Сообщений в теме: 57

[Strelock]

Доброго дня сообщество.

Нужны отзывы (советы) по стойкам ORI Struts, друг захотел (вернее я посоветовал) на Вранглера установить указанные амики, как по цене дешевле Фоксов или Кингов, как по функциональности перспективнее (по крайней мере так заявляет производитель), да и посмотрю "котлеты" на них переходят, может кто то уже юзал, будет использоваться; 80% повседневная эксплуатация, 20% оффроад, как бы и все.

С Уважением.

 

[vermic]

А ссылку дай на них чтобы понять что к чему.

[Strelock]

Пожалуйста:

http://x-diff.com.ua...chie/ORI_Struts

[Хмурый]

их сайту год. Лучше спросить у строителей котлет, что на них гоняют. 

[Strelock]

Хмурый, со всем Уважением я не за сайт спрашивал, а за "чудо - амики", надеюсь на форуме есть "котлето-строители" либо люди близко их знающие.

[abasov]

Хмурый, со всем Уважением я не за сайт спрашивал, а за "чудо - амики", надеюсь на форуме есть "котлето-строители" либо люди близко их знающие.

Маловероятно что у нас у кого то такие есть, они только появились как производитель и их сайту год и вряд ли у кого из наших такие стоят, тут фоксов и кингов не шибко найдешь...

[cyrill]

Очень большой ход.
Просто отрегулировать: две камеры давлением азота.
Не надо мучатся с подбором пружин,как на коиловерах.
По отзывам американцев дают большую стабильность в поворотах и можно выкидывать стабилизаторы.
В пустынях быстро выходят из строя уплотнители. В наших условиях - не знаю.
Характеристики температурно нестабильны. Нужно регулировать по сезону. Желательно докупать к ним расширительны бачек(есть два вида). Желательно иметь всегда с собой запасную стойку и азотную заправочную станцию.
Для котлет самое оно. Для повседневной эксплуатации лучше пружина и правильно настроенный амортизатор.

Сообщение отредактировал cyrill: 01 July 2015 - 08:55

[Strelock]

Cyril спасибо, уже что то вразумительное, в принципе шток собирались защитить пыльником и расширительные камеры брать тоже, что подкупает в них, так это клиренс можно поменять практически мгновенно и то что они зараза работают без пружин (рессор) + встроенный гидроотбойник и стабилизатор, проблем с заправочной станцией азотом вообще не вижу, у меня "насосик" под сиденьем специальный валяется, уже как третий год свои амики им регулирую без каких либо последствий (качает 300PSI обыкновенного воздуха).  Смотрел видео с АТЛ-Трофи, там есть несколько котлет на данных амиках, мне понравилось как они отрабатывали поверхность.

Фото насосика (это насос для велосипедных вилок, брал в Харькове, цена около 30 У.Е)

 

С Уважением.

Сообщение отредактировал Strelock: 01 July 2015 - 09:37

[cyrill]

У меня тоже такой насосик, только с клапаном прсерьезней, но я им пневмоотбойники качаю, а для амортов всеж лучше чтоб влага внутрь не попадала - собственно потому и азот.
Еще неоспоримый плюс ори - их вес. Они, как любая пневматика сильно легче коиловеров.

[BOX4x4]

Strelock, америкосы их хвалят, особенно им нравится прогрессивная настройка стабилизации кренов.  Насчет клиренса... Как стойка, может его изменять?

[Strelock]

У меня тоже такой насосик, только с клапаном прсерьезней, но я им пневмоотбойники качаю, а для амортов всеж лучше чтоб влага внутрь не попадала - собственно потому и азот.
Еще неоспоримый плюс ори - их вес. Они, как любая пневматика сильно легче коиловеров.

Кирилл, я как бы понимаю, что изготовителем предусмотрен нейтральный газ азот, но повторюсь третий год пользуюсь "забортным воздухом" и ничего, даже в морозы, при профилактике амика тоже никаких дефектов не обнаружено (выносной ресивер имеет все детали стойкие к агрессивным средам, а "воздух" или "азот" только в нем 1\3 объема и занимает, детали которые могут быть подвержены коррозии как мембраны клапанов с ним не контактируют), как то так.

С Уважением.

[Strelock]

Strelock, америкосы их хвалят, особенно им нравится прогрессивная настройка стабилизации кренов.  Насчет клиренса... Как стойка, может его изменять?

Да Владимир,сегодня тоже их сайты чуток почитал (очень интересно их похвалы звучат после "переводчика" текста), но хотелось бы реально услышать отзывы Славян, конечно можно  койловером клиренс отрегулировать, но у меня это просто на машине без демонтажа стойки толком не получается, то колесо мешает, то ключ не становится (мешает штатное верхнее крепление), а тут качнул в верхнею камеру "газку" и все, но это все мелочи.  Просто хочется парню нормально машину сделать (деньги его не жмут), а то ему пару лет назад всунули Кит - комплект "Ранчо" с лифтом 4", но то ли установили не правильно, то ли с комплектом что то не то, машина стала не устойчивая (ему не понравилось), оставили от комплекта только стойки и установли проставками под пружины лифтанули до 2", в принципе уже уговорил его, осталось выбрать вариант приобретения или в РФ (там на 100 У.Е дешевле), или в США (еще 100 сэкономим), произвели осмотр нам подходят с ходом штока 8", сзади все становится вообще без "колхоза", спереди вверху нужна будет сделать переходник с Ш\С на стандартное крепление, как то так.

С Уважением.

[BOX4x4]

Понимаю тебя. У нас не припомню, кто такие устанавливал. Можешь посмотреть отчет тут: http://www.drive2.ru/b/1768642/

[Strelock]

Понимаю тебя. У нас не припомню, кто такие устанавливал. Можешь посмотреть отчет тут: http://www.drive2.ru/b/1768642/

Спасибо Володя прочитал, интересное сравнение по функциональности и техническому исполнению с другими амиками, но полевых то испытаний еще не было, если все срастется то на "Фэст" пригоним этого Вранглера на ОРах и там его в хвост и гриву испытаем.

С Уважением.

[Zeklis]

Насчет клиренса... Как стойка, может его изменять?

А никак стойка не может менять клиренс, хоть убей....

[Strelock]

А никак стойка не может менять клиренс, хоть убей....

Странно, судя по Вашему заявлению прихожу к выводу что, геометрию в школе прогуляли, а что по Вашему в подвеске влияет на клиренс?

С Уважением.

[Zeklis]

Странно, судя по Вашему заявлению прихожу к выводу что, геометрию в школе прогуляли, а что по Вашему в подвеске влияет на клиренс?

С Уважением.

Клиренс дает размер колеса или мост с бортовым редуктором.

[Strelock]

Так мы же с Вами о разных вещах говорим, есть же разные варианты лифта; подвеска, шины и борт.редуктора (бодик не берем в расчет), но в данной теме рассматриваются однако только стойки.

С Уважением.

[Ruzniy]

Дмитрий, если мы хотим увеличить клиренс, то только благодаря размеру колеса, ну и более редкий случай это колесные редуктора, а лифт подвеской или боди это лишь для того чтоб увеличить место для большой шины под крылом вашего дилижанса.

[Klim]

Дмитрий, еще и от себя добавлю. Если выражаться проще, то клиренс, это расстояние от низа редуктора до земли. Это если совсем просто. И увеличение последнего возможно только за счет увеличения диаметра колеса (ну и как сказали выше, установкой бортовых редукторов). Машина в основном садится мостами на грунт. Пока колеса не висят в воздухе, шансов выбраться из засады без допов еще много.  Но это вроде как аксиома. У меня возник другой вопрос - как хороший аморт может заменить стаб? (ну скажем в ралли (где это реально надо), т.к. в трофи эта вещь вредная.)