Вот Это Внедорожники!

Чудо инженерной мысли 

Это зачем? Это для кого? ) 

Даже сегодня его можно было бы спутать с иностранным автомобилем: каким мог выглядеть украинский внедорожник, созданный еще в 1980-х годах. ЛуАЗ-1301
 

 
От ЛуАЗ-969 до ЛуАЗ-1301: Путешествие в историю украинских внедорожников и несбывшиеся мечты о современном аналоге Suzuki Jimny.
  
Этот внедорожник - имя, которое слышали многие. Среди любителей охоты и рыбалки эти автомобили по-прежнему пользуются популярностью благодаря своей надежности и простому дизайну. Они ассоциируются с угловатым профилем и характерной тентованной крышей, особенно модель ЛуАЗ-969.
 

Однако в начале 1980-х годов на заводе ЛуАЗ пришли к выводу, что пришло время серьезно модернизировать свои внедорожники. И в 1984 году появился первый прототип новой модели - ЛуАЗ-1301. Этот автомобиль был разработан на основе ЛуАЗ-969М, но с закрытым кузовом и использованием элементов из других автомобилей, таких как "Таврия". Внешне он напоминал маленький японский внедорожник Suzuki Samurai и выглядел довольно привлекательно.
 
Тем не менее, руководство завода считало, что нужны более радикальные изменения, и был объявлен конкурс на создание совершенно нового внедорожника. В результате этого конкурса в 1988 году было разработано второе поколение ЛуАЗ-1301.
 

 
Новая модель в целом сохранила общую концепцию первого прототипа, используя пространственный силовой каркас с пластиковыми панелями. Этот дизайн включал в себя компоненты от различных серийных автомобилей советского производства, такие как лобовое стекло от ЗАЗ-1102 "Таврия" и светотехнику от других автомобилей.
 
Прототип второго поколения ЛуАЗ-1301 был представлен на Московском автосалоне в 1994 году и выглядел очень интересно. Он был оборудован постоянным полным приводом и межосевой блокировкой дифференциала. В подвеске использовались пневмобаллоны вместо пружин, что позволяло регулировать высоту подвески в диапазоне от 200 до 270 мм.
 
Казалось бы, такой сложный автомобиль не мог бы пойти на массовое производство, но окончательная версия ЛуАЗ-1301 была представлена в 2002 году. Он имел немного измененный дизайн и использовал двигатель МеМЗ-245, требуемый соответствующим министерством. Этот 1,1-литровый двигатель развивал 53 лошадиные силы и использовался также в модернизированной версии ЛуАЗ-969 под индексом 1302.
 

 
Серийное производство новой модели должно было начаться в 2004 году, включая трехдверный внедорожник с съемной задней крышей и небольшой пикап. Пикап имел удлиненную заднюю часть и упрощенную светотехнику.
 
Однако, к несчастью, серийное производство так и не началось ни в 2004, ни в 2005 году. В 2006 году компания "Богдан", владеющая ЛуАЗ, окончательно отказалась от этой идеи, сосредотачившись на сборке автомобилей ВАЗ.
 
Несмотря на это, несколько предсерийных образцов ЛуАЗ-1301 были выпущены и до сих пор сохранились. Этот автомобиль мог бы стать интересным конкурентом современным внедорожникам, наподобие Suzuki Jimny.
 

Казалось бы, такой сложный автомобиль

Хороша чертовка! 

Бл, резина стоит дороже чем само ведро))))

Хороша чертовка! 

Гівно...ще й кацапське

Хороша чертовка!

Сообщение отредактировал imperator: 01 November 2023 - 16:18

LR

Сообщение отредактировал Acetilen: 02 November 2023 - 16:51

LR

На рынке появляется бюджетная альтернатива Toyota и Ford: представляем вам фотографии BAIC BJ40.

На рынке появляется второе поколение китайского внедорожника BAIC BJ40, представляющее собой рамный SUV, который предлагает доступную альтернативу Toyota Land Cruiser и Ford Bronco, несмотря на свою цену, сопоставимую с компактными кроссоверами.

Сообщение отредактировал imperator: 05 November 2023 - 10:02