Анаболик-года жизни - OffRoadMaster.com - стиль жизни 4х4!

Перейти к содержимому






Фотография
* * - - - 1 голосов

Анаболик-года жизни

Написано Rolik , 20 April 2010 · 4734 Просмотров

Анаболик.

Прикрепленное изображение: 10918452.jpg

Ну, что… похоже и я созрел для создания «мемуаров».

Придя в клуб, я сначала приобрел УАЗ 469 и имея ему было дано- Агроном.

Техника была надежная, хоть и 1977 года выпуска. А когда кузов пришел в полную негодность- стал вопрос о покупке другого авто. Менять кузов на Агрономе было экономически не выгодно, а резать его в спорт не сильно хотелось… Душа требовала туризм!!! Хотелось полной автономии. Где-то далеко от всех постоять с палаточкой лагерем, проводить вечернюю зорьку и вся бойда в этом стиле. Нужен был новый пепелац! Да такой, что б еще и с гравицапой! Чтоб летал не только «так» но еще и «вот так».
А критериями экспедиционного автомобиля, в моем понимании, было длинная база, поменьше электроники, способность преодолевать тяжелое бездорожье, надежность конструкции, большой багажник и возможность в нем спать. Выбор пал на два авто. Патрол который Нисан в 60-ом кузове и конкретным автомобилем марки Toyota Land Cruiser 60 4.0 D-продаваемая Шуриком.

Колебания длились долго… Машины очень похожи. Только Патрол гораздо тяжелее и дороже. Но дизайн Патруля просто ставил меня на колени… Нравится он и по сей день! Гляньте на Банкомат Банкира!!! …нет слов! ВЕЩЬ со всех заглавных букв!

Но 14-15 тыщ небуло… Да и машинки подходящей не попадалось. Шурик же выставил 10-ку за 60-ку! Сука, пол года не мог найти места!!! Наступал новый год. Готовилась клубная вечеринка по этому поводу. К сожалению долго не мог гулять т.к. вечером был поезд в командировку. После пару тройку рюмок был объявлен перекур. Ну и понятное дело начались разговоры… В ходе дебатов было «пропущено» еще пару рюмашек. И тут ребята говорят, что на Тоету работают скидки. Я взял сигарету подошел к Сане. Диалог был примерно следующим: -Привет, Тоету еще не продал?
-Да нет.
-Сколько хочешь?
- **00
-По рукам! И я протянул свою клешню. Рукопожатие закончило сделку! Тут сзади подошла жена и я отпустив руку Шурика говорю ей: «Зая, я только-то купил машину!» А она в ответ: «Ну ты глянь, отпустила на две минуты и на тебе…» После чего все рассмеялись!
Вот так я и стал обладателем TLC-60! 5.01.2008 мы еще раз встретились для обмена документов и денежных знаков, ну и торжественной передачи авто конечно!

Теперь надо было как-то показать жене ахтомобиль! Событие по важности было сопоставимо с прошением руки и сердца! Агронома она не сильно любила и частенько говорила плохие слова на него. А особенно если на ходу открывались двери, или происходили еще какие-то обычные, штатные, вполне нормальные ситуации. В общем я подъехал к дому и запустил Жену в машину. Увидев УАЗ первый раз, она с порога подъезда спросила, что это за металлолом? Тут же молчала… Мы ехали, а на молчала… Не выдержал все-таки я! Как машина, говорю, че молчишь? Или опять металлолом? А она мне в ответ так тихо и мягко- «…хорошая машина, пойдет» Ну думаю вот и ладушки- Аппарат было принято в семью!!!
В машине не было бамперов, подвеска была просевшей и требовала замены. Да и еще чуток маленьких минусов. Но в целом это был тот аппарат, который и хотелось!
Пока не было лебедки, вопрос с бампером пока не сильно волновал. Больше интересовала подвеска… В инете ознакомившись с ценами стало грустновато, но понял, что все равно не так все и плачевно. Потом вспомнил, что можно перекинуть рессоры на мосты. Но с ново таки, в инете было найдено пару фоток- америкосов и тишина… Становилось грустно… Чего-то хотелось, но чего…???
Приехав в очередной раз из командировки увидел, что навернулись дворники. Причем полетел сам механизм. Все дороги по покупке нового девайса вели в Москву. Приехав в столицу в, очередную командировку, через пол часа телефонный звонков мне дали телефон некого Сергея со словами: «По 60-кам он в Москве один у кого есть практически все!» Набрав его номер я узнал, что есть такая хрень и новая и б/у. На следующий, день с утра, отпросившись на часок в офисе я поехал к Сереге! Приехав по полученным «координатам» я заехал на территорию какой-то старой автобазы и речь отняло… Вернее просто порвало Андрюшку, уничтожило- одним словом я а@уел!!! Во дворе стояло три 60-ки на перекинутых мостах!!! Ко мне подошел молодой человек и спросил: «Вы Андрей, вы по поводу дворников?» Ну а я в моем состоянии… «Да какие нах дворники…. Глянь какая хрень стоит… и пошел лазить под машинами… Когда «попустило» я пошел в боксы искать этого Сергея. Твою маму а в боксе еще на подъемнике такая же висит… Короче говоря дворники я все таки купил, но разум мой был помрачен!!!
Через пару дней я снова приехал к нему… Там познакомился еще и с Вовой Соляркиным. Вова, если ты читаешь эти строки тебе большой привет с Киева! Поговорив с ребятами было получено очень много информации. При такой переделке из не родного железа ставились только листы рессор (кроме коренного и подкоренного) от УАЗа. Они хорошо работают при разных степенях изгиба… или как еще правильно сказать…? При диагоналках они не боятся сильных прогибов. Короче им насрать в какую сторону и насколько сильно прогибаться! Мало того! Рессоры со временем должны стать прямыми и это будет именно то! Подвеска станет мягче и более комфортной! Ставится еще рулевой червят с 80-ки какойто америкосовской конторы удлененный и поворотные рычаги (крепятся на поворотные кулаки) тоже какой то америкосовской конторы. Остальное все родное, но с переделками. По работам на все про все три недели!
Покоя я не находил… Плюсы были на лицо: Во первых- В моем случае подвеску менять однозначно! Второе- нужно было машину подымать под 35-тые тапки! Третье- в ходе переоборудования рессоры и плиты крепления рессор переходили на верх. И Чулок снизу был «голым». Два пятака уходили на верх, что существенно увеличивало проходимость. Четвертое- ХОЧУ СУКА!!!! Из минусов- высота подвески +25см вверх. Потеря устойчивости на косогорах. В итоге, через неделю биения об стены головой было принято решение ехать и гнать с собой машину на переделку! Колеса были куплены. Диски обещал Серега найти. Деньги в кармане.
26 июня 2008года в 5.30 я двинулся на Москву.
Машина была оставлена на три недели в боксах у Сереги. За это время, самое интересное, что все паботы проводились в основном с передком. Задний мост был перекинут за один день. У Сереги моя машина с иаким заказом была уде далеко не первой. Как говориться рука уже набита.
Сначала передний мост полностью отсоединяют от авто и «закатывают под рессоры. Затем его «проворачивают вперед, да бы убрать угол на переднем кардане (со стороны моста) Затем заменяется штатный передний кардан на другой. У нового со стороны раздатки двойная крестовина. Она «сглаживает» угол в два раза. Затем, режутся чулки в раене поворотных кулаков и выводим кастер с 11 градусов на помоемому -1, и все это дело проваривается сваркой. С задним мостом работ поменьше. Он также наклоняется, но это не влияет ни на кардан, ни на что другое. Единственное пришлось пожертвовать ручником. При повороте моста трос ручника опускается в низ и как ковш собирает все ветки, палки и прочую хрень. В итоге он затягивает колодки или просто обрывает трос. По ходу пьесы было решено поставить по два аморта на колесо. Тогда уже было решено ехать на Арктику техничкой. И сей девайс не был лишним. Загвоздка была только с дисками. Вылет должен быть -70! Иначе будет затирать колесо об второй амортизатор. Диски продавал товарищ Сереги (по моемому Дима его звали. Зараза имя забыл… Вот, блин, где его гараж помню, машину помню, а имя забыл) но он еще не купил себе другие, на замену этим.
Три недели тянулись долго… А еще один из Серегиных ребят сильно разбил себе палец и выбыл из строительства… Дисков не было и срок выдачи машины перенесся на неделю! Я реально мог опоздать на фестиваль. Но Серега сказал, что в четверг машина будет готова! Срочно купили диски. Вылет в минус пятьдесят шесть или что-то около этого- это был самый большой вылет на Таету в Москве.
На такси добравшись к Сереге я шел к воротам бокса. Вдруг на встречу вышел Серега. Поздоровавшись он спросилготов ехать домой? Я говорю, мол да, открывай ворота! Пипец, и они открылись… Твою мать…. На меня смотрели фары моего автомобиля, который был покрашен в мой- серый цвет, но это был не мой машин!!! Я опять потерял дар речи… На меня своими глазами (фарами) смотрел реальный боец! Посмотрите по Дискавери передачу «Крутой тюнинг» и вы поймете, что я пережил. Протягивая ключи, Серый спросил ты на грузовиках ездил? Я говорю нет! Ну так иди учись. И он меня подталкнул к машине. Закинув сумку на заднее сидение я охренел от ее высоты! Когда стоит чужая машина- это чужая. А вот когда видишь, свою вот такую, просто себя не контролируешь с выражениями, моче выделениями и прочей байдой!!! Короче,загрузив все старое железо в таету я 24-го Июля двинул домой, а ветнее на фест. Времени было- сутки! Кстати Заодно был полностью перебран передний мост. А вот с бамперами не сложилось…
По дороге был взят на борт попутчик. Паренек из Казахстана автостопом добирался в Крым на Казантип. Причем ему еще хотелось заедать в Днепропетровск к дальним родственникам. Угостив паренька обедом он решил ехать со мной в Киев, а от туда в Днепр! Вот и хорошо. Вдвоем то веселее. На границе начались проблемы….
Когда я въезжал в Россию мне временный ввоз дали только на две недели. И даже за деньги не захотели срок увеличить. Мол в Москве есть контора, она продлит. Но в той конторе очередь из дальнобоев и прочих «туристов» выстроилась на двое суток. Я плюнул на все это и уехал…
А вот на Российской таможне из-за этого начались проблемы. Когда я подал документы, мне сообщили, что у меня просроченный временный ввоз. После чего попросили отогнать машину в сторонку и подойти с документами. Товарищ в форме очень вежливо и культурно начал рассказывать, что это есть нарушение, которое влечет за собой штраф. Я говорю, что я в курсе, поломалась машина и вместо недели я там месяц запчасти ждал. Готов рублем и долларом искупить свою вину. А он мне, также вежливо, давай лекцию по правилам таможенного законодательства и прочей Байды читать. А думаю во как гад заворачивает, наверное сильно много хочет… Я ему -сумма сестра, сумма, а он опять –обождите, будут составлены документы… и т.д. Ну, в уме у себя считаю, на горючку есть, ну баксов сто дам, двести потолок!!! И тут слышу сквозь свои подсчеты слова: «штраф от 700 до полторы тысячи раблей. Учитывая, что вы были на СТО, максимальный штраф я не могу вам назначить. Но вы не можете это подтвердить документально. Поэтому и минимальный тоже не для вас. Ограничимся штрафам в тысячу рублей!» Я и охренел!!! Говорю нате вам каждому по тысяче и я поехал… А он мне не торопитесь. Я вынужден составить документы. Это стандартная процедура, минут на 30-40 не больше. Ожидайте, я вас приглашу на подписание! От удивления я практически в слух начал материться!!! На «Вы», вежливо, я ему денег давал целую кучу, а он 1000 и то в кассу… Мама, где я? Ущипните меня. Нет, лучше монтировкой по затылку! Во сне все равно не больно! А это сон!!! Такого не бывает!!! После многократных вопросов «Еще долго?» И написанной объяснительной я начал писать заявление, о прозьбе заплатить штраф, в размере тысячи рублей, от моего имени таможенный персонал, и чуть ли не при понятых я передал 1000-ную купюру (номер купюры был занесен в заявление) иначе нужно ждать понедельник и после подписи начальника таможни идти платить! Ахренеть!!! Я кричал, возьмите топор и пробейте мне голову!!! Это не наяву!!! ТАК, СУКА, НЕ БЫВАЕТ!!! Ну не пил же, не курил ничего…Но как бы там ни было через четыре часа меня выпустили! Где-то около 7-ми утра я высадил паренька между Быковней и Киевом. Оставив ему полтинник гривен, карту Украины и наилучшие пожелания мы расстались. Он пошел спать в посадку А я заехав в гараж собрал вещи, заскочив домой забрал Ирину и хавку и сразу же поехали на фест!
А на фесте вся братва!!!
Ну и понятные фразы- Ни хрена себе!!! Ролик, ты че? Это что? Ты его анаболиками кормил…? …а нука-нука, как, как? Анаболиками? Ну тогда я и решим дать имя ему- Анаболик! Пол года голову ломал а получилось все как всегда само собой. С этого момента и по сей день имя так и не изменилось.
А дальше он обзавелся лебедкой Камап 9000. А со временем и тросом кевларовым. Рафик сварил передний бампер, багажник на крышу. На багажнике пристроились туманки Хелла. Вот только на перед наверное нужно было ставить четыре прожектора дальнего света, а у меня стоит два дальних, два рабочих свата. Вот в таком виде Анаболик и попер на Арктику!
Загрузка была по самую крышу + Пират! Камни, торфяники ДНК на буксире 400км- полет нормальный. По приезду- ТО, замена колодок тормозных. Из выявленных минусов по поездке было обнаружено следующее- нужно было ставить тяговые, 4,88 главные пары. На подъем, по трасе, на 35 тапочках, часто приходилось переходить на пониженные передачи. Порой было второй много, а третья не вытягивает. После поисков в инете и звонков по друзьям, через три недели они были приобретены. И взял еще заднюю блокировку ARB.
А руки чесались приняться за салон. Хотелось сделать правильный экспедиционник! Нашел конторку которая мне поставила систему видео наблюдения. И по моей просьбе сварганила полочку на потолок. В полочку легли две радейки- СиБи и УКВ диапазонов. Также установили там видео регистратор на две камеры- перед и зад. Сделано там два маленьких бордочка с замочками. Упаковали преобразователь 24 – 220В и 24-12В. Да кинули пару прикуривателей для подзарядки разных мобилок и прочих девайсов. На тыльной стенке поселились две розетки на 220. На всякий «пожарный» случай в недра консоли был упакован аккумулятор на 12 вольт и зарядное устройство к нему. Так, что при потери бортового напряжения, рации и свет в салоне + магнитофон и GPS какие то пару тройку часиков протянут. В ходе юзания обнаружились всякие мелкие недоработки, которые сейчас предстоит устранить. Лишился, правда, люка. Но я его редко когда открывал. И за год ни разу не ощутил дискомфорт. Кстати, поставил еще ксенон.
Перед поездкой в Африку, также ТО и Рафик сварил задний бампер, который еще и будет служить ресивером. Компрессор Виар на 24 вольта, набор под ресивер с фитингами и реле уже приобретен.
Но пока на первом месте кап. ремонт кузова. За это время появились «очаги» которые не дают мне покоя. На весну погоню.
За все время из поломок сгорел стартер. Который в тот же день был заменен на новый. И в заднем мосту «рухнули» сателлиты. А, еще провернуло подшипник передний правый, на ступице. Ступицу заменил на другую (Б/У) бегает и сейчас.
Вот такие пироги- мальчики и девочки… Коли че забыл, со со временем можно дописать.
Про планы на будущее- скажу одно- их много!!!. А мыслей еще больше! Потом и напишем обо всем потихоньку.

P.S. Пока все это дело писалось или писалось (кому как удобней) 27.03.10 Анаболик был отогнан с город Смелу для кузовных робот. 1.06.10 Анаболик стал на покраску. Прислали фотки.
Прикрепленное изображение: Фото017.jpg Прикрепленное изображение: Фото018.jpg Прикрепленное изображение: Ин.jpg

Погнали дальше!!!
Агрегат был пригнан с покраски прямо перед фестом. Поваренный и покрашеный вернулся в семью.
Бюджет всего и вся 2900 енотов (200 из которых были чаевые. Редко платиш деньги с удовольствием! А тут именно тот случай)
После феста особых поездок небыло. Смотались в Крым. Опробовали спалку.
Кстате про полку... Наш гаражный электрик и по совместительству сварщик, забабахал сие творение! За 300 убитых, и пару неделек он в нерабочее время сделал сей девайс. Но пока по порядку...
Так вырисовывалось, что в поездках иногда приходиться спать. А вот палатку на три- четыре часа ставить не охота. Спать на разложенных сидениях тоже не фонтан. Вот и решено было обзавестись спальником за передними сидениями.
К полке выдвигались следующие требования.
В сложенном положении она должна была вмещаться в багажнике, за спинкой заднего сидения. Понятно, что разлаживаться должна бысто и без особого гемора.
Высота болжна быть максимально вверх, дабы получить под полкой максимально больше места для багажа.
Длина вырисовывалась примерно 1,90 метра.
Серега, так зовут сварщика, решил варить с 25-того профиля. Почему такой большой...? Серега сварщик с мозгами, а не просто варитель железа. Разработал всю конструкцию, получалось, что боковые полочки в разложенном положении работали на кручение. И чтоб под весом в сто кг каркас не повело он решил сразу сделать с запасом. В итоге получилось надежно, но тяжеловато.
Всю полку сразу можно вынуть в двоем. Самому будет не реально. Но если открутить два болта, одному уже реально снять сначало верхнюю крышку, а затем и основание. По крайней мере, я один это делаю. Но полка планировалась стационарной. А после демонтожа задних сидении, я вообще ездил с разложенной полкой и горя не знал.
Кроме веса из минусов можно отметить тот факт, что под полкой темно. Днем видно все, а вот уже при сумерках освещения явно не хватало... При помощи диодов это было воплощено в жизнь. Свет получился ярким и экономичкым. В боевых условиях еще опробован небыл, но думаю его хватит.
Ах, да, еще один нюанс... Когда расчитали высоту полки совершенно забыли о высоте дверного поема! В результате, если залазить через боковую дверь, то слегка тесновато, но не смертельно. Да и высота машины тоже не способствует этому процессу. Поэтому сначало загоняю жену через задний борт, закрываю его и сам лезу через бокоую дверь. Или с бампера залажу со стороны багажника, за собой закрывая верхнюю калитку багажника.
Но в целом мне понравилось!

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение: 1.jpg





Случайно удалил коментарии... пробачте...
сволочь :321:
    • PAVLOFF это нравится
Первое, не открываютя фото.
По поводу ручника, так как у меня его хронически нет, хочу сделать гидравлический на раздатку, можно подумать обсудить.
Первое, фотки, покрайней мере я, вижу! Ща проверю
А по поводу ручника можно подумать... Иногда его всетаки не хватает.
Даня, а какого хера оно не фурычит? Проверь, а...
Rolik, фотки не открываются, сегодня сделаю.....
:63: Ок.
Ролик, ну что там анаболик, скоро уже готов будет?
Ориентировочно гдето через месяц... Но капот и крылья уже на месте! Будет он теперь в серебристом меиалике и чистыми бортами! А потом все железо, из гаража поедет упаковываться в Анаболика. Вот такие пироги... ...денег бы еще...
Вот из свеженького Изображение
Нехотять фотки цепляться... :269: СУКА!
Цепляй не цепляй все равно не открываются :269:
Вчера звонил в Смелу. Анаболика варят и варят... Только вроде все заварили, только вроде можно заканчивать, все начинается с начала... Очень много "закавыристых" мест со ржавчиной. Из всех подушек кузова только две не тронуты, пороги заменены все полностью. Особенно с водитнльской стороны. Правый угол сзади (в раене бака) полностью удален и сегодня будет завариваться. Кароче попа!!! Но, дня еще три и Анаболик подет в покраску. Обещяли новые фотки. Будем ждать.
Rolik
Поправил :)
Радуйся :283:

Вчера звонил в Смелу. Анаболика варят и варят... Только вроде все заварили, только вроде можно заканчивать, все начинается с начала... Очень много "закавыристых" мест со ржавчиной. Из всех подушек кузова только две не тронуты, пороги заменены все полностью. Особенно с водитнльской стороны. Правый угол сзади (в раене бака) полностью удален и сегодня будет завариваться. Кароче попа!!! Но, дня еще три и Анаболик подет в покраску. Обещяли новые фотки. Будем ждать.


Ура, фотки открываются.
Основательно подошел, молодец.
Да мужек чумовой! Хрен остановиш! Вокруг машины, говорит, третий круг заканчивает. Недели две еще говорит...
Какие то слухи ходят :321:
Примус вернулся в семью!!! На фесте презентация Анаболика!
а-ааааа, УРА!!!!!!!!!
Специально заготовлю бутылку шампанского и торжественно шандарахну ее о борт Анаболика. На счастье:)
Фотография
ВиталикАлексеев
09 Jan 2020 20:59

2

Март 2024

П В С Ч П С В
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728 29 3031

Последние комментарии

пользователей просматривает

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных

Поиск по блогу


© 2004 - 2024 Offroadmaster ®
create & support by PAVLOFF & VOIN