Для внедорожника шины являются одним из наиболее важных элементов конструкции. От них во многом зависит реализация возможностей вашего автомобиля, а также безопасность водителя и пассажиров. На этот раз Офф Роуд Мастер предлагает статью не о рисунке протектора или технических требованиях к шинам. Разговор пойдет о таких простых и не всегда понятных вещах, как размер автопокрышки и переход с одного размера на другой. Сам по себе такой переход уже является тюнингом, а так как тюнинг – это искусство подбора компонентов, давайте и мы подойдем к подбору шин со всей серьезностью.

На что влияет размер шин? На несколько важных для джиперов положительных и отрицательных факторов. Прежде всего, главные плюсы увеличения размера колес:

• выше проходимость – т.к. меньшее сопротивление качению колеса – легче заезжать на препятствия, камни, бордюры и вообще двигаться по пересеченной местности;
  
• уменьшение удельного давления на грунт – важный фактор на зыбких и мягких грунтах;
  
• защита подвески – шины частично выполняют функцию пружин и амортизаторов, смягчая удары и динамические нагрузки;
  
• надежность – большую шину труднее пробить острыми камнями, гвоздями и т.д.;
• комфорт при движении по неровностям – плавность хода, ощущения будто плывешь;
• и, конечно – внешний вид, что является немаловажным фактором в самореализации владельца внедорожника.

Понятно, что для джипера все эти факторы важны и соблазнительны, поэтому большинству хочется побольше и поширше. Все правильно, но с малыми оговорками. Вот, для сравнения, несколько минусов установки больших колес:

• увеличиваете диаметр шины – уменьшается крутящий момент, следовательно, ухудшается разгонная динамика, тяжелее страгиваться с места;
• широкие шины – плохи зимой по снегу, впрочем, как и по грязи летом, т.к. им труднее догрызаться до твердой поверхности (но тут стоит оговориться: при движении по слабым и заболоченным почвам необходимо увеличение опорной площади колеса для уменьшения удельного давления на грунт, и поэтому устанавливают широкие колеса (лапти). Более того, в них стравливают давление до 0,5атм, благодаря чему шина расплывается и пятно контакта увеличивается);
• на широких покрышках раньше проявляется эффект аквапланирования, т.к. они хуже отводят воду из рабочей зоны;
• большие и широкие шины повышают расход топлива;
• увеличивают минимальный радиус поворота;
• и, наконец – они больше весят, а это ведет к увеличению неподрессоренных масс, что сказывается на управляемости и увеличении нагрузки на подвеску.

Здесь, как и во всем – хороша мера. Тем не менее, для джипера плюсов все равно намного больше, чем минусов, и, особенно, в разумном увеличении именно диаметра колеса. Это ведет к потенциальному улучшению проходимости вашего покорителя бездорожья (при необходимости, можно временно увеличить ширину, уменьшив давление).

На серийных внедорожниках, как правило, можно увеличить размер штатных колес, не прибегая к лифтовке, но буквально на несколько сантиметров. И это уже даст свои плюсы. Здесь необходимо учитывать два параметра: ход подвески на сжатие (чтобы колеса не терлись о верх колесной ниши) и расстояние до рамы или элементов кузова при максимальном вывороте колеса (т.е. боковые касания).

Ход подвески на сжатие можно определить простым способом: замерьте расстояние от отбойника (резиновый такой) до упорной площадки и добавьте 2-3 сантиметра на деформацию резины отбойника при сжатии. Это, примерно, и будет ход подвески вашего автомобиля.

Вопрос о боковых касаниях широких колес при их вывороте, более сложный и требует технических вмешательств (в случае установки очень широких колес) в конструкцию подвески, о чем Офф Роуд Мастер будет писать в следующих статьях. Поэтому не разгуливайтесь с увеличением ширины колеса и внимательно все вымеряйте. Тут хороша пословица: «Семь раз отмерь – один раз купи»

Так насколько же можно увеличить размер вашего колеса от штатного, и как высчитать это значение? – Довольно простым способом. Замерьте расстояние от верха колеса до ближайшей верхней точки кузова под крылом автомобиля, куда оно может упереться. Есть цифра? Теперь от нее отминусуйте ход подвески и умножьте на два. К полученному значению добавьте высоту вашего штатного колеса – и у вас получится максимальный размер шины, допустимый конструкцией для установки на ваш внедорожник. Можете подстраховаться и уменьшить его на 3-7 мм, на всякий случай.

А вообще, не стесняйтесь показать невежество, и обращайтесь за советом к специалистам на нормальный сервис или в Офф Роуд Мастер.

Размеры вашей шины можно взять из маркировки на ее боковине. Есть два распространенных способа маркировки шин – американский и европейский. Причем, большинство джиперов в разных странах выбрали американский, и не от любви к стране равных возможностей, а из-за простоты и удобства пользования. И правильно сделали! Есть у «штатников» такая особенность, упрощать подачу материала, так сказать, для широких масс пользователей – и тут они попали в точку.

Убедитесь сами: списываем маркировку с шины (рис. 1), где первая цифра, обозначает высоту колеса в дюймах, полученную цифру, переводим в сантиметры, т.е. умножаем на 2,54. Зная вышеописанный допустимый максимальный размер шины на вашем автомобиле (в см.), видим разницу, насколько можно увеличить ваше колесо. Вот и вся наука, только все измерения необходимо делать в одних и тех же единицах и не забывайте учитывать диаметр вашего диска, он у внедорожников, как правило – 15 или 16 дюймов. Схематично американскую маркировку вы видите на рис. 1

Итак, диаметр шины (высота) – 31 дюйм, размер вашего диска должен быть 15 дюймов, ширина тоже понятно. А у вас по измерениям колесной ниши получилась высота (например) – 33 дюйма. Покупаете шину 33 дюйма на 15 диск, ширину на свое усмотрение (отталкиваясь от ширины ваших штатных колес, но без фанатизма), протектор на ваш вкус. Для удобства ниже приводим в таблицах пересчет основных параметров шин:

диаметр колеса (высота):

Дюймы	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37	38
мм	686	711	737	762	787	813	838	864	889	914	940	965

ширина колеса:

Дюймы	7.5	8	8.5	9	9.5	10	10.5	11	11.5	12	12.5	13	13.5	14	14.5	15
мм	191	203	213	229	241	254	267	279	292	305	318	330	343	356	368	381

пересчет посадочных диаметров шин (тоже и для дисков):

Вот так все просто, в отличие от европейской системы маркировки шин. Ничего, теперь попробуем разобраться с ней и для затравки сразу же опять табличку, но европейскую на рис. 2

А теперь попробуйте на основе этой таблички высчитать диаметр вашего колеса и поменять его на больший диаметр. Скажем честно – это не просто, но возможно. Дальше слабонервным лучше не читать, т.к. «множество знаний – множество печалей», и для них подсказываем: перескочите вниз до места, где предложение начинается с простого: «УФ!!!»

А для пытливых умов продолжим. Чтобы узнать диаметр шины по европейской маркировке, нужно или использовать таблицы, или делать довольно-таки длительный и приближенный пересчет. Приближенный он потому, что указанные в обозначении размеры, довольно условные. Считать можно хоть в дюймах, хоть в миллиметрах, главное, чтобы складывать результаты в одних единицах.

Итак, у вас на боковине написано: 265/75R15. Диаметр вашей шины равен: (2 х 265 х 0,75) + 15 х 25.4 мм = около 780 мм, что примерно 31 дюйм. Где:

• 2 – две боковины (профиля) шины;
  
• 0,75 – высота боковины шины в процентах (коэффициент) – это отношение высоты боковины к ширине шины, и на шине это значение обозначено просто – 75. Для расчетов берем его не в процентах, а в виде десятичной дроби: 75 = 0,75; 65 = 0.65; 80 = 0.8 и т.д.;
• 15 – посадочный (монтажный) диаметр шины на диск в дюймах (см. таблицу);
• 25.4 мм – равно 1 дюйму;

Но и это еще не все в европейской системе. Иногда европейская маркировка шин удивляет потребителя размерами типа 7.50R16, 9.00R16 и т.д. (наверное, чтобы запутать нас еще сильнее). У нормального человека от волнения аж майка к трусам прилипает, но нас не запутать, и с верного пути не сбить! Рассказываем: ширину шины дают в дюймах, а боковину (профиль) и вовсе не указывают, а подразумевают. Чувствуете простоту?! Например: 7.50R16. Ширину шины (7.50) умножаем на 2.54 см, а неуказанную боковину нужно считать равной единице (1), а дальше используем опять ту же формулу. Итак, диаметр шины 7.50R16 равен: (2 х 7,5 х 1) + 16 = 31 дюйм и переводим в мм: 31 х 25,4мм = ок.790мм. Да-а, после таких расчетов тоже начинаешь подразумевать, что европейская система маркировки чуть, чуть неудобна, зато цифр много: одни в дюймах, другие в мм, коэффициенты, отношения и всех их надо подразумевать…

УФ!!! Голова идет кругом, может проще по-американски, как мы говорили выше и не заниматься всей этой ахинеей? Давайте попробуем: берем «метр» и едем с ним в магазин. Зная заранее ваш допустимый максимальный размер колеса (см. выше), вымеряем метром себе шину побольше, с учетом вашего размера диска. К ширине новой шины подойдите ответственно и хладнокровно, исходя из прежней ширины вашей покрышки (см.выше). Мы сами не раз так делали на разных машинах и с разными дисками, не зацикливаясь на европейской маркировке шин, и не занимались глубокой мать…, мать… пардон, математикой. Попробуйте сами! Мыкола попробовал – ему понравилось!

И на закуску, даем картинку размеров, которые есть у шины и диска на рис. 3

Из рисунка понятно, что главный размер и для шины и для диска – посадочный диаметр (монтажный). Но, есть еще и другой важный параметр – ширина диска (см. рис. 3). Этот размер выбит на самом диске внутри или снаружи. Например, 7х15. Первая цифра – ширина обода (диска) в дюймах, а вторая – посадочный диаметр. Учтите, что одну и ту же шину допустимо установить на диски разной ширины, а на один и тот же диск можно установить разные по ширине шины. Но во всем должна быть мера, и здесь есть граничные размеры, которые Офф Роуд Мастер предлагает вам в таблице.

Помните, что автошины и колесные диски – это ваша безопасность! А также куча потраченного времени и денег.