можно недорого приобщиться к внедорожному движению
или просто зимой не убивать пузотёркуи не переживать "выеду - не выеду". эта выедет.
Инжектор всего за 2800 (на родной резине \дисках)
1983 год, но ! : ВСЁ!!!! кроме части кузова поставлено новое.
- кузов не гнилой, в хорошем состоянии, кроме одного места в районе крепления заднего бампера(при капремонте не успевали, оставили на потом. так и осталось -.) но есть вмятинки кое- где (всё-таки это внедорожник и ездит вне дорог периодически). есть вмятинки от лесных поездок
был 3 года назад приварен весь перед от моторного щита новый. пороги. новые филёнки дверей (кроме водительской). по днищу всё ок. ничего варить не надо.
- двиг 1.7 21214М(гидрики INA) вписан в техпаспорт. пробег под 30 т. (на синтетике Neste) по ГБЦ делали шлифовку (макс 0.3 мм, было не обязательно, но раз уж открутили ГБЦ - сделали для порядку) и новые польские клапана и маслосъёмные в связи с пробоем прокладки
- мозги Январь 7.2 с классной прошивкой. датчики и форсунки все новые ставились
- охлаждение 21214 + термостат Шнива (отдельна горячая на печку сразу начинает идти, быстрее нагревается салон)
- маховик и сцепление Шнива (усиленное = большего диаметра, гораздо более стойкое к подпалам, чем родное)
- 5-х КПП (собрана из новых внутренностей с старом корпусе) пятая шумит (с новья такая. х.з как их подбирать)
- новый промвал на шрусе
- раздатка нового образца (мелкомодульная)
- передний кардан усиленный с волговской крестовиной
- задний кардан ШРУСовой (вибрации нет. можно валить хоть 137 км\ч, если керосина не жалко)
- тяговые пары в мостах (в РЗМ не сминаемая втулка - не требует больше настройки при смене сальника. просто гайка витоге затягивается "от души")
- задний мост обварен (+ нового образца чулок и полуоси)
- вакуумный усилитель 9" с 21214 М
- новый рулевой редуктор (та и всё рулевое полностью)
- выхлопная переварена на флацы, как у 2108
- газомаслянные амортизаторы сзади (мне так больше нравится)
- редукторный стартёр
- генератор 80А
- торпеда тайга,
- приборка 3110.
- передние сидения - тайота супра (1000 км 12 часов за день на них прогонял и спина ОК) подогрев есть но не подключен, -задние - паджеро
- новое переднее стекло
- электрика вся новая на европредохранителях.
- выключатель массы дистанционный из салона.
- АКБ Варта (2 года),
- вентиляторы охлаждения работают по своей автономной схеме
- ЭСП,
- ремни безопасности самонатяжные
- петли дверей новые
- тонировка задних стёкол
- реальная полка под саб 12"
- тормозная вся новая устоановлена только что.
ВСЁ!!!! кроме части кузова поставлено новое.
много вибро и шумо изоляции. (щит, крыша, пол, двери)
когда резал арки - заколебался. железо реально толще, чем на современных машинах, пришлось лишний раз съездтить за отрезными дисками.
большая часть деталей покупалась у оптовиков ВАЗ на 15 ряду на лоске. у них вся Украина скуповывается.
самое то ездить по лесам на рыбалку. технически полноценная, но не так жалко приложить об дерево (в отличии от новой тыщ за 10 бакинских или шнивы)
хотел ещё собрать 1,9 двиг, но, в связи с жопой в стране, отложилось на неопределённый срок
Косяки:
- Эбу не прикручен
- филёнка водительской двери коцаная прилично. много шпакли. отдам новую филёнку. можно было бы об этом не упоминать, и никто бы не заметил, но скажу. не гнилая, сучком продавило вдоль до дырки. + петли ставили просто вырезали и заварили.
- есть пару вмятин на крыле.
- по-оторваны брызговики
*********** цена указана :
на стандартных колёсах ( на фото колёса дороговастые, с ними получается жуткая цена
*********
единственная причина продажи - надо машина с по-больше местом сзади, хотя бы Шнива 2123 (обмен с доплатой, можно требующая ремонта и заботы) или шото по-больше
ИМХО это лучше, чем взять дырявый корч 1.6 карб и пытаться его привести в нормальное состояние.
Харьков. 0667093855
Прикрепленные файлы
Сообщение отредактировал valeryx: 20 November 2015 - 16:07