На последнем рубилове сдохла вискомуфта. Штатный девайс дизельного Дискавери... Вскрытие показало наличие эмульсии внутри и как следствие потеря работоспособности, выход из строя и т.д. Конечный результат - перегрев двигателя.
А 5 лет проблем не было. Зима, лето, горы, реки, броды и т.д. - всё ОК. Зимой правда напрягает, что дизель и так не особо прогревается на холостых, а ещё эта хрень полюбому крутится и гонит холод.
И вот она умерла.. 100 баксов. Покупать новую? Опять холод зимой? И как не крути потеря некоторого количества мощности на валу..
И вот думаю про электровентилятор. Вижу плюсы: меньше нагрузки на двигатель, зимой не гонит холод на шару. Минус возможный, который конкретно парит: в броде в электродвигатель попадёт вода полюбому и много. И что? Кирдык? Или ему пофиг будет? Кто что думает? Имеет ли право на жизнь электрокарлсон в наших реалиях, в частности в ТР-3? 
Вопервых, виско муфта никогда не охлаждает двигатель если он не горячий, на работающем моторе с нормальной температурой виско муфту можно остановить рукой, из этого следует что она работает без нагрузки, а вот когда движ горячий, то ее уже не остановишь. Главное достоинство вискомуфты - все происходит автоматически и у нее линейная работа в зависимости от температуры мотора. Виско следит все время за температурой двигателя и стоит температуре хоть немного подняться, виско тут же ее сбивает. А как известно мотор закипает лавинообразно, т.е. сначала он просто накапливает в себе тепло, а вот когда мотор уже начинает кипеть, то оставить нарастание температуры очень тяжело.
Тут виско на больших массивных моторах работает более корректно и она не доводит мотор до кипения при нагрузке и чем больше температура, тем сильнее у нее обороты и сильнее охлаждение двигателя. Также с вискомуфтой можно смело въезжать в воду не боясь повредить радиатор, а вот с работающим электровентом въезд в воду может заканчиться порезанным радиатором охлаждения Также виско не тратит бортовую сеть, что тоже важно! Алгоритм работы Виско более умнее и прогресивнее - именно поэтому ее и ставят только на мощные, дорогие высоко нагруженные моторы и автомобили, а на мелкие пузотерки их не ставят.
Тут вот неплохое решение пришло от фур или от автоспорта: постоянно маслает вискомуфта, но есть принудиловка на основе электро вентилятора. Принудиловку можно включать в экстренных случаях и привод ее может быть как по датчику температуры так и в ручном режиме красной кнопкой, а можно совмещать сразу оба варианта включения.
И потом твоя виско разбирается и ремонтируется, попробуй залей глицерина и восстанови работоспособность, есть у нас тема такая по их восстановлению.
