экспедиционный грузовичек

Да что вы спорите, Шишка - это военный утилитарый грузовичек, там при разработке вообще ложили на удобства, лишь бы ездил и выполнял свои задачи. Мне иногда приходилось перегонять шишки на небольшие расстояния, так что могу сказать что там комфортом и не пахнет. А вот надежность и ремонтабельность у него на высоте, тут не поспоришь... ну примерно как у копейки :)

Вот это правильно, именно военный и заметьте - массовый, в СССР такого плана техника не рассчитывалась на длительную эксплуатацию, в боевых условиях автомобили снабжения и перевозки лс долго не живут, отсюда и все беды - делали из пластилина на несколько операций, потом в утиль или на "органы". Если что, "устриц ел", имел возможность оценить автомобили стоящие на боевом дежурстве.

был изначально решен конструкторами правильно и машина обладала хорошим силовым агрегатом, то с остальными мелкими недостатками можно было с успехом бороться.

Ну да можно бороться, взять только в дорогу про запас ДВС и коробку, пару мостов в сборе(ну хотя бы п/оси и др. расходники), менять в пути понемногу детали тормозной системы, ГУРа и их конструкцию. Конечно, надо  не забыть взять с собой про запас шланги, трубки, хомуты, болты-гайки-шпильки в достаточном кол-ве, еще обязательно сварку, токарный станок,инструменты и куски железа из которых в дороге можно будет выточить необходимую деталь. Все это дело менять, модифицировать, усовершенствовать в дороге (если из-за вдруг пропавших тормозов не убьетесь где то)и так по кругу, пока не перестанет ломаться...

С др. стороны, можно взять отдельные узлы, вот как например поступил Паша Мазай и приколхозить их к чему нибудь. Но, сколько при этом времени, сил и денег Паша потратил на доводку Бомбы наверное и сам Паша точно не ответит.

https://www.drive2.ru/c/2739510/

А вот дедушки хвастаются машинками, не знаю куда он на ней ездит но машина сделана отдично...

Ну да можно бороться, взять только в дорогу про запас ДВС и коробку, пару мостов в сборе(ну хотя бы п/оси и др. расходники), менять в пути понемногу детали тормозной системы, ГУРа и их конструкцию. Конечно, надо  не забыть взять с собой про запас шланги, трубки, хомуты, болты-гайки-шпильки в достаточном кол-ве, еще обязательно сварку, токарный станок,инструменты и куски железа из которых в дороге можно будет выточить необходимую деталь. Все это дело менять, модифицировать, усовершенствовать в дороге (если из-за вдруг пропавших тормозов не убьетесь где то)и так по кругу, пока не перестанет ломаться...

С др. стороны, можно взять отдельные узлы, вот как например поступил Паша Мазай и приколхозить их к чему нибудь. Но, сколько при этом времени, сил и денег Паша потратил на доводку Бомбы наверное и сам Паша точно не ответит.

У вас слишком бурная фантазия, шишки, уралы и камазы конечно ломаются зато ремонтируются простыми способами. 

Нормально у него с фантазией. Покажите мне хоть один 66 или Урал, прошедший без ремонта хотя бы 20 000 км ??? "Без ремонта" я подразумеваю вообще без никаких протяжек-дотяжек-закручиваний проволокой-замена-патрубка и т.д. только смена масла и фильтров.

Нормально у него с фантазией. Покажите мне хоть один 66 или Урал, прошедший без ремонта хотя бы 20 000 км ??? "Без ремонта" я подразумеваю вообще без никаких протяжек-дотяжек-закручиваний проволокой-замена-патрубка и т.д. только смена масла и фильтров.

безтолковый спор и каждый окажется при своем мнении - не надоело еще? Только тему уводите от ее смысла - ездить в путешествие можно на чем угодно, было бы желание! главное ездить а не на диване спорить.

Ну почему же, тема про то, на базе чего строить экспедиционный грузовик. Разговор про то, что экспедиция на шишиге превращается в обучающий тур с обретением навыков "починки в поле проволокой и молотком" и смысла такое делать нету. Лучше вложить денег в нормальную технику и ездить, а не чинить.

Лучше вложить денег в нормальную технику и ездить, а не чинить.

Гениальная мысль, как мы раньше не додумались! Только понятие вложить денег у каждого свое и оно разное и тут главное не мерять всех своим аршином, и не устраивать из данной темы холивары а культивировать желание ездить и путешествовать на чем угодно, хоть и на Шишиге - вас же не заставляют на ней ездить, а если люди готовы к Шишиге то и к проблемам с ней думаю готовы уж получше вас.  

Кстати мои родители в плохие 70-е умудрялись по всему Союзу ездить на горбатом Запорожце и особо их не мутило средство передвижения, главное что оно могло передвигаться. 

Гениальная мысль, как мы раньше не додумались! Только понятие вложить денег у каждого свое и оно разное и тут главное не мерять всех своим аршином, и не устраивать из данной темы холивары а культивировать желание ездить и путешествовать на чем угодно, хоть и на Шишиге - вас же не заставляют на ней ездить, а если люди готовы к Шишиге то и к проблемам с ней думаю готовы уж получше вас.  

Кстати мои родители в плохие 70-е умудрялись по всему Союзу ездить на горбатом Запорожце и особо их не мутило средство передвижения, главное что оно могло передвигаться. 

Я не запрещаю, едьте в экспедицию хоть на хромом ослике. Тема ведь не абстрактная "давайте путешествовать", а вполне конкретная, техническая, про выбор базы для экспедиционного грузовика. Есть вполне обьективный факт, что шишига - ломучий кусок железа, о чем и было здесь озвучено.

Если кто-то готов ехать на шишиге, потому что может только так или еще каким причинам, и получать весь спектр связанных с этим ощущений, то пусть едет, но это не делает ее крутым экспедиционником. И нафиг такое советовать человеку со словами машина-космос?

Есть вполне обьективный факт, что шишига - ломучий кусок железа, о чем и было здесь озвучено.

Факт не объективный а очень субъективный и вы снова провоцируете спор до бесконечности. Вы ездите на своем Самурае и никто вас не переубеждает, кто то ездит на Шишке или на Уазе и тоже наздоровье им, будето возможность и поменяют на другие авто. Но не надо с апломбом распинаться о том чего вы не знаете и не ездили. Нравится что то другое к чему надо стремиться, давайте это и обсуждать на примерах а не хаить то на чем ездят другие.

Факт не объективный а очень субъективный и вы снова провоцируете спор до бесконечности. Вы ездите на своем Самурае и никто вас не переубеждает, кто то ездит на Шишке или на Уазе и тоже наздоровье им, будето возможность и поменяют на другие авто. Но не надо с апломбом распинаться о том чего вы не знаете и не ездили. Нравится что то другое к чему надо стремиться, давайте это и обсуждать на примерах а не хаить то на чем ездят другие.

Ненадежность 66-го, по причинам брака запчастей, возраста, конструктивных особенностей некоторых узлов, итд - общеизвестный факт, подтвержденный тоннами отчетов, обзоров и прочего. Как уже говорили, найдите 66-й который проехал 10-20к в стоке без поломок, тогда можно будет поговорить про субьективность.

Экспедиционник подразумевает максимальную надежность. Соответственно разумно брать, как базу авто максимально надежное, чтоб менять минимум агрегатов.

Если нет денег, или есть любовь к совкопрому, это другой разговор. Я никогда не посоветую самурая, как, например, просторный городской семейный автомобиль. 

в общем пока отсматриваю в объявлениях ивеко дейли 4х4 чтобы пощупать и посмотреть вживую

думал еще про спринтера и транспортера в 4х4, но или не встречаются или цена выше. скорее просто не встречаются 

может еще какие кандидаты есть? 

Сообщение отредактировал slavaxarkov: 19 February 2016 - 08:47

Фильтруйте на риа 316й спринтер полноприводный - их там сейчас с десяток. Фольцев т4-т5 полноприводных тоже вагон.

Фольцы до пятнашки, мерсы до двадцати штук баксов.

Живая ивеко около такого же возраста, как те спринтера будет тыщ на десять дороже, хотя внедорожный потенциал повыше. Вот только будет ли он востребован больше, чем "проехать по плохой дороге" когда-либо...

А як Вам такий варіант https://www.drive2.ru/c/2800056/, сасєді за парєбріком назвали його  "Бухлобус"))))

Сообщение отредактировал igorini: 22 February 2016 - 12:38

Подниму чуток тему...

Попался на ютубе вот такой интересный внедорожный небольшой экземпляр. Не понравилось то что показался не совсем устойчивым. Уж шибко он высокий для своей колеи

К сожалению, у нас такие грузовички полноприводные не сыскать. В Россие в основном за Уралом и праворульные.

Wheeler Dealers переделали старенький HumVee во внедорожный кемпер. Положа руку на сердце, стоило бы делать совсем по другому :) тем не менее шоу получилось интересное :)

К сожалению, у нас такие грузовички полноприводные не сыскать. В Россие в основном за Уралом и праворульные.

Та я вас прошу) Хюндай хд78, полноприводная голова с классическим парттаймом, ставь на голую раму что хочешь, новый стоит на перекрестке новоконстантиновской и корабельной. Стоит что-то под семидесятку, но то уже совсем другой вопрос.

Сообщение отредактировал tark: 09 March 2017 - 07:33

Я бы рассмотрел вариант прицепа/кемпера для путешествий и автомобиль или 4х4 или пузотерку.

Из +

1.Не простаивает в течении года ради пару поездок на природу или одной поездки в отпуск.

2.Не требует ТО(замены масел,расходников и т.д),обслуживания АКБ,страховка более дорогостоящая или дополнительная к основной машине,прицеп подешевле

3.Большая мобильность-Приехал куда-либо,поставил на стоянку кемперов,отцепился и поехал по округе колесить

4.Цена вопроса(товарищ в Англии пару лет назад купил баксов за 500 и со всеми доставками/растаможками получился 1,5)

5.Прохождение границ в общей очереди,а не в грузовой(л-200,нисаан наварра-через грузовой)