поводу неудобств доступа к лебёдке у АРБ. Приходится разматывать трос с пульта. Есть ещё и проблема отсутствия буксировочных проушин на переднем бампере в моделях для Патрола. После установки защиты рулевой тяги и дэмфера нужно обязательно делать приблуды для шаклов как у меня или аналогичные. Зато испытание защит переднего крыла показало пригодность их для поднимания машины хайджеком зацепляясь за эту самую защиту. Пороги пока не испытывал. Интерисует наличие такого опыта.
#94
ВНЕ САЙТА
Кузя
-
- Юзер
-
- Регистрация: 16 May 2008
- 88 сообщений
Юнкер
-
Авто: Nissan Navara, Suzuki Jimny
-
Имя:Александр
- Пол:Мужчина
#95
ВНЕ САЙТА
Petr
-
- ORM
-
- Регистрация: 06 Nov 2007
- 1541 сообщений
Гвардеец
-
Авто: Volvo XC-70, LT-35
-
Имя:Пётр
- Пол:Мужчина
- Город:Вышгород
#96
ВНЕ САЙТА
VOIN
-
-
Администратор -
- Регистрация: 08 Jan 2005
- 12493 сообщений
ORM
-
Авто: FJ TT-SE, K-5
-
Имя:Веталь
- Пол:Мужчина
- Город:Третья планета от солнца..
Отправлено 14 January 2009 - 17:01
Есть готовые силовые бамп с калиткой и фаркопом, цена примерно около 1250 кбЕсть пару вопросов.
Буду делать задний бампер на Навару.
Из какого материала лучше (марка и толщина). Из чертежей тут нашел только в одном месте 1/4" (6,4мм).
Исходный вариант как на фото, плюс кронштейн для форкопа.
#99
ВНЕ САЙТА
Mamai
-
- Юзер
- Регистрация: 23 Jan 2009
- 46 сообщений
Гость
-
Авто: MPS 2.5TD
-
Имя:Андрей
- Пол:Мужчина
- Город:Киев
Отправлено 09 February 2009 - 16:57
Всем привет.
Новенький я в этом деле...
Скоро 2 года как владелец МПС 2,5 ТД. Как понял выбор, мой мягко говоря, не лучший для бездорожья. :bad:
Что подскажете, стоит ли заморачиваться с доработкой под грязь или лучше машинку поикать более подходящую?
Понравился вариант http://www.autoventu...ning_Pajero.htm
А сомнения о целесообразности гнетут...
PS Понимаю, сейчас не до этого, однако жду Вашего мнения.
Новенький я в этом деле...
Скоро 2 года как владелец МПС 2,5 ТД. Как понял выбор, мой мягко говоря, не лучший для бездорожья. :bad:
Что подскажете, стоит ли заморачиваться с доработкой под грязь или лучше машинку поикать более подходящую?
Понравился вариант http://www.autoventu...ning_Pajero.htm
А сомнения о целесообразности гнетут...
PS Понимаю, сейчас не до этого, однако жду Вашего мнения.
#100
ВНЕ САЙТА
Denver
-
- Юзер
-
- Регистрация: 11 Jan 2009
- 77 сообщений
Юнкер
-
Авто: MPW 3.0 MPS 3.0
-
Имя:Денис
Отправлено 09 February 2009 - 18:22
Не очень что бы спец в обвесах, но владельцем пристарелого спорта являюсь.
Машина хорошая, надежная лошадь, проходимая. Но, как по мне то длинна колесной базы большая все же, при перезде через горбы днищем из за этого хватаешь вершину.
Лифт ему сделать то можно, но кроется одно но. Он сам по себе довольно высоковат кузовом, и курсовая на скоростях или на резких поворотах оставляет желать лучшего. Ну не создан он для скоростных погонь, а при поднятии будет и того печальнее.
Сам ломал голову стоит ли переделывать своего под оффроуд, решил что не буду.
Машина хорошая, надежная лошадь, проходимая. Но, как по мне то длинна колесной базы большая все же, при перезде через горбы днищем из за этого хватаешь вершину.
Лифт ему сделать то можно, но кроется одно но. Он сам по себе довольно высоковат кузовом, и курсовая на скоростях или на резких поворотах оставляет желать лучшего. Ну не создан он для скоростных погонь, а при поднятии будет и того печальнее.
Сам ломал голову стоит ли переделывать своего под оффроуд, решил что не буду.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
