После нескольких недель изнуряющей пессимистической жары, наконец-то, дожди умыли раскаленный асфальт потного города. Настроение просило очередных впечатлений новой поездки. Август – это, конечно же, Карпаты - ежу понятно, а куда ж еще на Ниве ехать. Ну Крым еще, но это весенняя и осенняя парафия. Обстоятельства, наоборот, троеточие периодически меняли на знак вопроса. Но таки да, это должно было случиться, и во вторник (9.08.05) около семи вечера мы стартовали по Житомирской трассе. В Житомире уходим на Чуднов-Любар. Известный, раскритикованный не единожды, волнообразный асфальт. Да ладно, это ж Нива, ей по оффу любой роуд (копирайт известного киевского нивовода, летателя и застревателя). Затемно въезжаем в Староконстантинов. Нет, жить туда в старости не поеду. Днем всегда нормально проезжал его, ночью плутанул – повернул в центре направо (надо было ехать прямо), только в Чернятине понял, что не туда. Вернулись, доехали до Хмельницкого. Пора отбрасывать копыта, увидели указатели к гостинице Интурист, при ближайшем рассмотрении оказалась “Подилля”. Что может может быть прекрасней, чем поесть на ночь и много! Усталость сказывалась: даже слово “дванадцятиповерховий готель” в буклете осилили с третьего раза – сначала он был двадцятипятиповерховим, потом двадцятиповерховим . Утром, просочившись через хмельницкие пробки, состоящие на 90% из Жигулей и Москвичей (приятно, черт возьми, как лет на пятнадцать назад вернулись), добираемся до Каменца-Подольского. График напряженный, уже бывал в замке, но от соблазна показать его издали своему очаровательному штурману не мог удержаться. Взглянули издали – картинка, как всегда, живописная.

Перекусили в приятно пахнущей кафешке справа на подходе к замку в полуподвальчике, радует, что есть разумные альтернативы тому раскрученному призамковому ресторанчику с бассейном и водопадиками. Очарованы гостеприимством, радушием и общительностью скучающей сотрудницы платного WC на площади, вот у кого поучиться бы киевскому сервису работе с клиентами. Заглянули по дороге и на банджи-джампинговую пулялку в каньоне Смотрича. Маньяков в округе не оказалось . Хотинский замок. Здесь еще душевней ввиду отсутствия сувенирщиков и рестораторов на подходах к крепости. Полазили по раскопкам древней стены, обсудили качество старых кирпичей. Прогулялись внутри, где продолжается вялотекущая реставрация, и обошли сооружение со стороны Днестра. Умылись и утолили жажду чистейшей водой из колодца. Спешим попасть сегодня еще и в гипсовую пещеру Хрустальная. Переезжаем Днестр обратно и уходим в сторону Борщива. Вот мы и в с.Кривче, в конце села после живописного спуска находим левый поворот на раздолбанную дорогу к пещере.

Около пяти вечера мы у входа в пещеру – как раз успеваем, экскурсовод торопится к последней на сегодня группе. Узкий проход подземным коридором около 500м до места начала экскурсии. Здесь иначе, чем в Крымских пещерах. Сталактитов и сталагмитов нет, но уходящие в стороны многочисленные темные закоулки придают особый вкус. Проходы значительно уже и ниже, часто сгибаешься или пролазишь в узкие места. Экскурсия на четверочку, но удовольствие получили большое, несмотря даже трехкопеечные шутки борщивской публики. Побывать там нужно.

Для информации. "Сложно представить, что в этой географической зоне Украины ныне насчитывается почти сто пещер. Большинство из них спелеологи обнаружили в Борщивском районе на Тернопольщине. Преимущественно это гипсовые горизонтальные подземелья, правда, встречаются и вертикальные. Их длина поражает не меньше. Скажем, общая протяженность ходов пещеры Оптимистической — 212 км, Озерной — 117 км, Хрустальной — 23 км, Мельнички — 27 км, Вертебы — 9 км. Подольские подземные жемчужины в основном можно считать объектом исследований и поисков археологов. Только одна пещера — Хрустальная — в селе Кривче, впервые исследованная еще в 1721 году польским спелеологом Г.Ржечинским, сегодня приспособлена для массового туризма. Уже почти тридцать лет тут действует экскурсионный маршрут длиной 2,5 км.

Жемчужина приднестровского Подолья — гипсовая пещера Хрустальная, расположенная на юге Тернопольщины, похожа на настоящее подземное царство. Ее галереи и залы — это отдельный мир, балансирующий между реальностью и сказкой. Творческое воображение человека, оказывается, может легко превзойти игра узоров и красок подземного цветника — сплошных зарослей кристаллов. А огромные гипсовые глыбы напоминают гулливеровскую страну Великанов...".
От Кривче ломимся по разбитым каменистым дорогам через Бабинцы, дальше по асфальту через Шупарку и Новосилку выезжаем на Тернопольскую трассу в Залещиках и снова переезжаем живописный Днестр. В Кицмани срезаем угол через Ошихлибы и выскакиваем на дорогу Черновцы-Коломыя. По ней до Заболотова и левый поворот на Косов, место нашего планируемого ночлега.

В Косове паркуемся в центре и, прогулявшись по центральной улице, попутно мониторим рынок мотелей и прочих пристанищ. На центральной площади обнаруживается новая построенная гостиничка с кафехой на первом этаже, с горем в глазах работники говорят об отсутствии телевизоров в номерах, в деталях рассказывают о том, куда какие окна выходят, вот одна незадача – хозяин уехал, а без него не поселят . НИВАпрос, рекомендуют гостиный двор Писанка на выезде из Косова, есть какой-то навороченный Гуцул (с ударением именно на первом слоге), но мы уже движемся в Писанку – находим ее на выезде в сторону Верховины. Приличный номер с душем, горячая вода, стоянка под окном. Хорошее место. Утром по четвергам в Косове работает рынок народных промыслов, который мы благополучно проспали. Да, в разговорах с хозяйкой выясняется, что с грибами в Карпатах в этом году полный пролет. Нет их вообще, и видимо, не будет. Жаль.
Говерла и окрестности.

Накрапывает дождик, въезжаем в Карпаты: горы, смереки, речки, подвесные мостики. Ляпота! В Верховине на базарчике закупаемся овощами-фруктами на дорожку, перекусываем вкуснейшим куриным шашлыком. По дороге встречаем и фотографируем сплавляющуюся по реке на надувных байдарках группу немецких туристов. Тоже хочется так! Дождь тем временем продолжается, и планы сегодняшнего подъема на Говерлу тускнеют от одного представления какая там грязь, а Нивой туда – так вроде до сих пор прецедентов не наблюдалось . В центре Ворохты поворачиваем влево и движемся по прикольной узкой грунтовке к кресельному подъемнику. Дождались подъехавшую группу желающих и поднялись наверх. Чай, кофе, капуччино, горячее вино. Вокруг горы – виды красивые, но идти особо некуда. О, лошадки! Подходят гуцулы: Хотите верхом заехать вооон на ту полонину у вершины горы. Но это ж реально высоко и далеко отсюда? Уговаривают прокатиться туда, поесть сыра домашнего в домике пастуха. Ну поехали! С моим ростом чувствую себя на этом коне Буяне как на осле. О, вот и первая грязька глубокая. Супер, так это ж тоже 4х4!!! Ползет вверх по грязюке как танк. Впереди изгородь перекрывает дорогу – зову гуцула: Прыгать барьер Буян не будет? Нет, отодвигает ворота. Таки забрались на ту полонину. Кони – пастись. Зовут в домик пастуха. Как в музее. Угощают типа самодельным пивом – проба на язык, фу, кислючая-прекислючая сыворотка, усилием воли придаю лицу довольное выражение – спасибо, но жажда пока не мучает . Пробую сыр – пресное подобие какой-то соево-китайской бурды. Не, полезли-ка лучше на гору черники-малины-ежевики пожуем. Черники немеряно.

Погуляли, поехали вниз – теперь Буянчик уже ногами тормозит на спуске, понимаю его, не каждый день такого дядю на себе таскать. Спустились, сфоткались у таблички с надписью “Фото с кабаном”. Ни разу еще не был в новомодном Буковеле – едем туда заглянуть. Что это? Одесский автобан достраивают? Нет, бабло в лыжный курорт вкладывают. Десятки единиц современной строительной техники, рабочие снуют туда-сюда, деревянные еврокоттеджи, дорожки из тротуарной плитки, цветники. Ну да, модно и красиво, но лично меня не вдохновляет такая европеизация родных Карпат. Мне по душе обстановочка попроще. Хотя… Раз есть спрос – пусть будет и предложение. Едем искать, где остановиться на ночь. А поскольку штурман всегда прав, ищется что-то с сауной. Татарив – вроде как центр зеленого туризма. Захожу во двор с табличкой о сдаче жилья – никого, навстречу, радостно погавкивая, трусит стафф. Движения его ног и головы слегка судорожные, судя по всему болен серьезно. А что у него в голове – кто его знает. Блин, приключений такого рода не хочется, обманным движением отвлекаем его внимание и шмыг – за калитку. Наконец, находим то, что искали – усадьбу Наталии Кульчицкой. Как оказалось, она – одна из инициаторов организации зеленого туризма в Карпатах. Приятная атмосфера, сауна, с завтраком. Понравилось.

К утру распогодилось, решаемся взбираться на Говерлу. Доезжаем до КПП, записываемся, расплачиваемся. Вот мы и у подножия горы. Сначала некрутой подъем по лесу, потом лес заканчивается, поднимаемся в глиняной тропе среди зарослей можжевельника, подъем становиться значительно круче, приходится останавливаться для передышки. Еще выше заканчивается кустарник и начинаются альпийские луга. Среди окружающего народа – половина иностранцы: немецкая, польская, чешская речь. Ну вот мы и наверху. Вершина взята. Подъем занимает 2-2,5 часа с остановками. Полчаса расслабления, рассматривания окрестных гор и далеких сел и вниз, по более короткому, но крутому маршруту правее, вдоль ущелья, где зарождается река Прут. Слышен, а потом и виден водопад. Но вот уже и лес. Умывание холодной речной водой, последний рывок и мы в машине. Ну что, получили огромное удовольствие от Говерлы.
Драгобрат.

Теперь по плану – попытка подняться на Драгобрат, о котором много наслышаны, но хочется увидеть все своими глазами. Затемно добираемся для Ясиней. Решено здесь заночевать – не сразу, но благодаря инетовским распечаткам находим себе пристанище. Простенько, но вполне прилично. Радушный хозяин Степан рассказывает о возможностях подъема на Драгобрат машиной: Джип проходит, но от прокладка требуется опытная. Говорит, что люди, которые были на джипе и останавливались у него, не рисковали, а заказывали подъем на ГАЗ-66. О, это уже интересно! Ползут слухи, что кто-то видел Ниву, поднявшуюся на вершину г.Стиг (1704м) на Драгобрате. О, еще один дополнительный стимул! Поужинали шашлыками в уютной колыбе у поворота к Драгобрату. Рекомендуют перед подъемом дождаться какой-нибудь грузовик и ехать за ним, чтобы не уйти в сторону. Нет, мы легких путей не ищем. Утром в туманной дымке начинаем подъем по каменистой, разбитой колесами Зил-131 и Газ-66, дороге. Ориентируемся по карте, дорога идет вдоль горной речушки, периодически перебегая по деревянным мостикам с одного берега на другой.

Булыжники и неровности не дают никаких шансов добраться сюда на недоприводах с малым клиренсом. Вокруг заросли краснеющей малины, но это бонус на обратный путь. Проезжаем деревянное строение турбазы с колыбой и волейбольной площадкой, расположенные в приятном месте между склонами гор. Подъем становится еще круче. Включаю пониженную. Останавливаемся в узком месте с обрывом с одной стороны и уклоном горы с другой запечатлеть окрестные красоты. После пары кадров слышно урчание и виден спускающийся нам навстречу грузовик с лесорубами в кузове. Скатываюсь немного назад и прижимаюсь к краю дороги – с трудом, но разъезжаемся. Еще немного вверх – и мы на распутье: три дороги – едем левее, тут уклон становится очень крутым с грязевыми глубокими колеями и лежащими в них парой неслабых сучковатых бревен. Останавливаюсь перед препятствием на подъеме, штурман понимает все с полуслова – выходит и оттаскивает бревна с моей траектории. Межосевая блокировка включена, вперед, пытаюсь пропустить глубокую колею между колес, но все равно слезаю в колею, однако запас инерции и крутящего момента позволяет с пробуксовкой выползти из грязи. Опять медленно ползем вверх. Двигатель начинает сильно греться – таки да, надо ставить второй отключаемый вентилятор для таких условий езды. Останавливаемся на передышку себе и машинке.

Подышали лесным воздухом, вниз протарахтела по камням телега. Последний рывок вверх и мы – в так называемом урочище Драгобрат. Солнечное тихое карпатское утро. Красивейшая долина в окружении гор. Далеко внизу в тумане под покровом облаков лежит поселок Ясиня, из которого мы сюда стартовали. Сараи-развалюхи и современные бревенчатые домики с тарелками на крышах. Тянущиеся вверх нитки бугельных подъемников. Все, пора завтракать. Находим травяной пригорок с живописными видами вокруг и раскладываем снедь. Море удовольствия от созерцания окружающего мира. Не спать! Надо двигаться. Ага, вооооон видна вершина горы Стиг. Нам туда. Попытка – не пытка. Пешком разведываемся пути выполза к подножию горы через заболоченный ручей и газшестьдесятшестые глубокие колеи. Вот уже гребем заблокированными мостами каменную сыпучку на косогоре. Лесорубы, лесоломы и лесопилы, остановив работу, повернулись в нашу сторону. Бедняги корчуют новые склоны будущих горнолыжных трасс. Арбайтен шнеллер, может мы сюда еще и ближайшей зимой наведаемся. Опять на пониженной скребемся по камням и взбираемся на седловину между горами Близница и Стиг. Красотища!!!

После недолгой остановки – вверх на вершину Стиг. Обгоняем поднимающихся пешком польских туристов, которые успевают сфоткаться на фоне поднимающейся Нивы. Доехали! Ура! Металлический крест на вершине говорит о том, что под нами 1704м. Теперь можно развалиться на травке, попить минералки и запечатлеть окрестности. Штурман медитирует в тишине окружающих гор. Движемся вниз, проезжаем седловину и видим боевой Дефендер с итальянскими номерами, поднимающийся на встречу. Ребята оборудованы по полной программе. Приятно! Машу ему рукой – останавливаемся. Выходит водитель – типичный сицилийский татуированный “в ноль” мафиози. Перекидываемся парой фраз на английском: говорит, что чуть-чуть говорит по-русски, а его экипаж – нет. Переписывает с моей двери адрес клуба Оффроудмастер. Делаю фотки. Дальше вниз. Оказывается тот кусок дороги с грязевыми колеями и бревнами был не самым правильным вариантом – спускаемся вниз по более умеренно-оффроудной дорожке. Наедаемся малиной донемогу и проходим последний участок трассы, иногда вручную оттаскивая огромные камни, если их нельзя объехать.

Покидаем Солотвино и в Буштино уходим направо в сторону Синевира. К Синевиру идут две дороги, но поскольку от Хуста вдоль реки Рики я уже ездил, движемся по этой вдоль Теребли. Начинает темнеть, пора искать место ночлега. Не доезжая села Теребля, видим стрелку налево в поле с указателем “Зона отдыха Эдем – 3 км”. Поехали посмотрим. Забор, пруд, двухэтажный корпус толи мотеля толи ресторана, палатки, домики, что-то типа кемпинга, детские площадки. Мужик на воротах говорит, что мест нет и увлеченно рассказывает об утонувшем в пруду пару часов назад выпившем отдыхающем, об ожидании опергруппы и тычет пальцем в что-то укрытое белой простыней на берегу. Спасибо, ребята, а мы едем дальше. Теребля, Дулово – никаких мотелей. Дальше до Чумалево совсем разбитая дорога вдоль реки. Драгово. Вдруг замечаю знаки “Тупик” через 22 км в Мерешоре – ремонт моста, объезд через Хуст – Межгорье. Пару неласковых слов. Хотя с другой стороны, решается вопрос с ночлегом – в Хусте. Но ведь не все, что написано на заборах – правда. Спрашиваем местных. О, не все потеряно. Знаки просто забыли снять – можно ехать.

В темноте продолжаем путь. Перпективы приличного ночлега меняются на романтичные варианты – на берегу Синевира. Ни одной машины, только дорога и бурлящая Теребля где-то внизу. Душевно. Проезжаем какие-то богом забытые полутемные села. Вдруг в свете фар кто-то бежит впереди – лисенок с пушистым хвостом. Не спеша едем, а он не убегает в сторону, позволяя нам полюбоваться лесным зверьком на природе. Въезжаем в село покрупнее – выясняем – Колочава. Видим слева припаркованный бус с прикрепленными велами и мотельчик. Иду выяснять. Хозяйка говорит, что только что заехало 40 чешских студентов и все занято, но ведет к бабушке, живущей в хате напротив. Останавливаемся ночевать у бабушки. Душ из нагретой в ведре воды в сарайчике на деревянных досках, рядом в ведре только что снесшиеся курами яйца. Туалет за кучей навоза в огороде. Спартанские условия, но это-то и придает дополнительного шарма таким поездкам.

Возвращаемся, в районе Келечина у дороги видим заросли гигантского аналога укропа. Съезжаем с дороги и въезжаем в глубь чаши сих дивных растений в два человеческих роста. Дальше по курсу – водопад Шипот в Пилипце. Там же расположен самый новый и быстрый в Карпатах бугельный подъемник. По дороге подвозим пассажирку – местную жительницу, попутно взяв ее координаты на случай остановиться зимой для катания на лыжах. У водопада масса народа – как-никак воскресенье и праздник Маковея. Народ расслабляется у полных полян еды. Водопад летом выглядит значительно внушительней, чем зимой под коркой льда. Вокруг интересный лес с голыми стволами деревьев. Что ж двигаемся дальше. Из Пилипца можно попасть с Подобовец либо по асфальту 9 км либо через крутую гору по грунтовкам. Наш выбор ясен. На подъеме нам навстречу вылетает Газ-66, набитый горными велосипедами и байкерами в кузове. Приветствую своих коллег по хобби. Ба, вспомнил, сейчас же где-то здесь проходит Фестиваль экстремального спорта Флай-Ин “Боржава”. Только развернулся ехать за газоном, его след уже и простыл. Ладно, ща посмотрим откуда он приехал. Встречаем Шевроле-Авео с фестиваля: спрашивают проедут ли через гору – отвечаю, что боюсь за их днище, лучше по асфальту объехать. Наконец, на границе межгорского района на перевале видим скопление машин и людей. Ждут полетов парапланеристов. Прогулялись по полонине в шуме музыки и окружении подгулявшего народа, посмотрели на летающие сверху мотодельтапланы и мотопарапланы, но время поджимает – нам сегодня еще на Киев ехать. Давно хотел попробовать проехать через перевал в р-не Бескида между Воловцом и Славским. Прецедентов не слышал, но и отрицаний такой возможности не помню. Почти в конце с.Скотарское останавливаюсь спросить подробности у местных водителей – машут головами, нет, едьте назад, там и трактор и Т-80 не пройдет – нет мостов и дорог. Категоричность доводов и перечисление марок танков сомнениям в их правоте шансов не оставляла. Что ж, быть нам детьми асфальта и не видать в этой раз Славского. Доезжаем до КП в Нижних Воротах и педалируем на Львов по отличнейшей чопской трассе. Обедаем в проверенном ресторанчике Плай где-то в р-не Тухольки. Испохабилось заведение – ждали минут сорок-пятьдесят, солянка отстойная, сметаны, по их словам, нет у них, помидоры подпорченные нарезали. При этом цены киевские. В черный список их. Львов. Воскресенье вечер. Понятно, что на проспект Свободы въехать нельзя. Паркуемся на ближайшей улочке. Вечерняя прогулка до Виденськой кавярни. Мороженное с орехами, тортик, кофе. Хорошо! К сожалению, пока покидать этот чудный город – к утру штурману надо быть на работе. Около одиннадцати вечера. Заправляемся под крышку на ОККО и выезжаем на Киев… Понедельник. Семь утра. Проспект Победы. Лавируем между маршрутками и Богданами. …Нет, хочется обратно на карпатскую полонину…

© Offroad master. com