Столкнулся с проблемой. Этим летом капитально промыл систему отопления. Залил свежий антифриз и поехал. Всё гуд. А по холодам, обнаружил - основная печка салона чуть жива. Решил, что забилась. Промыл химией радиатор печки, "накепи" достаточно вылетело. А один чёрт - не грет. Ничего не поменялось. Печка между сиденьями греет и мотор не кипит, значит помпа в порядке. Подающий патрубок тёплый, обратка - чуть живой. Вероятней всего - пробка воздушная. Как от неё избавиться? Или может ещё какой нюанс есть, кроме воздушной пробки. Спасибо за советы.
Холодная печка
Автор
Robin
, 17 Dec 2006 18:12
Сообщений в теме: 48
#5
ВНЕ САЙТА
Diver
-
- ORM
-
- Регистрация: 27 Apr 2005
- 2460 сообщений
Гвардеец
-
Авто: TLC 61
-
Имя:Вадим
- Пол:Мужчина
- Город:Киев
Отправлено 17 December 2006 - 20:12
задняя печка всегжа греет быстрее и лучше основной - это уже как правило.
Робин а машина сама по себе прогревается до рабочей температуры?
Дело в том, что задняя печка греет уже тогда, когда стрелка температуры еле сдвинулась, а вот основная только в случае нормального прогрева движка. Так что или пробка или термостат.
Робин а машина сама по себе прогревается до рабочей температуры?
Дело в том, что задняя печка греет уже тогда, когда стрелка температуры еле сдвинулась, а вот основная только в случае нормального прогрева движка. Так что или пробка или термостат.
#7
ВНЕ САЙТА
Robin
-
- ORM
-
- Регистрация: 12 Apr 2005
- 1802 сообщений
Гвардеец
-
Авто: 4Х4
-
Имя:Ярослав
- Пол:Мужчина
- Город:Киев
#9
ВНЕ САЙТА
Alex_CONNECT
-
- ORM
-
- Регистрация: 27 Sep 2005
- 3869 сообщений
Гвардеец
-
Авто: kyron
-
Имя:Александр
- Пол:Мужчина
- Город:Киев
Отправлено 17 December 2006 - 23:20
Робин, я делал это так.Термостаты идут двух типов - с открыванием на более низкой и более высокой температуре. У меня стоит на более нузкую температуру срабатывание. Может тут собака порылась.
Замерял температуру патрубка, градусником.
После чего дома в кастрюле варил термостаты с градусником, и выбирал тот который открывается при нужной для меня температуры.
Так, чтоб и двигатель не был холодным, но чтоб и печка не была холодильником.
Как вспомню это лабораторную работу :lol: охреневаю.
За то теперь тьфу тьфу, все нормально.
#10
ВНЕ САЙТА
Chrome
-
- Юзер
-
- Регистрация: 14 Oct 2005
- 3149 сообщений
Гвардеец
-
Имя:Сергей
- Пол:Мужчина
Отправлено 18 December 2006 - 01:03
странно как-то... вообще-то насколько я знаю печка включена по малому кругу, т. е. как только заводишь двигло вода прет по малому кругу через печку... а потом, когда движок прогреется и термостат открывается, к системе охлаждения подключается радиатор. Поэтому недолжна температура печки зависить от термостата. Проще говоря, печка это тот же НЕОТКЛЮЧАЕМЫЙ радиатор включеный в малый круг !!! Но если термостат гавкнулся и остался открытый, тогда изначально получается подключен и радиатор и поэтому движок не прогревается. А вот если термостат заклинило в закрытом положении ИЛИ ЗАБИТ РАДИАТОР, всю тяжесть охлаждения берет на себя печка - включаешь летом печку на полную катушку и ловишь кайф :))))))Робин, я делал это так.
Замерял температуру патрубка, градусником.
После чего дома в кастрюле варил термостаты с градусником, и выбирал тот который открывается при нужной для меня температуры.
Так, чтоб и двигатель не был холодным, но чтоб и печка не была холодильником.
Как вспомню это лабораторную работу :lol: охреневаю.
За то теперь тьфу тьфу, все нормально.
#12
ВНЕ САЙТА
podarok
-
- ORM
-
- Регистрация: 06 Jul 2005
- 2894 сообщений
Гвардеец
-
Авто: Patrol Y61 2.8TD/Samurai 2.0/Ford Kuga 2.0TD/AWD
-
Имя:Andrii
- Пол:Мужчина
- Город:Київ-Міжріччя
#13
ВНЕ САЙТА
GOS
-
- ORM
-
- Регистрация: 29 Sep 2005
- 5673 сообщений
Дока
-
Авто: UAZ 31514
-
Имя:Олег
- Пол:Мужчина
- Город:К И Е В
Отправлено 18 December 2006 - 10:17
Robin
У меня похожал фигня была. Тоже снял печку, промыл, хлопья повылетали. А зимой нагреться в машине не мог. Пришлось опять снимать печку, распаивать... А там в средине ЖАХ. Из 18 сот - только 4 рабочие. А остальные все на прочь забитые. Еле-еле масляным щупом прочистили. Спаяли всё обратно и жизнь наладилась.
Возможно и у тебя Слава КПД печки минимально за счёт того, что не все соты рабочие.
У меня похожал фигня была. Тоже снял печку, промыл, хлопья повылетали. А зимой нагреться в машине не мог. Пришлось опять снимать печку, распаивать... А там в средине ЖАХ. Из 18 сот - только 4 рабочие. А остальные все на прочь забитые. Еле-еле масляным щупом прочистили. Спаяли всё обратно и жизнь наладилась.
Возможно и у тебя Слава КПД печки минимально за счёт того, что не все соты рабочие.
#14
ВНЕ САЙТА
Chrome
-
- Юзер
-
- Регистрация: 14 Oct 2005
- 3149 сообщений
Гвардеец
-
Имя:Сергей
- Пол:Мужчина
Отправлено 18 December 2006 - 11:15
проверить работу печки очень просто - надо взять два термометра (электронные, на шнуриках) и примотать один ко входному патрубку, второй к выходному, прогреваем дрыгатель... и далее делаем выводы...
Если при выключеном вентиляторе печки температура на обоих датчиках высокая, а при включенном высокая и низкая, но при этом печка плохо греет - значит забиты соты, т.е. слабый поток через печку...
Если температура на обоих низкая значит или пробка (если движок прогрет до нормы) или термостат (движок не прогревается).
Если при выключеном вентиляторе печки температура на обоих датчиках высокая, а при включенном высокая и низкая, но при этом печка плохо греет - значит забиты соты, т.е. слабый поток через печку...
Если температура на обоих низкая значит или пробка (если движок прогрет до нормы) или термостат (движок не прогревается).
#15
ВНЕ САЙТА
Odissey
-
- ORM
-
- Регистрация: 08 Jun 2006
- 6390 сообщений
Дока
-
Авто: TLC40
-
Имя:.
- Пол:Мужчина
- Город:Киев
#17
ВНЕ САЙТА
apex
-
- Юзер
-
- Регистрация: 20 Apr 2006
- 60 сообщений
Юнкер
-
Авто: NISSAN NAVARA
-
Имя:Виталий
Отправлено 18 December 2006 - 13:11
была такая же проблема на СААБе
поменял летом термостат (кончился) а с наступлением холодов :ass:
при прогреве авто до рабочей температуры переставала работать!!!! печка.
после сравнения старого и вновь установленного проблема оказалась в термостате (отсутствие калибровочного отверстия)
поменял летом термостат (кончился) а с наступлением холодов :ass:
при прогреве авто до рабочей температуры переставала работать!!!! печка.
после сравнения старого и вновь установленного проблема оказалась в термостате (отсутствие калибровочного отверстия)
#20
ВНЕ САЙТА
Zak
-
- Юзер
-
- Регистрация: 09 Apr 2006
- 203 сообщений
Юнкер
-
Авто: Pajero 2,8 tD
-
Имя:Андрей
- Пол:Мужчина
- Город:Ярославль, РОССИЯ
Отправлено 18 December 2006 - 13:22
Я на Паджере (для Гарика полезно,хотя принцип везде одинаков) боролся с пробкой так: снял верхний патрубок, ведущий к радиатору, зажал максимально, переломив его, насколько смог а товарищ завел движок. Помпа "продавила" пробку, пошел тосол с бульбами, а уже затем равномерно потек. Все, глушишь жвижок и все ставишь на место. :hi:
Количество пользователей, читающих эту тему: 2
0 пользователей, 2 гостей, 0 скрытых пользователей
