Сообщений в теме: 23

[Ilyushkababy]

Всем привет.

Столкнулся с проблемой задних дисковых тормозов на LJ78G-PET.

Железный пыльник-пластина  (деталь 46504-60030) сгнил по краям полностью. т.е. средняя часть, там где крепятся тормоза и толщина метала 3мм - целая, а защитная часть, там где жестянка- сгнила. 

Оригинал продаётся в сборе и стоит неадекватных денег... Чем можно заменить наружную часть? ту которая прикрывает тормозной диск. Может с 90 Прадика? их на разборках валом?

http://toyota.epcdat...?full&picture=2

Прикрепленные файлы

•  20161028_115746 — копия.jpg   242.57К   0 Количество загрузок:

[BOX4x4]

с 90го не подходит, там посадка ступицы другая.

[Ilyushkababy]

я знаю. меня интересует наружный размер и конфигурация. внутреннюю часть можно оставить старую либо вырезать.

[Ilyushkababy]

у когось є ця деталь з 90 крузера в наявності, щоб сфотографувати? 

[rut]

Честно говоря, когда у меня точно так же сгнила эта штуковина, я ее просто отрезал и выкинул на фиг. От нее пользы мало. Грязючка ведь все равно попадает туда, а эта штука ее там задерживает.

[qwertylolman]

подскажите пожалуйста. забрал машину с сто после обслуживания суппортов (меняли все - направляющие, манжеты, поршни. 3 супорта клинились натнаправляюих). притопил по дороге домой, унюхал запах жжоных колодок. левый передний и правый задний диски оказались теплыми у ступицы, тормозные диски горячие. чуть подождал, поехал медленно, несколько раз вдавил тормоз до срабатывания АБС. доехал домой - задний диск остыл, передний еще горячий. это АБС недообучилась после обслуживания суппортов или все таки накосячили на сто?

[Sanya]

     Правильный ответ: "таки накосячили на сто" . Не полностью побеждена проблема с подклиниванием в направляющих.

 

П.С. А АБС -она,как путана. В молодости всему научится и до пенсии всё умеет.

[Vrubel]

Скорее всего никто не накосячил. После замены дисков, колодок, всегда есть запах сгоревшего масла/консерванта/тормозухи, плюс интенсивно притирается колодка. Если подклинавает колодка к диску руку приложить страшно, не то что потрогать. 

Просто если "придавил" ,то нормальное явление - избыточный нагрев дисков. 

[rut]

подскажите пожалуйста. забрал машину с сто после обслуживания суппортов (меняли все - направляющие, манжеты, поршни. 3 супорта клинились натнаправляюих). притопил по дороге домой, унюхал запах жжоных колодок. левый передний и правый задний диски оказались теплыми у ступицы, тормозные диски горячие. чуть подождал, поехал медленно, несколько раз вдавил тормоз до срабатывания АБС. доехал домой - задний диск остыл, передний еще горячий. это АБС недообучилась после обслуживания суппортов или все таки накосячили на сто?

Вообще то после замены колодок и дисков не рекомендуется притапливать и резко тормозить. Они должны притереться друг к другу, это типа "обкатка" тормозов. Период обкатки - примерно 200-300 км после замены. Хотя на разных СТО рекомендуют по разному, но в среднем где то 200-300 км. Может проблема в этом ?

[Porco]

Честно говоря, когда у меня точно так же сгнила эта штуковина, я ее просто отрезал и выкинул на фиг. От нее пользы мало. Грязючка ведь все равно попадает туда, а эта штука ее там задерживает.

Точно, а инженеры на заводе дураки и железо переводят.

 

На самурае при установке задних дисковых тормозной щит не установить без плясок с бубном. Дык вот имеем суппорта со щитом спереди, и такие же идентично суппорта без щита сзади. Колодки без щита уходят на задних в два раза быстрее, что в гражданской жизни, что в говнах. Это при том, что нагрузка на передок всегда больше. Делаем выводы про "ненужность".

[qwertylolman]

после замены дисков и/или колодок - понятное дело что притереться должны. но я разве менял колодки и тормозные диски? :)

[kupchak]

подскажите пожалуйста. забрал машину с сто после обслуживания суппортов (меняли все - направляющие, манжеты, поршни. 3 супорта клинились натнаправляюих). притопил по дороге домой, унюхал запах жжоных колодок. левый передний и правый задний диски оказались теплыми у ступицы, тормозные диски горячие. чуть подождал, поехал медленно, несколько раз вдавил тормоз до срабатывания АБС. доехал домой - задний диск остыл, передний еще горячий. это АБС недообучилась после обслуживания суппортов или все таки накосячили на сто?

Привіт. Те, що поміняли направляючі пальці в супорті не означає, що скоба не буде клинити.. Вам же ніхто не зробив під ці пальці в самому супорті циліндричних отворів. Вони там розбиті. А міняй палець або не міняй- все рівно буде клинити і жерти колодки. Але тема, взагалі то, була інша.......................

[Sanya]

   Верно,просто поменять направляющие пальцы-это полумера,если есть износ внутри втулок.

В Черкассах нашёл контору,которая восстанавливает суппорта.

Вначале рассверливается отверстие во втулке. Затем изготавливается новый палец со спиральной канавкой под смазку.

 На  VW Т5 такие суппорта уже служат второй год.

[kupchak]

   Верно,просто поменять направляющие пальцы-это полумера,если есть износ внутри втулок.

В Черкассах нашёл контору,которая восстанавливает суппорта.

Вначале рассверливается отверстие во втулке. Затем изготавливается новый палец со спиральной канавкой под смазку.

 На  VW Т5 такие суппорта уже служат второй год.

Все правильно, ось тільки сверло ніколи не дасть циліндричний отвір і однаковий діаметр по всій довжині втулки. Це робота координатних, розточних станків. А палець в втулці повинен ходити скользяще. Якось так..............

[rut]

после замены дисков и/или колодок - понятное дело что притереться должны. но я разве менял колодки и тормозные диски? :)

Если даже и не менял, то все равно, при любой разборке/сборке тормозов требуется обкатка. Колодка с изношенными дисками, сместившись хоть на 0.1 мм (а при переборке - это нередкий случай) уже не будет попадать в канавки на диске, и эффективность тормозов упадёт. Площадь соприкосновения колодка-диск уменьшается очень сильно.

[Леша с Молдаванки]

Токарь рассверливает скобу и точит пластик вставку под оригинал направляющие

[kupchak]

Токарь рассверливает скобу и точит пластик вставку под оригинал направляющие

І пластік-вставка приймає еліпс розсверленого чавуну.

Покажу на прикладі супорта Мана

Прикрепленные файлы

•  P1020657_500x375.jpg   45.97К   0 Количество загрузок:
•  P1020648_500x375.jpg   37.37К   0 Количество загрузок:

[Vrubel]

Все правильно, ось тільки сверло ніколи не дасть циліндричний отвір і однаковий діаметр по всій довжині втулки. Це робота координатних, розточних станків. А палець в втулці повинен ходити скользяще. Якось так..............

Там не нужна такая точность, нет проблем на сверлильном станке проточить проход с определенной точностью.

[Поджарый]

подскажите пожалуйста. забрал машину с сто после обслуживания суппортов (меняли все - направляющие, манжеты, поршни. 3 супорта клинились натнаправляюих). притопил по дороге домой, унюхал запах жжоных колодок. левый передний и правый задний диски оказались теплыми у ступицы, тормозные диски горячие. чуть подождал, поехал медленно, несколько раз вдавил тормоз до срабатывания АБС. доехал домой - задний диск остыл, передний еще горячий. это АБС недообучилась после обслуживания суппортов или все таки накосячили на сто?

Направляющие местами не попутали? Они там могут быть разными- верхними и нижними.

[kupchak]

Там не нужна такая точность, нет проблем на сверлильном станке проточить проход с определенной точностью.

Це справа особисто кожного власника авто. Візьміть новий супорт в зборі і подивіться як він працює в Ваших руках. І потому вирішуйте самі, як , і з якою точністю Ви бажаєте, щоб Вам реставрували супорт за Ваші ж гроші. Оригіналний палець супорта шліфований в "ноль". Максимальна похибка , що я зустрічав,- 5 мікрон , максимум сотка. Відповідно і отвір в супорті розточений відносно пальця в плюсі 1-3 сотки. тому оригінальні супорта ходють і ходють, поки не прошляпиш пильник . З повагою...........