Сообщений в теме: 33

[Ilyushkababy]

Всем привет.

Ситуация такова. Имеется  G 280 GE 1990 года (вояка 460) с редким кузовом пикап. хочется поставить дизельный двигатель. Предпочтительно ОМ606 Турбо с механическим ТНВД. или....

Просьба знатокам посоветовать насколько это реально и что ещё будет подлежать замене?

Прикрепленные файлы

•  8128341_1.jpg   278.42К   4 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Ilyushkababy: 01 January 2016 - 23:59

[OCTAN]

топливная система , проводка , радиаторы ,выхлопная, подушки в общем практически всё кроме седушек и очень геморройная беготня , сначала в Гаи , за заявлением , потом в институт транспорта , потом дорожные исследования потом опять в ГАИ , ну в общем замена железа это детский лепет а с бумагами вот это будет таки покатушка

Сообщение отредактировал OCTAN: 02 January 2016 - 00:04

[Hakim]

Игорь, не пугай человека, какая там проводка, радиатор зачем менять, топливная, аж два шланга,- подача и обратка очень мило работает после бензуса с солярой... Все делается элементарно. Я ж себе поменял 110-й на 606-й но без турбы...

  А геля на фото зачетный, цвет тоже себе такой буду делать.

 

Добавлю: с бумагами вообще нет проблем, почти бесплатно все сделал. А вот "железо" кэш потянуло нормальный, один промвал в штуку зеленых обошелся.

Сообщение отредактировал Hakim: 02 January 2016 - 00:17

[Ilyushkababy]

Игорь, не пугай человека, какая там проводка, радиатор зачем менять, топливная, аж два шланга,- подача и обратка очень мило работает после бензуса с солярой... Все делается элементарно. Я ж себе поменял 110-й на 606-й но без турбы...

  А геля на фото зачетный, цвет тоже себе такой буду делать.

 

Добавлю: с бумагами вообще нет проблем, почти бесплатно все сделал. А вот "железо" кэш потянуло нормальный, один промвал в штуку зеленых обошелся.

Спасибо за быстрый ответ. можно как-то состыковаться и посмотреть? а то вопросов очень много, а знаний по гелику мало.

[Hakim]

Сам будешь делать или отдавать механикам? Я поначалу самостоятельно хотел перекидывать, но покурил форум g-class.ru и понял, что не потяну, слишком большой объем по мелочевкам придется добывать. Отдал в Киеве ребятам, которые такую работу неоднократно выполняли и у них мерсоразборка еще своя, если чего не достает, есть где взять.

 

Будут вопросы, перезвони О679одинодин42четыредва

 

ЗЫ. Кста, Саня Ежик сейчас подобную процедуру затеял, с ним тоже будет полезно проконсультироваться.

[OCTAN]

Игорь, не пугай человека, какая там проводка, радиатор зачем менять, топливная, аж два шланга,- подача и обратка очень мило работает после бензуса с солярой... Все делается элементарно. Я ж себе поменял 110-й на 606-й но без турбы...
  А геля на фото зачетный, цвет тоже себе такой буду делать.
 
Добавлю: с бумагами вообще нет проблем, почти бесплатно все сделал. А вот "железо" кэш потянуло нормальный, один промвал в штуку зеленых обошелся.

не пугаю , но есть два фактора , сообщение отредактировано изначально было другим , а второе , лучше настроиться на сложное и отделаться лёгким испугом , чем наоборот

[Ilyushkababy]

А какие предположительно ГП, раздатка  могут быть на этой машине? Коробка 5-ступка. но номера не знаю. Как проще всего на гелике это всё узнать? стыкуются ли на этих моторах кожухи сцепления и коробки передач ?или нужно менять?  что с промвалом, какие подводные камни? длинна карданов?  отличаются ли визуально между собой мосты с вояк и обычные? 

в общем одни вопросы.... были только тойоты 70-ки)))

[Hakim]

Илья, покури пару недель форум указанный выше(тока в политику не лезь, очень агрессивно там к украинцам относятся), смысла пересказывать все тонкости здесь не вижу, уж много инфы там лежит. По ГП смотри на алюминиевых табличках луковиц, да и зачем тебе передаточное число? На КПП тоже табличка должна быть. У меня на 110-м стояла 4-х ступка, поменял на 5-ти ступку с пониженой первой от 308-го башмака. Кожух по-любому менять,- у 606-го стартер с другой стороны. Стоковый промвал не влезет, изготавливал шрусовый очень короткий на Алмаатинской. Мосты от "военных" 460 и гражданских не отличаются, это тока на УАЗках есть разница.

Если хочешь побыстренькому получить инфу могу дать тлф. того человека, который занимался моим G, свяжешься и "от первого лица" получишь всю инфу по перекидке и примерный прайс.

Про КПП чуть напутал, - это с 508D. Почитай мою тему про КПП в этой ветке.

[Ilyushkababy]

да читаю и там. и тут, и по Европе смотрю... пока нету определённости. а если такой вариант? 

ОМ603.960 2996 куб. см, 147 л.с. (12/1984—6/1995) турбо

 

А телефончик было бы неплохо. спасибо.

[Hakim]

Забыл сказать, прежде чем менять железо пройди процедуру переобладнання. Едешь в МРЭО, пишешь заяву про переоборудование, инспектор проводит осмотр жыпа на соответствие номеров на агрегатах(рама, двигло) и выдает бумагу, с ней ты уже едешь в соответствующую структуру и проходишь бумажную процедуру. Если сначала перекинешь двигло, а потом поедешь в МРЭО будут неприятности и геморой.

 

ЗЫ. Тлф. кину в личку.

[Ilyushkababy]

спасибо. 

[Ilyushkababy]

 маховик, сцепление, коробка, поддон встанут с OM 603.931 на ОМ 603.96 (они все, по-моему, были с автоматами на 124 и 126)? 

и ещё... блоки я понимаю одинаковые, так не встанут ли на ОМ 603.960 лапы и подушки от OM 603.931?

[Hakim]

Не знаю, я занимался только с 606-м. Кстати, если будешь ставить мотор(поддон) не от гели придется поддон немножко "тюнинговать", угол надо спиливать ибо будет по луковице моста долбить...

[Ilyushkababy]

Вырисовывается такой вариант:
-купить с 124 двигатель OM 606.910 с механической коробкой.
1,купить лапы с OM 606.964 (думаю они одинаковые) да/нет
2,оставляем маховик, диск, корзину,  кожух сцепления, цилиндр? да/нет
3,коробку ставим с буса  711.110 ? да/нет
4,раздатку и мосты оставляем мои
5.промвал нужно укорачивать или влезет тот который имеем? да/нет
6.карданы имеющиеся? да/нет
7.радиатор имеющийся? да/нет
какие важные моменты не учёл?

[kachkanius]

Добавлю: с бумагами вообще нет проблем, почти бесплатно все сделал. 

Вопрос может не в тему, но спрошу:

Сколько обошлись бумаги и сколько времени потратили?

Делели сами или через "решал" ?

можно в ЛС.

Спасибо.

[Hakim]

Вырисовывается такой вариант:
-купить с 124 двигатель OM 606.910 с механической коробкой.
1,купить лапы с OM 606.964 (думаю они одинаковые) да/нет
2,оставляем маховик, диск, корзину,  кожух сцепления, цилиндр? да/нет
3,коробку ставим с буса  711.110 ? да/нет
4,раздатку и мосты оставляем мои
5.промвал нужно укорачивать или влезет тот который имеем? да/нет
6.карданы имеющиеся? да/нет
7.радиатор имеющийся? да/нет
какие важные моменты не учёл?

1. кронштейны у меня самодельные, прайс на родные уж очень не гуманный;

2. кожух полюбому надо другой, стартер слева будет;

3. коробку от буса 110-ю;

4. раздатка и мосты,- конечно оставлять;

5. промвал родной не влезет;

6. передний и задний кардан оставляем;

7. радиатор оставляем.

 

ЗЫ. Бумаги по переобладнанню делаются без особых усилий и не надо никаких решал.

По времени, вся кухня с бумагами получилась около месяца. 

[MORZE]

+380 (95) 571 57 84 Игорь sia. Поставил в 460-ый 603 мотор. Только у него 2.3 бензиновый был.

[Sanya]

 Игорь sia. Поставил в 460-ый 603 мотор. Только у него 2.3 бензиновый был.

После установки дизеля Игорь уже жалеет о содеянном.

Расход соляры высокий. Приёмистости нет. С бензинкой на газу было б веселее.

[MORZE]

Да хрен он жалеет... Расход 15 литров, это много? На низах мотор отлично в натяг тянет. Саня, не выдумывай... Доволен, очень даже... Правда я его всё убеждал 606 с турбиной поставить, но не убедил... Поставил простой до неприличности трактор...

[BOX4x4]

Интересно услышать Игоря. Кто-то любит в натяг ездить, другим нравится "пилорама" с отсечкой на 6000.

Многие, кто катались на бензинке, а потом перешли на дизель, вначале были в непонятке.