Сообщений в теме: 57

[Zlobrik]

Ну мы же говорим про разное использование). 

[борода]

Слышал вроде наши рейдовики пару хлопцев хвалили, не знаю подробностей но уже у нас они начинают мелькать.

[Zlobrik]

Вот и ответ от производителя по поводу времени работы - We do not have a limit for speed or distance. They work well for many miles over rough roads.

[abasov]

Ну вот что тебе выше и писали, не зря Борода Саня пишет что рейдовики уже понемногу их обкатывают. То что тебье и требуется, тебе еще в той теме грамотные люди их советовали, так что целься...

[Zlobrik]

Так я вот по этому и изучаю. Жаль только что наши диллеры странные((( Думаю как их потом обслуживать? С Фоксами всё просто - отдал утром - вечером забрал и доволен. А как быть с ОРИ?

[Shurik]

Так я вот по этому и изучаю. Жаль только что наши диллеры странные((( Думаю как их потом обслуживать? С Фоксами всё просто - отдал утром - вечером забрал и доволен. А как быть с ОРИ?

Так ORI не надо часто регулировать и настраивать как фоксы и кинги

[Zlobrik]

Я понимаю что регулировка происходит давлением нижнего и верхнего резервуара. Но всё равно, после пробега  + - 50 тысч км (в зависимости от жесткости эксплуатации) нужно будет их перебрать. К примеру ФОКСы у меня прожили тысч 20. Потом отдавал на перебор.

[Strelock]

Игорь, они (ОРИ) на порядок конструктивно сложней (чем Фоксы или Кинги), но я как бы эту "тему тоже жую", уже на "Драйв ру" находил как люди их уже разбирали, меняли рем-комплект и масло и опять собирали без особых сложностей, (главное иметь правильные руки и соблюдать последовательность).  Я тут на медни сделал своим "Фоксам/Кингам" полную переборку и перенастройку, в этот раз уже не смотрел из за спины "мастера" как та и что, а сделал все сам, сложного вообще как там ничего нет, так они у меня сейчас так "поехали", что я и сам "охренел", мастеру что главное, выполнить заказ и получить денюшку, а мне хотелось понять их принцип и настроить под себя и по моему мне это удалось, как бы так.

С Уважением.

[Rom]

Strelock, так а в чем же дело что мастера не могут или делают некачественно, или не аккуратно, почему ты сам сделал лучше чем мастер?

[Strelock]

Rom, мы как бы периферия, у нас официальных сервисов данных брендов нет, но есть парниша, (типа "мастер"), бывший мотогонщик, немного ремонтирует квадрики, АТВ, и т.д, ну и соответственно амики на них (в принципе с их конструкцией он реально знаком и шарит в процессе), но то ли он не очень счастливый, то ли я не невезучий.  Короче, перебирал я у него свои передние Фоксы 2.5" три раза, привозил ему разные клапана, масла и т.д., объяснял ему какие хочу от них характеристики, а в итоге получалось, что то одно, или "мягкие" для гавномеса хороши (и то не для скорости, после 90 км\ч, машину начинало не хило болтать - не держали отскок, или "жесткие" типа только для асфальта, а один раз вообще ЧП мне сделал, по запарке на одном амике забыл закрутить гайку (только наживил ее), что крепит поршень к штоку, слава Богу все "обошлось" на не большой скорости и я отходчивый человек, после этого не сильно зажал ему руку дверью гаража в проеме. После всех этих мытарств меня сильно озадачил вопрос, почему Фоксы 2.5", не "держат" мою машину, хотя по всем нормам мне вообще рекомендованы на два дюйма. Решил попробовать самостоятельно их настроить и о чудо, получилось,

Что в них улучшил: 

- сменил в них масло на Мотюл ВИ 400 (не меняет индекс вязкости при изменении температура, ну почти не меняет), перенастроил клапана (благо их у меня два комплекта), теперь на сжатие стоит 30%, а на отбой (отскок) где то под 95% + сделал "правильные" дроссельные отверстия в поршне, для более "быстрой" работы на высоких скоростях и херрровой дороге, при разборке обнаружил, что масла в них было меньше грамм на 300 от нормы, хотя они были "сухими", значит ранее "мастер" либо не долил, либо воздух плохо выкачал, а на выходе это может быть основной проблемой их не правильной работы.

- перебрал задние Аля-Кинги, поменял в них все сальники и манжеты, перенастроил клапана где то на 40\90% (до этого было 50% на 50%) + установил в нем внутри демпфер на сглаживание ударной нагрузки при отскоке.

И для более длительной их эксплуатации все манжеты и сальники хорошо промазал молибденовым порошком.

Как бы все.

С Уважением.

[abasov]

Strelock, молодец Дима, так и надо, правда на все конечно времени не хватает, так как хочется все своими руками сделать потому что так выходит лучше и качественней.

[texnik]

Интересные всетаки стойки, интересно мнение кто ездит на них, может у нас кто то появится кто решится такие купить, цена я так понял поменьше чем у фоксов и кингов.

[Strelock]

Ждемсс, думал, что буду один из первых кто их другу установит и естественно опробует, а он немного отсрочил их покупку и установку, пока говорит Ранчо еще ходят, говорит весной с деньгами проще расставаться.

С Уважением.

[Zukov]

 Мотюл ВИ 400 (не меняет индекс вязкости при изменении температура, ну почти не меняет), 

Дима, а что это за масло, трансмиссионное?

[Strelock]

Нет, вилочное:

Вот ссылка на него (не сочтите за рекламу)http://motulmarket.c...Line_VI_400_1L/

[Zukov]

Strelock, спасибо т.е. это мото масло и можно подобрать аналог и др производителя, так? 

[Zukov]

вроде нашел похожее у Шелла, завтра сравню по тех данным, тоже для вилок, синтетика с ровным дипазоном вязкости.

[шилк]

вроде нашел похожее у Шелла, завтра сравню по тех данным, тоже для вилок, синтетика с ровным дипазоном вязкости.

Я думаю принцип тот же что и у Мотюла, раз масла делаются для прокачки вилок мотов, а Strelock как всегда 5 баллов!